|
Είθε το παρόν newsletter να σας βρίσκει σε παύση από τον αδίστακτο ρυθμό της καθημερινότητας και να το απολαύσετε... χαλαρά, καθώς αποτελεί ένα ωραίο sum-up του διμήνου Ιουνίου-Ιουλίου. Βλέπετε, το ενημερωτικό του προηγούμενου μήνα έδωσε τη θέση του στον απολογισμό του 2ου Electric+Micro Mobility Forum 2022, το οποίο μονοπώλησε το ενδιαφέρον μας. Αν το χάσατε, πάντως, μπορείτε να το βρείτε εδώ. Τι μεσολάβησε από τις αρχές Ιουνίου μέχρι σήμερα, όμως, στο πλαίσιο της ηλεκτροκίνησης και της μικροκινητικότητας;
|
|
Σαφώς το μεγαλύτερο «νέο» αφορά το άνοιγμα της πλατφόρμας «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2», έστω και με καθυστέρηση... μισού έτους. Ναι, το περιμέναμε από τις αρχές του 2022 και δεν ήταν λίγες οι φορές που σας κρατήσαμε ενήμερους για τις πιθανές αλλαγές στους όρους του προγράμματος, όπως για την (επιβεβλημένη) αύξηση της επιδότησης για ηλεκτρικά δίκυκλα. Μια, κατά γενική ομολογία, «αδικία» η οποία διορθώθηκε, έστω και σε δεύτερο χρόνο. Το πρόβλημα είναι οτι δεν πρόλαβε την καλοκαιρινή περίοδο, με αποτέλεσμα τις «χλιαρές» πωλήσεις ηλεκτρικών σκούτερ, σε μια περίοδο που θα έπρεπε να βρισκονται στα ύψη. Περισσότερα γι’αυτό στη συνέχεια...
|
|
|
Όπως αναμενόταν, βέβαια, ενεργοποιήθηκε και η γενναία επιδότηση για ηλεκτρικά μικροαυτοκίνητα (και εν γένει για τις κατηγορίες L5e-L6e-L7e). Τα microcars εμφανίζονται όλο και συχνότερα στους ελληνικούς δρόμους, αποτελώντας μια καλή λύση για τις αστικές μετακινήσεις. Η επιδότηση θα τα βοηθήσει σημαντικά, αφού το κόστος τους συνήθως κυμαίνεται κοντά σε 5ψήφια νούμερα... Κάπου εδώ πρέπει να σημειώσουμε οτι εκκρεμούν χιλιάδες αιτήσεις επιδότησης, ακόμα και από τον 1ο κύκλο του προγράμματος που έληξε στις 31/12/2021, ενώ το κονδύλι του 2ου κύκλου είναι μειωμένο στα 50 εκατομμύρια ευρώ. Μάλιστα, μόνο 15 από αυτά τα εκατομμύρια αφορούν αγορές ιδιωτών, οπότε ίσως πρέπει να βιαστείτε. Οι ελλείψεις οχημάτων παραμένουν έντονες, αλλά η παραγγελία και η αίτηση αρκούν για να βρεθείτε στους δικαιούχους. Άλλωστε... ποιος ξέρει αν θα υπάρξει «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3»;
|
|
Πως πήγαμε σε ταξινομήσεις EVs τον Μάιο και τον Ιούνιο; Χάρη στα στοιχεία των ΕΛΣΤΑΤ/ΣΕΑΑ, ξέρουμε οτι ταξινομήθηκαν 759 EVs (BEVs και PHEVs) στην πρώτη περίπτωση και 793 στη δεύτερη. Παρ’ότι τα υβριδικά SUVs κυριαρχούν κατά κράτος, η αναλογία BEVs προς PHEVs αρχίζει και πλησιάζει τη μονάδα. Κάτι που ήδη συμβαίνει στις πιο ανεπτυγμένες αγορές, φυσικά, όπου τα υβριδικά έχουν πολύ χαμηλότερο μερίδιο απ’ότι στην Ελλάδα. Συνολικά για το 2022 έχουν ταξινομηθεί 4.093 EVs, το 7,47% της αγοράς επιβατικών. Τα 2.807 ήταν plug-in υβριδικά και τα 1.286 αμιγώς ηλεκτρικά.
|
|
|
|
Αρκετά σημαντικά deals είχαμε το περασμένο δίμηνο, με δύο εξ’αυτών να ξεχωρίζουν. Από τη μία, η ΔΕΗ εξαγόρασε την Carge, ενδυναμώνοντας τη DEI Blue και τη λειτουργία του δικτύου της. Η Carge μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα ξεχώρισε μεταξύ των πλατφόρμων εύρεσης, χρήσης και πληρωμής σταθμών φόρτισης EVs, ελκύοντας το ενδιαφέρον αρκετών. Στο άκουσμα της είδησης θυμηθήκαμε αμέσως την ομιλία του συνιδρυτή και CEO της, κ.Λευτέρη Καραμπατσάκη, στο 1ο Electric+Micro Mobility Forum, τον Μάρτιο του 2021. Πόσο μακρινό δείχνει και πόσο γρήγορα «τρέχουν» οι εξελίξεις, n’est ce pas; Από την άλλη, η nrg προχώρησε στην εξαγορά του 60% της Automotive Solutions, δείχνοντας έτσι την πρόθεσή της να δραστηριοποιηθεί και στην αγορά EVs, πέραν της ενέργειας και της φόρτισης. Αμφότερες οι πλευρές δηλώνουν ευχαριστημένες με τη συμφωνία και μένει να δούμε τους καρπούς αυτής.
|
|
|
|
Σε δύο παρουσιάσεις με ηλεκτρικό «αέρα» βρεθήκαμε πρόσφατα, στην Αθήνα. Αρχικά στην παρουσίαση του νέου Range Rover Sport, το οποίο ήρθε στην Ελλάδα σχεδόν άμεσα μετά την παγκόσμια παρουσίασή του και θα είναι διαθέσιμο, μεταξύ άλλων, και σε PHEV έκδοση. Τμήμα της παρουσίασης έκανε και ο κ. Λεωνίδας Μισαλάκης, στην πρώτη του εμφάνιση ως νέος Διευθυντής της επιχειρηματικής Μονάδας της JLR, μετά την αποχώρησή του από το «τιμόνι» της Opel στην Ελλάδα.
|
Το έτερο ελληνικό λανσάρισμα που καλύψαμε αυτό το μήνα αφορούσε τη νέα BMW X1, η οποία «τολμά» να κυκλοφορήσει και σε BEV εκδοχή, πέραν της PHEV. Tα υβριδικά μοντέλα των Βαυαρών έχουν εξαιρετική πορεία μέχρι στιγμής στη χώρα μας, οπότε το επόμενο λογικό βήμα είναι η αμιγώς ηλεκτρική κίνησή τους...
|
|
|
Ποια είναι η στάση των Ελλήνων απέναντι στην ηλεκτροκίνηση; Απάντηση επιχειρούν να δώσουν τα αποτελέσματα πανελλαδικής έρευνας της Focus Bari | YouGov, η οποία παρουσιάστηκε στο 2ο Electric+Micro Mobility Forum. Αποκαλυπτικά, θα λέγαμε, αφού δείχνουν τόσο τις αντικειμενικές δυσκολίες της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα και τους «φόβους» μας απέναντι σε αυτήν, αλλά και την παραπληροφόρηση/άγνοια που επικρατεί γύρω από τα EVs και τις δυνατότητές τους.
|
Κοινός παρονομαστής σε κάθε τέτοια έρευνα, πάντως, είναι το range anxiety και ο προβληματισμός για το ανεπαρκές δίκτυο φόρτισης. Οι Δήμοι προχωρούν τα ΣΦΗΟ τους, έστω και... σημειωτόν. Όπως ο Δήμος Πειραιά, το ΔΣ του οποίου ενέκρινε την εγκατάσταση 234 AC και 17 DC θέσεων φόρτισης μέχρι το 2025. Από τη θεωρία στην πράξη, εκεί χωλαίνουμε ως χώρα, βέβαια... Στα θετικά το οτι προβλέφθηκαν και 110 θέσεις φόρτισης οχημάτων μικροκινητικότητας AC (220V – Schucko).
|
|
Αναφερόμενοι σε AC και DC φορτιστές, επί τη ευκαιρία, ιδού και ένα πολύ ενδιαφέρον άρθρο που εξηγεί το γιατί η μέγιστη ισχύς DC φόρτισης (π.χ. 100, 150, 250 kW) μπορεί να είναι «παραπλανητική»... αν σας αρέσει το “tech talk”, ρίξτε του μια ματιά!
|
|
|
|
Ας αφήσουμε τα τετράτροχα και ας περάσουμε στα δίτροχα! Τον περασμένο μήνα είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε ένα από τα πλέον... “sexy” μοντέλα της αγοράς αυτή τη στιγμή, το Tromox Ukko S. Αν η Tromox δεν σας λέει κάτι, θα σας το... πει σύντομα, αφού είναι ένα από τα ανερχόμενα brands στην Ευρώπη. Άλλωστε, ήταν από τα λίγα «ηλεκτρικά» brands που βρέθηκαν στο Μιλάνο και στην EICMA 2021, τον περασμένο Νοέμβριο, όπου είδαμε για πρώτη φορά από κοντά το Ukko S. Τελικά δικαίωσε τις προσδοκίες μας σε μεγάλο βαθμό!
|
|
|
Στην κατηγορία των πιο «συμβατικών» μοντέλων, νέες τιμές ισχύουν πλέον τόσο για τα μοντέλα της NIU, όσο και για αυτά της Yadea. Αν μη τι άλλο, η ποικιλία επώνυμων και ποιοτικών μοντέλων στην Ελλάδα έχει αυξηθεί, αλλά από τους εισαγωγείς και εμπόρους λαμβάνουμε μια «γλυκόπικρη» γεύση. «Ναι μεν, αλλά», είναι το ρεζουμέ, αφού οι παγκόσμιες ανατιμήσεις έχουν επηρεάσει και τα ηλεκτρικά οχήματα, ενώ η επιδότηση δεν δίνεται «στο ταμείο», αλλά η είσπραξή της μπορεί να καθυστερήσει 8, 10 ή και 12 μήνες. Αποτέλεσμα; Σε μια χώρα όπως η Ελλάδα, που θα έπρεπε ήδη να έχει γεμίσει ηλεκτρικά δίκυκλα, οι πωλήσεις να παραμένουν σε μέτρια επίπεδα. Στην... Αβάνα της Κούβας, πάντως, η επανάσταση των ηλεκτρικών σκούτερ ήδη λαμβάνει χώρα, ξεκινώντας από τους νέους!
|
|
Ποιος ξέρει, ίσως οι αλλαγές στο ΔΣ του ΣΕΜΕ, ο οποίος διατηρεί χαμηλό προφίλ από την ίδρυσή του, στις αρχές του 2021, να ωφελήσουν την αγορά e-moto. Στα νέα μέλη και τους υποστηρικτές του περιλαμβάνονται και αρκετοί εισαγωγείς ηλεκτρικών δικύκλων, μια κίνηση προς τη σωστή κατεύθυνση (από όλες τις πλευρές).
|
|
|
Σε πιο... «εξωγήινα» μοντέλα, οι μεγάλοι κατασκευαστές σαφώς και «δοκιμάζουν τα νερά», πριν δηλώσουν έτοιμοι να «βουτήξουν». Η Ducati V21L των 150 ίππων και των 275 Km/h είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα, όπως και η Triumph TE-1 των 175 ίππων. Πρόκειται για μια ήδη niche αγορά, αυτή των πολύ δυνατών μοτοσυκλετών, η οποία θα γίνει ακόμα πιο niche με την έλευση της ηλεκτροκίνησης...
|
|
Τι θα μπορούσε να γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ των κλασικών σκούτερ και των ηλεκτρικών ποδηλάτων; Η απάντηση είναι τα «S-Pedelecs», δηλαδή τα ηλεκτρικά ποδήλατα με υποβοήθηση μέχρι και τα 45 Km/h! Αν σας φαίνεται περίεργο ή και επικίνδυνο, το πρόσφατο ταξίδι μας στην Ελβετία (ως καλεσμένοι της Kosmoride) και οι διαδρομές που κάναμε με τα S-Pedelecs της Stromer, αλλά και οι συνήθειες των Ελβετών commuters, θα σας αλλάξουν άποψη! Δείτε εδώ το αφιέρωμά μας, συνοδευόμενο από το απαραίτητο video…
|
|
|
Όλο και περισσότερες εταιρείες στρέφονται προς τα μέσα μικροκινητικότητας για τις διανομές αγαθών, ακόμα και κολοσσοί όπως η Amazon και η UPS. Μάλιστα, δεν περιορίζονται σε δίκυκλα ή τρίκυκλα με υποβοήθηση αλλά επιστρατεύουν και... τετράκυκλα με πετάλια, τα οποία πάντως εξακολουθούν να θεωρούνται cargo bikes!
|
|
Άλλη μια ενδιαφέρουσα έρευνα που είδαμε αυτό το μήνα διεξήχθη από τη Focus Bari | YouGov, αυτή τη φορά όμως αφορούσε γενικότερα την άποψη των Ελλήνων για την κινητικότητα και κυρίως, τα εναλλακτικά μέσα μεταφοράς. Πως «βλέπουμε», λοιπόν, τα σκούτερ, τα ποδήλατα και τα πατίνια; Γιατί στη θεωρία η μικροκινητικότητα είναι εξαιρετική, αλλά στην πράξη έχουμε πολλά εμπόδια να ξεπεράσουμε για να την «αγκαλιάσουμε» πλήρως. Όπως και για τα EVs, έτσι κι εδώ, ένα μεγάλο πρόβλημα είναι η έλλειψη υποδομών, που αποτρέπει τους κατοίκους Ελλάδος από το να μετακινηθούν με ποδήλατο ή πατίνι. Ωστόσο, οι περισσότεροι παραδέχονται και οτι δεν μπορούν να αλλάξουν εύκολα «τις συνήθειές τους»... Συν Αθηνά, και χείρα κίνει!
|
|
|
|
Τι άλλο οδηγήσαμε αυτό το μήνα; Ένα πολύ ενδιαφέρον, νέο e-bike από την House of Wheels, ονόματι GS25 Fusion, με μεγάλη αυτονομία και μοτέρ μεσαίας τριβής της Yadea! Αποδείχθηκε εξαιρετικό ως commuting bike και μας θύμισε πόσο πιο ωραία είναι η εμπειρία με ένα mid-drive ποδήλατο, έναντι του κλασικού με hub motor… Δείτε το review μας!
|
|
|
|
Ένα από τα next-gen χαρακτηριστικά που περιμένουμε από τα ηλεκτρικά ποδήλατα, είναι η δυνατότητα φόρτισής τους μέσω κλασικών, USB φορτιστών. Κανείς δεν θέλει να μεταφέρει στο ήδη γεμάτο, συνήθως, σακίδιό του έναν ογκώδη φορτιστή μπαταρίας e-bike, ενώ οι Type-C φορτιστές των σύγχρονων smartphones και laptops ήδη αποδίδουν 65 έως 100 Watts, αρκετά για να επαναφορτίσουν μια τέτοια μπαταρία σε λίγες ώρες. Τα πρώτα USB-C e-bikes ήδη άρχισαν να εμφανίζονται στην αγορά και είθε οι κατασκευαστές μπαταριών να υιοθετήσουν το νέο πρότυπο σύντομα.
|
|
|
|
Κλείνουμε, ως συνήθως, με τα αγαπημένα μας ηλεκτρικά πατίνια! Πριν λίγες εβδομάδες είχαμε την ευκαιρία να «οργώσουμε» το δύσκολο περιβάλλον της Αθήνας με το NIU KQi2 Pro, το τρίτο πατίνι της γνωστής εταιρείας που δοκιμάζουμε. Η άνοδος της ποιότητας ακόμα και κάτω από τα €500 είναι εμφανής πλέον, με όλο και περισσότερες εταιρείες να επιλέγουν τροχούς 10” και να εστιάζουν στην τεχνολογία, τη συνδεσιμότητα αλλά και το design.
|
|
|
Δεν σταματάμε εδώ, όμως, αφού ήδη έχουμε στα χέρια μας άλλα δύο πατίνια, τα οποία και θα δείτε στο GetElectric.gr μέσα στον Αύγουστο. Το ένα είναι το Xiaomi Mi Scooter 4 Pro, η 4η γενιά του πατινιού που «όρισε» τη μικροκινητικότητα στην Ελλάδα αλλά και παγκοσμίως, πλέον με περισσότερη ισχύ, μεγαλύτερους τροχούς αλλά και μεγαλύτερες διαστάσεις.
|
|
Το έτερο είναι αρκετά ισχυρότερο και προέρχεται από ένα σχετικά νέο brand στην Ελλάδα, την Ultron, την οποία αντιπροσωπεύει αποκλειστικά στην Ελλάδα η Joomtech. Ο λόγος για το Ultron T10, το οποίο υπόσχεται άνοδο ακόμα και στις μεγαλύτερες κλίσεις αλλά και μεγάλη (πραγματική) αυτονομία. Stay tuned…
|
|
|
Τα πατίνια με μεγάλη ισχύ μπορεί να αφορούν μια σχετικά niche αγορά, αλλά διαρκώς πληθαίνουν καθώς η ζήτηση (και η προσφορά) αυξάνονται. Άλλωστε, ακόμα και οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές παγκοσμίως αναγνωρίζουν την χρησιμότητά τους, όπως η Segway-Ninebot. Μάθαμε οτι τον Σεπτέμβριο θα έρθουν και στην Ελλάδα τα GT1E και GT2P πατίνια της, με ισχύ έως και... 6.000W και χαρακτηριστικά που θυμίζουν... motorsport κατασκευή, παρά ένα τυπικό commuter! Θα τα δοκιμάσουμε πρώτοι, εννοείται, οπότε θα τα δείτε κι εσείς πρώτοι μέσω του καναλιού μας...
|
|
Για το τέλος, σας έχουμε μια... breaking (και πολύ ευχάριστη) είδηση... Μετά από χρόνια, η Αθήνα θα έχει και πάλι dockless ηλεκτρικά πατίνια, πολύ σύντομα, αμέσως μετά το καλοκαίρι! Πίσω από το project βρίσκεται η Hopp Greece, η οποία έφερε τα πατίνια της ισλανδικής Hopp στην Πρέβεζα και μετά από μια επιτυχημένη περίοδο λειτουργίας, ετοιμάζεται για deployment σε 3 περιοχές της Αθήνας αλλά και στα Γιάννενα. Καλώς να ορίσει και καλή αρχή, με τη στήριξη όλων μας και χωρίς απρόοπτα!
|
|
|
|
|
QUICK REVIEW
|
- Διαθέσιμα και στην Ελλάδα, εδώ και λίγες εβδομάδες, τα VW ID.5 και ID.5 GTX.
- Αρκετοί τα περίμεναν, ειδικά όσοι δεν μπορούσαν να αρκεστούν στους χώρους του ID.3, το οποίο btw είναι πλέον διαθέσιμο και στην Prime Pro S εκδοσή του, στη χώρα μας.
- Μόνο ηλεκτρικό sedan δεν έχει ακόμα η εταιρεία, αλλά αυτό ίσως αλλάξει τα επόμενα χρόνια, αν κρίνουμε από το ID.Aero concept!
- Η Kosmocar προσφέρει 7 χρόνια δωρεάν service για τα EVs της Audi, χωρίς χιλιομετρικό περιορισμό και μεταβιβάσιμα σε περίπτωση μεταπώλησης.
- Κλείνοντας με τα του Ομίλου VW, η νεοσύστατη PowerCo θα είναι το «όχημά» του στην αγορά των μπαταριών EVs, με 6 Gigafactories να αναμένονται μέχρι το 2030.
- Το τακτικό service ενός EV δεν περιλαμβάνει και πάρα πολλά, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα έξοδο που πλέον δεν θα βαρύνει τους κατόχους Q4 e-tron, Q4 e-tron Sportback, e-tron GT quattro και RS e-tron GT.
- Την μεγαλύτερη μονάδα παραγωγής DC φορτιστών στην Ιταλία εγκαινίασε η ABB e-Mobility, από την οποία θα βγαίνουν 10.000 επιπλέον φορτιστές ετησίως.
- Ανησυχείτε για τις ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές που ίσως προκαλεί ένα EV; Η JLR εγκαινίασε ένα νέο εργαστήριο ελέγχου τους στο UK, οπότε... μείνετε ήσυχοι!
- Σε μαζική παραγωγή περνά το πρώτο “Huawei inside” EV, από την Arcfox.
- Ίσως δεν μας αφορά άμεσα, αυτή τη στιγμή, αλλά η Huawei παραμένει κολοσσός και έχει το βλέμμα της στραμμένο στην αυτοκίνηση και το mobility εν γένει... Απόδειξη και η παρουσίαση του Huawei FusionCharge DS 40kW!
- Πλέον οι μεταβιβάσεις Ι.Χ. αυτοκινήτων και δικύκλων γίνεται και ηλεκτρονικά μέσω του gov.gr, ενώ μελλοντικά θα είναι εφικτό και τα φορτηγά.
- Ό,τι περιορίζετι τη γραφειοκρατία είναι σαφώς ευπρόσδεκτο!
- Έρχονται τα... ιπτάμενα, ηλεκτρικά ταξί; Σίγουρα θα περάσουν πολλά χρόνια για να τα δούμε στους... ουρανούς μας, αλλά το νερό μπαίνει στο αυλάκι!
- Μάλλον πιο σύντομα θα δούμε ηλεκτρικό ferry boat στις ελληνικές θάλασσες, πάντως. Η Saronic Ferries έχει ήδη βάλει... πλώρη για το 2026, ενώνοντας Πειραιά με Αίγινα και Αγκίστρι!
- Ένα... τρίτροχο ηλεκτρικό πατίνι παρουσίασε η Honda, μαζί με το brand Striemo.
- Οι Ιάπωνες μπορεί να σπεύδουν... βραδέως προς τα BEVs, αλλά δεν «ξεχνούν» και την μικροκινητικότητα.
- Άλλωστε, η κοινοπραξία τους με την Sony, δίνει ένα hint των πλάνων τους για την κινητικότητα...
- Για όσους θέλουν υβριδικό Honda, πάντως, το Civic e:HEV είναι πλέον διαθέσιμο και στην Ελλάδα.
- Και στη Σύρο πλέον οι Zero Motorcycles της Electromove, μέσω της Sigalas Moto! Τα νησιά μπορούν να επωφεληθούν σημαντικά από την ηλεκτροκίνηση και σταδιακά την υιοθετούν...
- Πλέον το Google Maps θα σας πλοηγεί με στόχο την ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης ενέργειας (ή καυσίμου)!
- Σε λειτουργία το Power Pass μέσω του gov.gr, το οποίο φυσικά μας αφορά όλους, αλλά περισσότερο τους κατόχους EVs.
- Το περίεργο, όμως, είναι οτι οι κάτοχοι ηλεκτρικών δικαιούνται και το Fuel Pass 2! Άγνωσται αι βουλαί...
- Στα 180 Km/h θα περιορίζει και η Cupra τα μοντέλα της από εδώ και πέρα.
- Στην περίπτωση των EVs, βέβαια, το όριο βρίσκεται εκεί εξ’ορισμού, εξαιρώντας τα πολύ υψηλών επιδόσεων μοντέλα, με μεγάλες μπαταρίες...
- Τρια ηλεκτρικά «Ν» ετοιμάζει η Hyundai, αναμειγνύοντας το παρελθόν με το μέλλον! Δείτε τα renders και θα καταλάβετε...
- Παρουσιάστηκε επίσημα το νέο (ή η νέα, αν προτιμάτε) DS 7, η οποία θα έρχεται και στην ηλεκτρική εκδοχή E-Tense.
- Ηλεκτρικό τραίνο που δεν θα χρειάζεται φόρτιση ποτέ; Κι όμως, ίσως είναι εφικτό...
- Μπαταρία με ενεργειακή πυκνότητα-ρεκόρ παρουσίασε η γνωστή CATL και θα μπει σε παραγωγή το 2023.
- Ίσως χάρη σε αυτήν να σπάσει, επιτέλους, το φράγμα των 1.000 Km αυτονομίας σε «κοινά» μοντέλα...
- «Αυλαία» για το BMW i3, το οποίο άφησε το δικό του στίγμα την περασμένη δεκαετία στην αγορά και τολμούμε να πούμε οτι αποτελεί “future classic” EV.
- Δεν είναι τυχαίο οτι ακόμα και σήμερα, αρκετοί το αναζητούν, έστω και ως μεταχειρισμένο...
- Αυτόνομα αυτοκίνητα έχουμε ήδη, αλλά πως θα σας φαινόταν ένα αυτόνομο ποδήλατο; Υπάρχει, αναπτύσσεται από το MIT και ίσως λύσει πολλά προβλήματα στον τομέα του shared micromobility…
- Θα ανεβαίνατε στο... Έβερεστ με ένα ηλεκτρικό ποδήλατο; Μάλλον όχι, αλλά αν θέλετε να το τολμήσετε, σας έχουμε το κατάλληλο μοντέλο, το Optibike R22 Everest με μπαταρία 3,26kWh!
- Ακόμα ένα e-bike προστέθηκε στον στόλο του ο Δήμος Ρεθύμνης, ως δωρεά του δικτύου CIVINET και προερχόμενο από τη Νάξο και τη γνωστή μας Aurelia e-assist bikes... να τα εκατοστήσουν, ευχόμαστε!
|
|
   
|
|
|
|