|
|
«Γεμάτος» μήνας ο Νοέμβριος και σίγουρα αυτό είχε να κάνει με την πληθώρα νεών ηλεκτρικών μοντέλων που παρουσιάστηκαν στο Μιλάνο, όπου βρεθήκαμε για να τα δούμε από κοντά, καλύπτοντας την EICMA για 2ο συνεχόμενο έτος. Εντός συνόρων, όμως, μας απασχόλησε ιδιαίτερα και το ride sharing στην Αθήνα (με τη Θεσσαλονίκη να ακολουθεί), αφού οι εξελίξεις είναι πολλές και γοργές! Γενικότερα, ωστόσο, η «βαριά» ηλεκτροκίνηση δείχνει ότι έχει αρκετά εμπόδια να ξεπεράσει, με τις τιμές πρώτων υλών να αυξάνονται, την διαθεσιμότητα να παραμένει ένα «αγκάθι» και τις εξελίξεις στον τομέα της ενέργειας (αλλά και τα γεωπολιτικά παίγνια) να επιτείνουν την αβεβαιότητα. Καθίσταται σαφές ότι, τουλάχιστον σε αγορές όπως η δική μας, η αγορά μεταχειρισμένων EVs είναι αυτή που πραγματικά θα δώσει προσιτές επιλογές στο ευρύ κοινό. Μέχρι τότε, βέβαια, η ιδιοκτησία αυτοκινήτου στις πόλεις μπορεί να έχει μειωθεί ακόμα περισσότερο, υπερ των εναλλακτικών επιλογών μεταφοράς και μετακίνησης...
|
|
|
|
Ξεκινώντας, όπως πάντα, με τις ταξινομήσεις EVs του προηγούμενου μήνα, ο Οκτώβριος ήταν ο πρώτος που θύμισε τα... ενθαρρυντικά τέλη του 2021! Συνολικά ταξινομήθηκαν 833 EVs αντιπροσωπεύοντας διψήφιο ποσοστό της αγοράς (10,69%). Συνολικά μέχρι σήμερα για το 2022, έχουν ταξινομηθεί 6.746 EVs, το 7,43% της αγοράς. Τα 4.512 ήταν plug-in υβριδικά και τα 2.234 αμιγώς ηλεκτρικά. Η κυριαρχία των plug-ins συνεχίζεται, ενώ στις μεγαλύτερες αγορές της Ευρώπης τα BEVs ήδη έχουν πάρει τη σκυτάλη. Άλλωστε, η Ευρώπη ανοίγει διαρκώς την «ψαλίδα» καθώς πάνω από 4 στα 10 νέα Ι.Χ. που πωλήθηκαν το Q3 2023 ήταν ηλεκτρικά. Ίσως ήταν «περίεργος» μήνας για τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα και πιθανότατα θα ανακάμψουν το τελευταίο δίμηνο του έτους. Το γιατί, πάντως, χώρες όπως η Νορβηγία και η Σουηδία έχουν τόσο μεγάλο «χάσμα» σε σχέση με τον υπόλοιπο κόσμο, περιγράφει επιτυχώς η τελευταία έκδοση του Electric Vehicle Country Readiness Index από την ΕΥ. Στο UK ήδη ανακοινώθηκαν τέλη κυκλοφορίας για τα EVs από το 2025, εύλογη εξέλιξη καθώς μέχρι τότε το μερίδιό τους ίσως ξεπερνά και το 50%, ενώ κάπως πρέπει να αναπληρωθούν και τα περίπου 35 δις λίρες ετησίως που προέρχονται από την φορολόγηση θερμικών μοντέλων και καυσίμων...
|
|
|
|
Η επέκταση της ηλεκτροκίνησης, όμως, έχει και αρνητικές (μοιραία) επιπτώσεις σε ορισμένους τομείς. Αφήνοντας στην άκρη τα ζητήματα της επάρκειας ενέργειας και των πρώτων υλών για την κατασκευή μπαταριών, έχει γίνει σαφές οτι οι ισορροπίες στο workforce της αυτοκινητοβιομηχανίας διαταράσσονται ηδη. Ο Jim Farley, CEO της Ford, δήλωσε αυτό που περισσότερο ή λιγότερο ήδη γνωρίζαμε, αλλά προφανώς έχει μεγαλύτερη βαρύτητα προερχόμενο από τον ίδιο. Η παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα απαιτεί 40% μικρότερο εργατικό δυναμικό σε σχέση με την εποχή της βενζίνης και του diesel. Αυτό σημαίνει μείωση προσωπικού, επανεκπαίδευση για αρκετούς αλλά και νέες θέσεις εργασίες για νέες ειδικότητες που αφορούν την ηλεκτροκίνηση. Όσοι δεν καταφέρουν να προσαρμοστούν, θα δούν την πόρτα της εξόδου και ίσως χρειαστεί να αλλάξουν κλάδο απασχόλησης, κάτι ιδιαίτερα δύσκολο για μεγάλους σε ηλικία εργαζόμενους...
|
|
|
Τις δικές του... παραδοχές έκανε πριν λίγες εβδομάδες και ο CEO του ομίλου Stellantis, Carlos Tavares, ο οποίος μας έχει συνηθίσει στην... ωμή αλήθεια. Ο Tavares δήλωσε πως ο όμιλος δεν μπορεί να κατασκευάσει προσιτά EVs στην Ευρώπη και έτσι στρέφεται προς άλλες αγορές με μικρότερα κόστη, όπως η Ινδία.
|
|
|
Τι είναι το περιβόητο “one-pedal driving” στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα; Αν δεν γνωρίζετε, ρίξτε μια ματιά στο σχετικό, επεξηγηματικό μας άρθρο και θα καταλάβετε! Το καλύτερο που έχετε να κάνετε, πάντως, είναι να νοικιάσετε για λίγες μέρες ένα EV και μόνο τότε θα αντιληφθείτε πλήρως την δυνατότητα αυτή...
|
|
Πάμε στα ηλεκτρικά δίκυκλα που είχαν την τιμητική τους τον Νοέμβριο! Από την πρώτη εβδομάδα του, μάλιστα, οπότε και ταξιδέψαμε μέχρι το Μιλάνο και την EICMA 2022 για να καλύψουμε την μεγαλύτερη έκθεση της Ευρώπης, με έντονη «ηλεκτρική» παρουσία φέτος! Και τι δεν είδαμε, από απίθανα mega-scooter concepts, ηλεκτρικά “street”, on-off, αμέτρητα ηλεκτρικά σκούτερ για κάθε γούστο, εκατοντάδες e-bikes, μικροαυτοκίνητα και, προφανώς, ηλεκτρικά πατίνια! Είναι πραγματικά δύσκολο να ξεχωρίσουμε κάποια μοντέλα οπότε μπορείτε αφ’ενός να διαβάσετε τα 25+ άρθρα μας με πλούσιο φωτογραφικό υλικό από την έκθεση, αλλά και να δείτε το video tour μας για να πάρετε μια καλύτερη εικόνα των ηλεκτρικών της EICMA, αλλά και των... booth babes της!
|
|
|
|
Έντονο ήταν και το ελληνικό στοιχείο στην έκθεση, όχι από πλευρά εκθετών αλλά κυρίως... επισκεπτών, αφού είδαμε πολλά γνώριμα πρόσωπα και ξέρουμε οτι «έκλεισαν» αρκετές συμφωνίες. Έτσι, μπορούμε και μπορείτε να περιμένετε πολλά, ενδιαφέροντα ηλεκτρικά από το 2023 στη χώρα μας! Όπου, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΜΕ και της ΕΛ.ΣΤΑΤ. διατέθηκαν 102 ηλεκτρικά δίκυκλα τον Οκτώβριο. Λίγα στο σύνολο των δικύκλων αλλά αρχίζουν να κερδίζουν μερίδιο στην αγορά και μόνο θα αυξάνονται από εδώ και πέρα (εξαιρούμενων, ίσως, των χειμερινών μηνών). Στην 1η θέση ταξινομήσεων βρέθηκε το γνωστό μας E-Fun Lipo, το οποίο σας έχουμε παρουσιάσει αναλυτικά πριν μερικούς μήνες και αποδεικνύεται αρκετά δημοφιλές στη «μεσαία» κατηγορία. Η Black Friday έδωσε ευκαιρία για αρκετές προσφορές και πολλά ηλεκτρικά σκούτερ βρήκαν το δρόμο τους προς το... ταμείο, το οποίο μόνο θετικό είναι για το κυκλοφοριακό και τον ατμοσφαιρικό αέρα των δύσμοιρων πόλεών μας. Στην 2η θέση και πάλι μοντέλο της VMOTO Soco ενώ στην 3η θέση το NIU MQi GT, του οποίου την “Evo” εκδοχή σας παρουσιάσαμε πολύ πρόσφατα.
|
|
|
Επί τη ευκαιρία, η NIU σημείωσε 320.000 πωλήσεις παγκοσμίως μέσα στο Q3 2022, αριθμός εντυπωσιακός αλλά μειωμένος κατά 19,2% YoY. Αιτία, μεταξύ άλλων, ο αυξημένος ανταγωνισμός στην Κίνα αλλά και οι γενικότερες δυσκολίες της εποχής, όμως θετικό ήταν το “breakthrough” της εταιρείας στην Ευρώπη, όπου διέθεσε 57.000+ σκούτερ μέσα στο ίδιο τρίμηνο, αυξημένα κατά... 1.059% σε σχέση με το Q3 2021.
|
|
Πολλά ερωτήματα πλανώνται όσον αφορά τις καλές πρακτικές φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων και δη των ηλεκτρικών δικύκλων, αφού σε αυτά η φόρτιση δεν είναι τόσο «έξυπνη» όσο στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αν έχετε κι εσείς απορίες, λοιπόν, μπορείτε να δείτε το σχετικό μας άρθρο και video για την ιδανική φόρτιση και χρήση ηλεκτρικών σκούτερ, ποδηλάτων και πατινιών, ώστε να μεγιστοποιήσετε την ζωή της μπαταρίας σας!
|
|
|
|
Στην αρχή του newsletter αναφερθήκαμε στην πρόοδο του ride sharing στη χώρα μας, με επίκεντρο την Αθήνα. Όντως, ο Νοέμβριος ήταν καλός μήνας αφού, έστω και στην «εκπνοή» του, είδαμε επιτέλους dockless ηλεκτρικά ποδήλατα στους δρόμους της πρωτεύουσας! Πίσω από το εγχείρημα βρίσκεται η ιταλική RideMovi, όπως πρώτοι σας είχαμε αναφέρει τον Οκτώβριο, σε συνεργασία με την Free Now (πρώην Beat). Τα πρώτα 100 e-bikes της Αθήνας σύντομα θα αυξηθούν σε αριθμό, ενώ αναμένεται και ο πρώτος στόλος 200 e-bikes στη Θεσσαλονίκη, όπου σίγουρα κάτοικοι και επισκέπτες τα χρειάζονται και τα περιμένουν.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Επανειλημμένα έχουμε αναδείξει και στηρίξει ελληνικές προσπάθειες στο χώρο της μικροκινητικότητας και της ηλεκτροκίνησης, ειδικά όταν πίσω τους κρύβεται αρκετή δουλειά, μεράκι και βιώσιμο όραμα. Το BiTrike του Κώστα Σιμελίδη από τη Θεσσαλονίκη καλύπτει τουλάχιστον 2 από τα 3 αυτά κριτήρια, με μια ευφάνταστη ανάρτηση στο πίσω μέρος που το ξεχωρίζει από κάθε άλλο cargo bike εκεί έξω, ακόμα και από κορυφαία brands! Η τιμή στην οποία θα διατεθεί στην αγορά μπορεί να φαντάζει «τσουχτερή» αλλά είναι on-par με αντίστοιχων (ενίοτε και μικρότερων) δυνατοτήτων cargo bikes της αγοράς, ενώ για όσους το «πιστέψουν» και το στηρίξουν μέσω του KickStarter, είναι αρκετά πιο οικονομικό. Εμείς ευχόμαστε καλή επιτυχία στο εγχείρημα!
|
|
|
|
Σκληραίνει τη στάση του το Παρίσι απέναντι στα ενοικιαζόμενα ηλεκτρικά πατίνια, με τους τρεις αδειοδοτημένους παρόχους μικροκινητικότητας (Tier, Lime, Dott) να αποδέχονται τους νέους κανόνες και να «κερδίζουν» μια ανανέωση της αδείας τους. Οι Αρχές της γαλλικής πρωτεύουσας κάνουν ό,τι μπορούν για να διατηρήσουν... την τάξη και να ελέγξουν τα δεκάδες χιλιάδες πατίνια που καθημερινά «οργώνουν» τους δρόμους της, ελαχιστοποιώντας τα ατυχήματα και την παραβατική συμπεριφορά. Κάτι αντίστοιχο (αν και σε μικρότερη κλίμακα προφανώς) συνέβη στην Κύπρο τις προηγούμενες ημέρες, με στοχευμένες δράσεις της αστυνομίας που οδήγησαν σε περίπου 80 πρόστιμα σε αναβάτες ΕΠΗΟ, κυρίως για κίνηση σε απαγορευμένες ζώνες.
|
|
|
|
Κλείνουμε την μηνιαία μας ενημέρωση με κάτι που μας κάνει ιδιαίτερα υπερήφανους για την επιτυχία του. Το 2ο eScooter TrackDay στην Ελλάδα διοργανώθηκε και διεξήχθη στην Αθήνα από το GetElectric.gr, το Σάββατο 3 Δεκεμβρίου, στην πίστα Speed Park του Ασπροπύργου. Για 2η συνεχόμενη χρονιά, πάνω από 20 συμμετέχοντες είχαν την ευκαιρία να απολαύσουν την πλήρη ισχύ των ηλεκτρικών πατινιών, μονόκυκλων και ποδηλάτων τους σε ασφαλές και ελεγχόμενο περιβάλλον. Μάλιστα, όντας το πρώτο μας νυχτερινό event, το θέαμα από τα φωτιζόμενα και φωτίζοντα ηλεκτρικά οχήματα ήταν εντυπωσιακό για τους παρευρισκόμενους! Αρωγός της προσπάθειας ήταν και φέτος η Dualtron Greece και μπορείτε να πάρετε μια καλή «γεύση» από το event μέσω του video και του πλούσιου φωτογραφικού ρεπορτάζ μας!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
