|
Η ηλεκτροκίνηση, όπως και η μικροκινητικότητα, έχουν πολλά και προφανή οφέλη. Άλλωστε, αν δεν είχαν, πιθανότατα δεν θα υπήρχε αυτό το newsletter, ούτε θα διαβάζατε κάτι αντίστοιχο... Η αρχή έχει γίνει, η νοοτροπία μας αλλάζει, αργά αλλά σταθερά, τα ηλεκτρικά οχήματα κυκλοφορούν στους δρόμους της Ελλάδας όλο και περισσότερο. Βρίσκομαστε σε ένα κρίσιμο σημείο και εδώ χρειάζεται η «συσπείρωση» της αγοράς, ώστε οι προσπάθειες, ατομικές και συλλογικές, να αποδώσουν καρπούς και η ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης να επιταχυνθεί, με υγιή και ορθολογικό τρόπο.
|
|
Αυτός ήταν ο στόχος του 1ου Electric+Micro Mobility Forum που διεξήχθη πέρυσι τον Μάρτιο και μας δικαίωσε πλήρως, ώστε να προχωρήσουμε στο επόμενο βήμα. Στις 15 Ιουνίου, λοιπόν, η ηλεκτροκίνηση και η μικροκινητικότητα θα έχουν την τιμητική τους, στο πλαίσιο του Electric+Micro Mobility Forum 2022. Εκατοντάδες επαγγελματίες της αγοράς θα βρεθούν στο Σεράφειο του Δήμου Αθηναίων, το οποίο θα δώσει στέγη και χώρο στους πρωτοπόρους και... θαρραλέους, οι οποίοι πίστεψαν εξαρχής στην αλλαγή αυτή και την υλοποιούν, με το δικό τους τρόπο, από κάθε πιθανό πόστο. Το πλούσιο πρόγραμμα των παρουσιάσεων/ομιλιών μπορείτε να δείτε εδώ, ενώ στα διαλείμματα θα υπάρχει άφθονος χρόνος για networking αλλά και άφθονα... test rides ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, ποδηλάτων και πατινιών! Οι χορηγοί και υποστηρικτές της εκδήλωσης αξίζουν ειδικής μνείας για τη συμβολή τους στη διεξαγωγή της και σε λίγα δευτερόλεπτα μπορείτε να ολοκληρώστε τη δωρεάν εγγραφή σας, online… Σας περιμένουμε όλους!
|
|
|
Ας δούμε, όμως, πως τα πήγε η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων τον Απρίλιο, καθώς μέχρι και τότε έχουμε τα σχετικά στοιχεία από ΣΕΑΑ/ΕΛΣΤΑΤ. Συνολικά διατέθηκαν 762 EVs, εκ των οποίων τα 229 ήταν αμιγώς ηλεκτρικά. Παρά το αισιόδοξο κλείσιμο του 2021, τα διψήφια μερίδια ηλεκτρικών που διαφαίνονταν στον ορίζοντα, έρχονται και... παρέρχονται. Έτσι, ο Απρίλιος έκλεισε στο 8,21%, όσον αφορά το ποσοστό των «ηλεκτρικών» ταξινομήσεων επί του συνόλου. Η Mercedes-Benz με τα υβριδικά GLA και GLC παραμένει στην κορυφή, ενώ στα αμιγώς ηλεκτρικά κυριαρχούν Group VW και Tesla, με τον όμιλο Stellantis να τα πηγαίνει αρκετά καλά επίσης... μάλιστα είχαμε και την πρώτη ταξινόμηση ID.5 στη χώρα μας εντός του Απριλίου.
|
|
Είναι εμφανές οτι η αγορά μένει στάσιμη, αν και αυτό δικαιολογείται από την τρέχουσα κατάσταση. Σίγουρα θα βοηθήσουν και projects όπως αυτό της Αστυπάλαιας, όπου εθεάθηκαν και τα πρώτα ID.Buzz στην Ελλάδα, έστω με γερμανικούς αριθμούς κυκλοφορίας. Τα κίνητρα για αγορά EV στα νησιά είναι πολύ σημαντικά φέτος και αρκετοί ήδη... σκέφτονται την μετακόμιση!
|
|
|
Ίσως, απλά, οι προσδοκίες μας να είναι υπερβολικά μεγάλες. Άλλωστε, η Ελλάδα είναι στη 14η θέση (μεταξύ 20 χωρών) στον EV readiness index 2022, όσον αφορά την ετοιμότητά της να δεχθεί την ηλεκτροκίνηση. Αισθητά βελτιωμένη σε σχέση με πέρυσι, αλλά «αγκάθι», όπως θα δείτε και στους σχετικούς πίνακες της έρευνας της Leaseplan, παραμένει το δίκτυο φόρτισης στη χώρα μας, το οποίο βρίσκεται σε βρεφικό στάδιο και αναπτύσσεται αργά.
|
Όπου υπάρχει καπνός, υπάρχει και φωτιά, σύμφωνα με τη γνωστή παροιμία. Τον... καπνό της Toyota είδαμε στις αρχές Μαϊου, με μερικά bZ4X να έχουν «πατήσει» σε ελληνικό έδαφος και προσφάτως, το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο εμφανίστηκε και στο site της Toyota Hellas. Οι πληροφορίες μας λένε οτι έρχεται στην αγορά και μένει, απλώς, να μάθουμε το «πότε» αλλά και το... «πόσο» (θα κοστίζει).
|
|
Η Skoda επιτρέφει στις… ρίζες της και γίνεται το πρώτο brand του VW Group που κατασκευάζει μπαταρίες για EVs εκτός Γερμανίας, στην Τσεχία, προφανώς. Με την παγκόσμια αγορά να ταλανίζεται από ελλείψεις σε chips, πρώτες ύλες και την προσφορά EVs να μην αρκεί για να καλύψει τη ζήτηση, ενώ ταυτόχρονα αυξάνονται οι φόβοι για ανεπάρκεια μπαταριών τα επόμενα χρόνια, η “αυτάρκεια” της Ευρώπης θα εξαρτηθεί από πολλούς παράγοντες και η κίνηση της Skoda δείχνει λογική.
|
|
|
|
Είδαμε τα τετράτροχα, ας πάμε και στα δίτροχα! Αναμφίβολα η είδηση του μήνα ήρθε από την Kosmocar και την επίσημη αντιπροσώπευση των ηλεκτρικών μοντέλων της ισπανικής Silence στην Ελλάδα. Αν το brand σας θυμίζει κάτι, είναι διότι το γνωστό Seat Mo eScooter 125 (που σας παρουσιάσαμε αναλυτικά πέρυσι το καλοκαίρι), ήταν ένα rebranded Silence S01. Πλέον, όμως, διαθέσιμα μέσω της Kosmoride θα είναι και άλλα μοντέλα της εταιρείας, όπως το Silence S02, σε όλες τους τις εκδόσεις (LS, LS+, HS, Business κ.λπ.). Αν θέλετε να δείτε ποια είναι αυτά και το πόσο κοστίζουν, έχουμε ήδη την σχετική πληροφόρηση, ενώ θα μπορείτε να τα δείτε και από κοντά στο Σεράφειο, στις 15 του μήνα! Εμείς, πάντως, περιμένουμε με ανυπομονησία και την έλευση του Silence S04 nanocar, σε μια πολύ “hot” κατηγορία, αυτή των μικροαυτοκινήτων... stay tuned!
|
|
|
|
Κλείνει η παρένθεση και ας μιλήσουμε για ηλεκτρικά σκούτερ και το που βρίσκεται η Ελλάδα σε σύγκριση με άλλες, ευρωπαϊκές χώρες. Πέρυσι διατέθηκαν 627 ηλεκτρικά σκούτερ (πλην μοτοποδηλάτων/mopeds/50cc) ενώ φέτος, μέσα στο πρώτο τρίμηνο, έχουν διατεθεί περίπου 130 και τον Απρίλιο άρχισε να «ανοίγει» η αγορά, με 82 ταξινομήσεις. Σίγουρα θα δούμε πολλές περισσότερες μέσα στο καλοκαίρι, αλλά δεν μπορούμε να συγκριθούμε με τη Γαλλία, το Βέλγιο, την Ολλανδία, την Ιταλία, την Ισπανία. Σαφώς μεγαλύτερος ο πληθυσμός τους, προφανώς, αλλά κυρίως η αγοραστική ικανότητα των κατοίκων τους. Γιατί ως χώρα όπου... ευδοκιμούν τα δίκυκλα, θα περιμέναμε υψηλότερες πωλήσεις. Άλλη μια ένδειξη του οτι πρέπει να αυξηθεί το πλαφόν και το ποσοστό επιδότησης για ηλεκτρικά σκούτερ...
|
|
|
|
Πάντως, αν είναι να γίνει κάτι, πρέπει να γίνεται σωστά και με τον απαραίτητο έλεγχο. Αυτό αποδεικνύει το παράδειγμα (προς αποφυγίν) της Ινδίας, όπου η «έκρηξη» πωλήσεων ηλεκτρικών σκούτερ τον τελευταίο χρόνο, οδήγησε σε έναν υπερπληθυσμό κατασκευαστών και εισαγωγέων, οι οποίοι εστίασαν κυρίως στις χαμηλές τιμές και όχι τόσον στην ποιότητα και την αξιοπιστία. Το αποτέλεσμα ήταν αρκετά σκούτερ, αμφιβόλου ποιότητας, να... αναφλέγονται ενώ φόρτιζαν, αλλά και εν κινήσει, με θλιβερό απολογισμό νεκρών και τραυματιών. Οι κυβέρνηση αναγκάστηκε να «παγώσει» την αγορά αλλά το κακό έγινε ήδη και θα χρειαστεί χρόνος για να «καθαρίσει» η αγορά.
|
|
|
Ορισμένες ανάγκες, βέβαια, καλύπτονται άνετα και με ένα ηλεκτρικό ποδήλατο ή πατίνι! Ειδικά ως “last-mile” οχήματα, τα προαναφερθέντα μπορούν να καλύψουν μεγάλες αποστάσεις, συνδυαζόμενα με τα ΜΜΜ. Όσον αφορά το τι επιτρέπεται και τι όχι, στο δρόμο και στα ΜΜΜ, μια νέα, ενημερωτική σελίδα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών σε συνεργασία με την ΣΤΑΣΥ, συγκεντρώνει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, για τη διευκόλυνση του κοινού. Δείτε την εδώ!
|
|
Τον περασμένο μήνα είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε και ένα νέο μοντέλο της Aurelia Bikes από τη Νάξο, το CG-1! Με λειτουργία 48V, εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και μοτέρ μεσαίας τριβής, ξεχωρίζει αμέσως από τα entry-level μοντέλα της αγοράς και προσφέρει υψηλή αυτονομία, άμεση απόκριση και μπόλικη ροπή για δύσκολες ανηφόρες. Άλλωστε, είναι σχεδιασμένο για σκληρή χρήση στο πανέμορφο νησί των Κυκλάδων! Δείτε την αναλυτική δοκιμή και το video μας και θα καταλάβετε...
|
|
|
|
Προχωρούν τα ΣΒΑΚ σε πολλούς Δήμους της χώρας, ενώ ορισμένοι ήδη κινούνται προς την απόκτηση και διάθεση κοινόχρηστων e-bikes στους Δημότες τους, όπως ο Δήμος Κηφισιάς, για παράδειγμα. Ελπίζουμε να τα δούμε σύντομα στους δρόμους με την απαραίτητη πλατφόρμα/app για εύκολο και γρήγορο «ξεκλείδωμα», εννοείται. Αλλά και με τις αντίστοιχες υποδομές στάθμευσης, φόρτισης και επέκταση του δικτύου ποδηλατόδρομων...
|
|
|
Πάνω από 1 εκατομμύριο e-bikes θα πωληθούν φέτος στις ΗΠΑ, σύμφωνα με τους αναλυτές. Σας φαίνονται πολλά; Μάλλον όχι, όταν στην Ολλανδία ήδη κυκλοφορούν περίπου 5 εκατομμύρια ηλεκτρικά ποδήλατα και χρησιμοποιούνται από περίπου 1 στους 5 ενήλικες. Στην Ευρώπη των 450 εκ. κατοίκων πωλούνται περίπου 5 εκ. e-bikes ετησίως, οπότε οι ΗΠΑ είναι λίγο «πίσω», ακόμα. Λογικό, βέβαια, αφού σε ορισμένα τμήματά της, οι αποστάσεις είναι τόσο μεγάλες που δεν ευνοούν τις πωλήσεις ηλεκτρικών ποδηλάτων.
|
|
Συχνά, όταν σκεφτόμαστε τα ποδήλατα, φανταζόμαστε μόνο υγιείς, αρτιμελείς και σε καλή φυσική κατάσταση αναβάτες. Αυτό απέχει πολύ από την πραγματικότητα, όμως, και τα ηλεκτρικά ποδήλατα θα βοηθήσουν στην αλλαγή νοοτροπίας, αφού μπορούν να χρησιμοποιούν σχεδόν από οποιονδήποτε. Όχι μόνο αυτό, αλλά μπορούν να βοηθήσουν σημαντικά στην ιατρική αποκατάσταση ασθενών, ανοίγοντας παράλληλα μια τεράστια, νέα αγορά στους επαγγελματίες του κλάδου!. Εκτός αυτού, τα ηλεκτρικά trikes έχουν δώσει λύσεις σε ανθρώπους με χρόνια/μόνιμα κινητικά προβλήματα, επιτρέποντάς τους να κάνουν πράγματα που οι περισσότεροι από εμάς δεν θα επιχειρούσαμε καν!
|
|
|
|
Κλείνουμε, όπως πάντα, με τα αγαπημένα μας πατίνια, το «πρόσωπο» της μικροκινητικότητας, όπως διαμορφώθηκε στη συνείδηση του κοινού. Μπορεί οι απόπειρες των Lime και Hive σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη να μην στέφθηκαν από επιτυχία και έτσι να παραμένουμε χωρίς σημαντικούς στόλους dockless πατινιών, εν μέσω τουριστικής περιόδου, αλλά σταδιακά η shared μικροκινητικότητα επιστρέφει. Είτε μέσω μικρότερων εταιρειών όπως η Rise στη Θεσσαλονίκη, η Hopp στην Πρέβεζα και η Scoot στην Πάτρα, είτε μέσω της πρόθεσης μεγαλύτερων εταιρειών να έρθουν στη χώρα μας για την κάλυψη αυτού του μεγάλου «κενού». Έτσι, τουλάχιστον, «ακούγεται» στην αγορά... για να δούμε!
|
|
|
|
Η Segway παραμένει πρωτοπόρος στην κατηγορία της μικροκινητικότητας και το αποδεικνύει σε κάθε ευκαιρία. Το νέο S90L απευθύνεται στην B2B αγορά και σχεδιάστηκε ως ιδανικό πατίνι για shared στόλους. Έχει μεγάλους τροχούς και ανάρτηση εμπρός αλλά το κυριότερο πλεονέκτημά του είναι η ενσωματωμένη κάμερα, μαζί με ένα ισχυρό επεξεργαστή, ΑΙ software και ένα ακριβέστατο σύστημα εντοπισμού. Αν όλα τα ενοικιαζόμενα πατίνια ήταν σαν αυτό, τότε πολλά προβλήματα του shared micromobility θα λύνονταν...
|
|
|
|
Την επόμενη φορά που θα συμμετέχετε σε μια συζήτηση που αφορά την αποτελεσματικότητα ποδηλάτων και πατινιών, μπορείτε να δώσετε τα «φώτα» σας και να «κλείσετε» την κουβέντα. Αυτό χάρη στα δεδομένα που έδωσε στη δημοσιότητα η Beryl, η οποία διαθέτει στόλους ποδηλάτων, ηλεκτρικών ποδηλάτων και ηλεκτρικών πατινιών σε πόλεις του UK. Τα αποτελέσματα είναι ιδιαίτερα χρήσιμα και αποκαλυπτικά, συγκρίνοντας τη μέση ταχύτητα, τη μέση απόσταση και τον χρόνο που απαιτείται για την καλύψει κάθε ένα από τα μέσα αυτά... check it out!
|
|
|
|
|
QUICK REVIEW
|
- 17 χρόνια δράσης συμπλήρωσε στις 12 Μαϊου το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς».
- Οι ζωές που έχουν σώσει οι προσπάθειες των ανθρώπων του δεν μπορούν να υπολογιστούν αλλά είναι πολλές.... και ελπίζουμε να πλησιάζει η μέρα που οι λέξεις «οδική ασφάλεια» δεν θα μας απασχολούν τόσο συχνά με αφορμή κάποιο δυστύχημα.
- Για όσους «γλυκοκοιτούν» το VW ID.3 αλλά οι 204 ίπποι δεν τους αρκούν, έρχεται το ID.3 GTX με 300 ίππους και τετρακίνηση!
- Για τους επαγγελματίες μεταφορείς, από την άλλη, το VW Multivan eHybrid είναι μια καλή λύση, μέχρι να έρθει στην Ελλάδα και το ID. Buzz…
- Αποκαλύφθηκε με κάθε επισημότητα στην Αθήνα το νέο Ranger Rover 5ης γενιάς, φυσικά διαθέσιμο και σε υβριδική έκδοση... θα το δοκίμασουμε σύντομα και θα επανέλθουμε!
- Η Renault δεν αδιαφορεί για την υδρογονοκίνηση, αν κρίνουμε από το νέο της concept, το Scenic Vision με την αυτονομία των έως και 800 Km… για να δούμε!
- BMW και ANSYS οδεύουν μαζί προς το... «άγνωστο» της αυτόνομης οδήγησης... όσο περνά ο καιρός, είναι ένα ζήτημα που θα μας απασχολεί όλο και περισσότερο!
- Νέο mini-car από τη Nissan, δυστυχώς μόνο για την ιαπωνική αγορά, προς το παρόν. Μακάρι να δούμε το Sakura EV και στην Ελλάδα, σύντομα.
- Δεν χάσαμε την ευκαιρία να περάσουμε και μια βόλτα από το ΔΕΗ e-bike festival στο Σύνταγμα, όπου είδαμε πολλά και ωραία!
|
|
   
|
|
|
|