|
|
Κάθε μήνα ανυπομονούμε να σας γράψουμε όλα όσα είδαμε, ακούσαμε, διαβάσαμε εντός και εκτός συνόρων αλλά αυτή είναι από τις ελάχιστες εξαιρέσεις. Όλα πέρασαν σε δεύτερη μοίρα μετά το βράδυ της προηγούμενης Τρίτης προς τα ξημερώματα Τετάρτης, πολλώ δε μάλλον από τη στιγμή που η στήλη ασχολείται με τις Μεταφορές στην Ελλάδα. Η είδηση μας σόκαρε, μας «παρέλυσε», σε βαθμό που οποιαδήποτε άλλη φάνταζε ανούσια εκείνες τις ημέρες.
|
Το contrast ήταν ακόμα μεγαλύτερο καθώς βρισκόμασταν στη Βαρκελώνη για την κάλυψη του MWC 2023, έχοντας ήδη περάσει 72 ώρες στο επίκεντρο κάθε νέας τεχνολογίας ασύρματων και ενσύρματων επικοινωνιών, AI, AR/VR, 5G, του νέου “trend” των δορυφορικών συσκευών, του metaverse... Μέσα σε αυτή τη μικρή «φούσκα», η είδηση δύο τραίνων που συγκρούστηκαν μετωπικά, εν έτει 2023, σε μια ανεπτυγμένη χώρα (θέλουμε να λέμε), είναι σχεδόν αδύνατον να γίνει πιστευτή. Σχεδόν αδιανόητο το ότι δεν ξέρουμε ανά πάσα στιγμή που βρίσκεται κάθε συρμός, με τι ταχύτητα κινείται, προς ποια κατεύθυνση και σε ποια γραμμή, real-time. Όπως αποδείχθηκε με τον χείριστο τρόπο, όμως, αυτό συμβαίνει.
|
|
|
|
Δεν είμαστε οι κατάλληλοι να κρίνουμε το πόσο εύκολο ή δύσκολο είναι να αποφευχθεί ένα τέτοιο συμβάν, αυτοματοποιημένα, με τη βοήθεια της τεχνολογίας. Το αφήνουμε, λοιπόν, στους experts των μέσων σταθερής τροχιάς. Μπορούμε, όμως, να πούμε με ασφάλεια ότι εν προκειμένω ήταν εφικτό, ποικιλλοτρόπως. Ονομάζεται «κοινή λογική» και την τελευταία δεκαετία σχεδόν της έχουμε γυρίσει την πλάτη...
|
Είχαμε νέα εντός και εκτός συνόρων τον περασμένο μήνα, τα οποία είναι άξια αναφοράς. Στα... «δικά» μας και ξεκινώντας, ως συνήθως, με τις ταξινομήσεις EVs, ο Ιανουάριος ήταν «αργός» μήνας, όπως και για τις περισσότερες αγορές του κόσμου. Μετά από ένα πολύ δυνατό Δεκέμβριο, ταξινομήθηκαν 720 EVs στην Ελλάδα, αντιπροσωπεύοντας το 6,83% της αγοράς. Τα Top 5 BEVs και PHEVsείχαν γνώριμα αλλά και κάποια «φρέσκα» μοντέλα, κυρίως από την Tesla (Model S και Model X), ενώ τα υβριδικά εξακολουθούν να κυριαρχούν έναντι των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων.
|
|
|
|
Αρκετά κεφάλια «γύρισε» το instacar προ εβδομάδων, με τα €55 εκ. που «σήκωσε» από την αγορά. Η γνωστή εταιρεία ευέλικτου leasing συνεχίζει να μεγαλώνει και ετοιμάζεται για το επόμενο βήμα, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες μας ολοκληρώνει και ένα μεγάλο “deal” που θα την βάλει ακόμα πιο δυνατά στο κομμάτι του micromobility! Σύντομα θα μάθετε περισσότερα...
|
Όσοι από εσάς έχετε EV και το φορτίζετε συχνά εκτός σπιτιού, σίγουρα έχετε εικόνα του «χάους» που επικρατεί με τις πολλαπλές εφαρμογές και πλατφόρμες φόρτισης. Για τους πιο «ψαγμένους» το Plugshare είναι η go-to εφαρμογή για αξιόπιστη εύρεση διαθέσιμου φορτιστή της αρεσκείας τους, αλλά το δυνατό του σημείο είναι ταυτόχρονα και αδύναμο. Βασίζεται ιδιαίτερα στο input των ίδιων των οδηγών/κατόχων, κάτι που φυσικά δεν είναι το ιδανικό. Έτσι, μπορεί το νέο app reCharge, που ανέπτυξαν τα Υπουργεία Υποδομών και Μεταφορών και Ψηφιακής Διακυβέρνησης σε συνεργασία με το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο και με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, να υπολείπεται ακόμα σημαντικά ως προς τους διαθέσιμους φορτιστές, αλλά το ότι είναι άμεσα συνδεδεμένο με το Μητρώο Υποδομών και Φορέων Αγοράς Ηλεκτροκίνησης (ΜΥΦΑΗ) θα του δώσει το πάνω χέρι, μακροπρόθεσμα.
|
|
|
|
Η προώθηση της ηλεκτροκίνησης και οι στόχοι για την επόμενη δεκαετία, αναμφίβολα «πίεσαν» την αυτοκινητοβιομηχανία, δημιούργησαν στρεβλώσεις (δείτε το παράδοξο του Ιανουαρίου στη Νορβηγία) και μοιραία θα έχουμε είσοδο νέων παικτών στην αγορά, αλλά και τον παραγκωνισμό άλλων, παραδοσιακών brands. Ωστόσο, αν... ξεγράψατε τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, μάλλον βιαστήκατε. Από τη μια, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο επικύρωσε την απαγόρευση πωλήσεων επιβατικών και φορτηγών με ΚΕΚ στην Ε.Ε. από το 2035, έστω με πολλά «κατά». Από την άλλη, Γερμανία και Ιταλία, οι μεγαλύτερες βιομηχανικές δυνάμεις της Ευρώπης, ζητούν επιτακτικά ένα... «παραθυράκι», ώστε να συνεχίσουν να παράγονται μοντέλα με ΚΕΚ, με χρήση συνθετικών καυσίμων. Τα συνθετικά καύσιμα έχουν αποδείξει οτι μπορεί να στηρίξουν μεγάλο τμήμα του υπάρχοντα στόλου οχημάτων παγκοσμίως, ο οποίος φυσικά δεν μπορεί να αποσυρθεί έτσι απλά, ακόμα και σε ορίζοντα δεκαετίας. Όσο γρήγορα κι αν επεκτείνεται η ηλεκτροκίνηση, λοιπόν, χρειαζόμαστε βιώσιμες εναλλακτικές λύσεις.
|
|
|
|
Ακόμα και το Φεβρουάριο είχαμε... «απόνερα» από την επιθετική τιμολογιακή πολιτική της Tesla. Βέβαια, οι περισσότεροι established κατασκευαστές αποφάσισαν να μην παίξουν το παιχνίδι της, ή τουλάχιστον αυτό δήλωσαν. Μετά την VW, και η Volvo αρνήθηκε να μειώσει τις τιμές των EVs της. Η κατάσταση, όμως, ίσως ωφελήσει τους νεοεισερχόμενους παίκτες, κυρίως εκ Κίνας. Ονόματα όπως η Xpeng, η NIO, η BYD, ακόμα και η... Huawei που ετοιμάζει τα δικά της EVs, η Geely που στοχεύει την premium αγορά ή η γνωστή μας SsangYong, ρίχνουν τις τιμές τους (έχοντας και την κρατική στήριξη), εισβάλλοντας στην ευρωπαϊκή αγορά. Τα specs είναι καλά, ο σχεδιασμός σε ικανοποιητικά επίπεδα, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις φέρνουν μαζί τους και σημαντικές καινοτομίες, όπως τα battery swaps της NIO που έφτασαν τις 10.000 στην Ευρώπη. Ο ανταγωνισμός εντείνεται και σίγουρα θα δούμε πολλές ανακατατάξεις, στο βαθμό που θα «επιτραπεί» στους Κινέζους να μπουν στην αγορά. Η Ε.Ε. χαράσσει τη δική της πολιτική, αλλά στην Τουρκία, για παράδειγμα, οι «εξοντωντικοί» δασμοί που μόλις ανακοινώθηκαν για τις εισαγωγές κινέζικων EVs, είναι χαρακτηριστικοί...
|
|
|
|
Στροφή τουλάχιστον... 90 μοιρών έκανε η Toyota προς την ηλεκτροκίνηση, μετά και την αντικατάσταση του Akio Toyoda στη θέση του CEO της. Ήδη η εταιρεία προχώρησε στο λανσάρισμα του νέου της EV, του bZ3, δυστυχώς ξεκινώντας από την Κίνα. Η ασιατική αγορά είναι πολύ σημαντική για τον ιαπωνικό κολοσσό, αλλά τα αποτελέσματα είναι απογοητευτικά προς το παρόν. Έτσι, προχώρησε και σε μείωση τιμών του bZ4X, σε μια προσπάθεια να το καταστήσει ανταγωνιστικό. Την πορεία της δείχνει να ακολουθεί άλλο ένα παραδοσιακό, ιαπωνικό brand, αυτό της Subaru, με τον Atsushi Osaki να αναλαμβάνει τη ηνία ώστε να ανατρέψει την κατάσταση. Θα προλάβουν, άραγε;
|
Κλείνουμε τα «διεθνή» με τα κορυφαία ηλεκτρικά μοντέλα και τους κορυφαίους κατασκευαστές παγκοσμίως για τη χρονιά που μας πέρασε. Οι αριθμοί συγκεντρώθηκαν και έχουν ενδιαφέρον, ενώ έσπασε και το «φράγμα» των 10.000.000 πωλήσεων plug-ins. Το μερίδιό τους επί του συνόλου άγγιξε το 14% (10% BEVs, 4% PHEVs) και... τα υπόλοιπα μπορείτε να τα δείτε εδώ. Για να σας κεντρίσουμε το ενδιαφέρον, στο Top 3 των κατασκευαστών EVs, οι 2 ήταν από την Κίνα...
|
EVs χωρίς μπαταρίες δεν γίνονται, βέβαια, έτσι είδαμε και μια αύξηση 72% στην αγορά αυτή, με την CATL να παραμένει κυρίαρχη. Η αύξηση της παραγωγής επιτρέπει στην εταιρεία να ρίξει και τις τιμές, αλλά... όχι για όλους! Συνολικά το 2022 πωλήθηκαν μπαταρίες χωρητικότητας 517,9 GWh για BEV, PHEV και HEV μοντέλα. Οι solid-state μπαταρίες αργούν ακόμα, αλλά η Huawei διαφημίζει το Seres 5 ως το πρώτο EV με “semi solid-state” μπαταρία, από την Ganfeng Lithium. Αναμένεται και στην Ευρώπη, πιθανότατα, οπότε ίσως το δούμε και από κοντά. Η Ford, από τη μεριά της, ακολουθεί την πεπατημένη και στρέφεται στις LFP μπαταρίες. Ενώ η Xiaomi, παρ’ότι δεν έχει καν EV στην αγορά, επενδύει βαριά στο R&D, ανακοίνωσε επιτυχή δοκιμή solid-state μπαταρίας με ενεργειακή πυκνότητα 1.000 Wh/lt και δήλωσε οτι θέλει να μπει στο Top 5 κατασκευαστών EVs μέχρι το 2043.
|
|
|
|
Περνώντας στα δίκυκλα ηλεκτρικά, μοιραία είχαμε πτώση ταξινομήσεων στις «μεγάλες» κατηγορίες (εξαιρούμενων των μοτοποδηλάτων δηλαδή) τον περασμένο μήνα. Συνολικά ταξινομήθηκαν 3.807 δίκυκλα εκ των οποίων μόλις τα 54 ήταν ηλεκτρικά, εντός του Ιανουαρίου. Επίσης ταξινομήθηκαν 13 ηλεκτρικά τρίκυκλα και 4 τετράκυκλα/microcars. Όσον αφορά τα e-mopeds (ηλεκτρικά "50άρια"), προσεγγιστικά ταξινομήθηκαν περίπου 100 δίκυκλα. Δεν... ανησυχούμε, ωστόσο, αφού η αγορά έχει αποδεχθεί την αξία τους και το καλοκαίρι προβλέπεται «καυτό», με νέες αφίξεις σε μηνιαία βάση, κυρίως στην κατηγορία L3e.
|
Αφίξεις όπως αυτή του Segway E300SE, το οποίο εμφανίστηκε για πρώτη φορά στη Βαρκελώνη, στο MWC 2023 και ήμασταν από τους πρώτους που το είδαμε από κοντά, για να σας δώσουμε μια πρώτη γεύση μέσω του video μας... Αναμένεται στην Ελλάδα στις αρχές του καλοκαιριού, αν όλα πάνε καλά.
|
|
|
Επιστρέφοντας στην Ελλάδα, όμως, μας «περίμενε» ένα Yadea C1S Pro για δοκιμή! Ο κινέζικος κολοσσός των ηλεκτρικών δικύκλων έχει επίσημη παρουσία στην Ελλάδα εδώ και ένα χρόνο περίπου (μέσω της Mototrend), οπότε ήρθε η στιγμή να διαπιστώσουμε το επίπεδο των μοντέλων του. Review soon…
|
|
|
|
Όπως θα θυμάστε, ίσως, η RideMovi αναγκάστηκε να αποσύρει τα shared e-bikes της από την Αθήνα εσπευσμένα, στις αρχές Ιανουαρίου, λόγω βανδαλισμών και κλοπών. Ήταν σαφώς ένα βήμα πίσω αν και στη Θεσσαλονίκη, η πορεία τους ήταν σαφώς πιο ενθαρρυντική. Σοφότερη και λίγο πιο επιφυλακτική, η εταιρεία επιστρέφει, όχι όμως στο κέντρο της Αθήνας, αλλά σε Βόρεια και Νότια Προάστια, συγκεκριμένα σε Κηφισιά και Β-Β-Β. Το κέντρο είναι πολύ σημαντικό να εξυπηρετηθεί από ride-sharing micromobility, αλλά τα εμπόδια είναι πολλά. Ωστόσο, γίνεται και μια επέκταση του στόλου σε νέα σημεία της Ελλάδας, συγκεκριμένα σε Λευκάδα και Πρέβεζα, όπου σίγουρα θα βοηθήσουν πολύ τα e-bikes αλλά και θα τύχουν καλύτερης υποδοχής!
|
|
|
Πόσα ατυχήματα χρειάστηκαν για να προωθηθούν τόσο ριζικές αλλαγές; Στο Παρίσι, για παράδειγμα, το 2022 σημειώθηκαν περισσότερα από 400, με ηλεκτρικά οχήματα μικροκινητικότητας. Τραυματίστηκαν 459 άτομα ενώ 3 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους. Η Lime, από τη μεριά της, υποστηρίζει ότι η πλατφόρμα της έχει βαθμολογία ασφάλειας 99,99% και ότι στο σύνολο των 16.000.000 διαδρομών με τα πατίνια της για το 2022, ο αριθμός των ατυχημάτων δεν είναι μεγάλος...
|
|
|
Η είδηση του μήνα στο shared mobility, πάντως, ήταν η ανακοίνωση κερδοφορίας της Lime (έστω και οριακής), για πρώτη χρονιά στην ιστορία της. Σημαντική «λεπτομέρεια»: Κανένας μεγάλος πάροχος μικροκινητικότητας δεν είχε σημειώσει κερδοφορία μέχρι τώρα. Είναι ένα ορόσημο για όλο τον κλάδο και δείχνει ότι η αγορά ωριμάζει και “καθαρίζει”, αν και έχει αρκετό δρόμο μπροστά της…
|
Τι άλλο δοκιμάσαμε αυτό το μήνα; Ένα από τα πιο δημοφιλή πατίνια της «μεσαίας» (προς high-end) αγοράς στην Ελλάδα, το Dualtron Victor Luxury+, το οποίο μας άφησε εξαιρετικές, σε γενικές γραμμές, εντυπώσεις! Αν δεν σας πτοεί το βάρος των 37 Kg, δείτε το review μας γιατί ίσως είναι αυτό που ψάχνατε...
|
|
|
|
Στην entry-level κατηγορία, όμως, θα έχουμε πολύ σύντομα... ομηρικές μάχες! Όπου “entry-level”, πλέον, είναι η κατηγορία €500-1.000, όπως διαμορφώνεται η κατάσταση. Πρώτο-πρώτο θα δούμε το Inmotion S1, ένα brand που μας ήταν γνωστό από τα ηλεκτρικά unicycles αλλά πλέον έρχεται στην Ελλάδα και με πατίνι. Ήδη «γράψαμε» αρκετά χιλιόμετρα πάνω του και παρ’ ότι δεν ολοκληρώσαμε ακόμα τη δοκιμή, το value for money που προσφέρει είναι πολύ υψηλό!
|
|
|
|
Τέλος, ο διάδοχος του εξαιρετικά δημοφιλούς Segway-Ninebot Max (G30) μόλις αποκαλύφθηκε και ονομάζεται Ninebot Max G2! Σωστά μαντέψατε, ήταν επίσης στη Βαρκελώνη, το είδαμε από κοντά και θα το δείτε κι εσείς στο σχετικό μας video. Επίσης με ανάρτηση εμπρός και πίσω (αν και κατώτερου επιπέδου από του Xiaomi 4 Ultra), το Max G2 αναμένεται στη χώρα μας το καλοκαίρι.
|
Θα κλείσουμε κάπου εδώ με μια ενδιαφέρουσα πληροφορία, αν και θα σας ενημερώσουμε εκτενέστερα τις επόμενες ημέρες. Νέος «παίκτης» (από το εξωτερικό) έρχεται στη Θεσσαλονίκη με sharedηλεκτρικά πατίνια και θα αλλάξει τις ισορροπίες! Stay tuned…
|
|
|
|
|
QUICK REVIEW
|
|
|
|
- Θυμάστε τη δικαστική διαμάχη Audi και NIO, την οποία κέρδισε η πρώτη στη Γερμανία; Εκτός συνόρων, η πλάστιγγα έγειρε προς την άλλη πλευρά...
- Η USPS παρήγγειλε 9.250 Ford E-Transit, σε μια προσπάθεια εξηλεκτρισμού του στόλου της...
- ...και στήριξης της εγχώριας βιομηχανίας EVs, θα προσθέταμε, αφού ο POTUS αντιτάχθηκε στην αγορά νέων βενζινοκίνητων vans.
- Η Mercedes-Benz, από τη μεριά της, έχει να αντιτάξει το νέο eSprinter (2024), με μπαταρίες LFP έως και 113 KWh.
- Τα 4.000.000 παραχθέντα EVs έφτασε η Tesla, μόλις 7 μήνες μετά το ορόσημο των 3.000.000.
- Το πρώτο της BEV ετοιμάζει η Aston Martin, το οποίο θα παρουσιάσει μαζί με το νέο της υβριδικό μοντέλο, πιθανότατα το Valhalla.
- Άλλα brands, βέβαια, σπάνε ήδη ρεκόρ με τα ηλεκτρικά υπεραυτοκίνητά τους. Όπως η Pininfarina με το Battista των 1.900 ίππων...
- BMW και Valeo ανακοίνωσαν οτι θα συνεργαστούν στον τομέα της αυτόνομης στάθμευσης έως και επιπέδου 4, ήτοι πλήρως αυτοματοποιημένης.
- Ηλεκτρικό έγινε και το MINI Cooper SE Convertible, έστω και σε περιορισμένο αριθμό 999 οχημάτων.
- Το πρώτο της plug-in υβριδικό παρουσίασε και η Maybach, ονόματι S580E και βασιζόμενο στο ομώνυμο μοντέλο της Mercedes-Benz.
- Η Porsche δεν «βιάζεται» να εξηλεκτρίσει τη γκάμα της, αλλά η Boxster EV πλησιάζει και πρόσφατα εθεάθη σε κοινόχρηστο φορτιστή.
- Στις βαριές μεταφορές, νέο ηλεκτρικό φορτηγό-μπετονιέρα παρουσίασε η Volvo, με χωρητικότητα 9 κυβικών μέτρων σκυροδέματος.
- Η Tesla επεκτείνει την υπηρεσία ασφάλισής της και σε άλλες χώρες, ξεκινώντας από το UK. Για να δούμε...
|
|
|
|
|
   
|
|
|
|