|
|
Ομολογουμένως, ο Σεπτέμβριος ήταν ένας αλλόκοτος μήνας. Με την τουριστική περίοδο να κρατεί καλά και την κεκτημένη ταχύτητα από το φρενήρες καλοκαίρι, ο τελευταίος, τυπικά, μήνας του καλοκαιριού πέρασε πριν το καταλάβουμε, αλλά σαφώς «γεμάτος» με τεκταινόμενα και εξελίξεις. Οι πρώτες εβδομάδες του ήταν απογοητευτικές όσον αφορά το κυκλοφοριακό στις μεγάλες πόλεις και δη στην Αθήνα, αφού σχεδόν όλοι πήραν ξανά το Ι.Χ. και ξεχύθηκαν στους δρόμους, αδιαφορώντας για το χαμένο χρόνο τους (για να μην αναφερθούμε σε κόστος, ρύπους κ.λπ.). Με εξαιρετικό καιρό, βέβαια, ο οποίος θα ήταν ιδανικός για τη μετακίνηση με ηλεκτρικό ποδήλατο, πατίνι, έστω σκούτερ, αλλά φευ. Όσο οικολογικές διαδρομές και να μας προτείνει το Google Maps, λοιπόν, η κατάσταση δεν «σώζεται». Δύο θετικά θα κρατήσουμε από τον Σεπτέμβριο, λοιπόν. Το πρώτο είναι ότι είδαμε πολλά περισσότερα ηλεκτρικά ποδήλατα να κινούνται στην πόλη, περισσότερα ακόμα και από τον Ιούνιο ή τον Ιούλιο, κάτι ενθαρρυντικό για τη συνέχεια. Δεν μιλάμε μόνο για επισκέπτες/τουρίστες αλλά και μόνιμους κατοίκους, οι οποίοι εκμεταλλεύονται την ηλεκτροκίνηση σε συνδυασμό με τη μικροκινητικότητα για να καλύψουν τις ανάγκες τους.
|
|
|
|
Το δεύτερο είναι κάπως πιο... προσωπικό, αλλά θα το μοιραστώ μαζί σας γιατί θεωρώ ότι είναι μέρος του «ονείρου», του οράματος για το μέλλον. Ένα τυπικό, θορυβώδες μεσημέρι καθημερινής, είδα για πρώτη φορά ένα ηλεκτρικό βαν να ανεβαίνει την δύσκολη ανηφόρα της γειτονιάς μου και έμεινα ενεός. Όχι γιατί δεν έχω ξαναδεί ηλεκτρικό βαν, αλλά γιατί η εν λόγω ανηφόρα χαρακτηρίζεται από καυσαέρια, θόρυβο, βρυχηθμούς από μοτέρ βενζίνης και diesel με 1η στο κιβώτιο που δίνουν μια μικρή μάχη για να την ανέβουν κάθε φορά. Με ό,τι αυτό συνεπάγεται για εμάς, τους κατοίκους πέριξ αυτής. Το ηλεκτρικό βαν ανέβηκε σχεδόν αθόρυβα, άκοπα χάρη στη μπόλικη ροπή του και στα αισθητήρια όργανά μου δεν έφθασε ούτε μισό γραμμάριο ρύπων. Ναι, τα ηλεκτρικά επαγγελματικά είναι ακόμα ακριβά και η αυτονομία είναι ένα ζήτημα, επίσης οι ρύποι μπορεί να μην παράγονται τοπικά, αλλά κάπου αλλού παράγονται, δεν εθελοτυφλούμε. Το όνειρο των 10” που έζησα εκείνη τη μέρα, όμως, ήταν περίφημο.
|
|
|
|
Αφού σας «ζεστάναμε», να συνεχίσουμε με ένα πλούσιο φωτορεπορτάζ από την αχανή IAA Transportation 2022, που διεξήχθη πριν λίγες ημέρες στο Ανόβερο. Η ηλεκτροκίνηση είχε την τιμητική της στην έκθεση, για τους επαγγελματίες, αφού τα διάφορα halls και οι εξωτερικοί χώροι ήταν γεμάτοι με ηλεκτρικά vans, πλατφόρμες, φορτηγά και βαρέα μηχανήματα, αλλά και μικρότερα όπως e-bikes και πατίνια. Αν δεν καταφέρατε να βρεθείτε στο Ανόβερο, οι φωτογραφίες των συνεργατών μας θα σας δώσουν μια αρκετά καλή «γεύση»...
|
|
|
|
Πάμε και στα επιβατικά, όμως. Συνολικά 579 EVs (BEVs και PHEVs) διατέθηκαν τον Αύγουστο, αντιπροσωπεύοντας το 6,69% της αγοράς. Έτσι φθάσαμε τα 5.254 από την αρχή της χρονιάς, με τα 3.543 να είναι plug-ins και τα 1.711 αμιγώς ηλεκτρικά. Τα μερίδια παραμένουν σχεδόν σταθερά κάθε μήνα και το διψήφιο που διαφαινόταν στις αρχές του 2022, έχει απομακρυνθεί. Τα προβλήματα διαθεσιμότητας και γενικά η κατάσταση στην παγκόσμια αγορά επηρεάζει και την ηλεκτροκίνηση, αν και η Δυτική και Βόρεια Ευρώπη τα πάει αρκετά καλύτερα από εμάς. Αναμενόμενο, θα μου πείτε...
|
|
|
Anyway, στην πρώτη θέση μετά από πολλούς μήνες το Volvo XC40, το best-seller του 2021, έστω και στην PHEV μορφή του. Σημείωσε 97 ταξινομήσεις συνολικά, αφήνοντας στη 2η θέση το PHEV Renault Captur, που έκανε ένα πολύ δυνατό μήνα. Ήρθε «ισόπαλο» με την PHEV BMW X2-series (30 ταξινομήσεις) ενώ στην 3η θέση βρέθηκε το PHEV MINI Countryman (NEW) με 22 ταξινομήσεις. Πολύ καλά τα πήγε και το Peugeot e208 (BEV) με 18 ταξινομήσεις, αν και εμείς αυτό το μήνα δοκιμάσαμε εκτενώς το plug-in υβριδικό και λίγο μεγαλύτερο «ξαδερφάκι» του, το νέο Peugeot 308 Hybrid, το οποίο μας άφησε εξαιρετικές εντυπώσεις (πλην ενός ατοπήματος των σχεδιαστών που θα καταλάβετε αμέσως μόλις δείτε το βίντεο). Τέλος, ταξινομήθηκε και το πιθανότατα ακριβότερο plug-in που έχει πατήσει ελληνικό έδαφος, μια... Ferrari SF90 Stradale. Δεν την λες και ιδανική για commuting, πάντως...
|
|
Ακόμα δεν έχετε ξεκάθαρες τις έννοιες AC και DC φόρτισης, σε τι «μεταφράζονται» τα kW και ποια η εξάρτηση ισχύος από την τάση και την ένταση; Αν όχι, τότε μπορείτε να ρίξετε μια ματιά στο εξαιρετικά κατατοπιστικό αλλά και «εύπεπτο» σχετικό μας άρθρο για τα θεμελιώδη της φόρτισης EVs!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Πως σας ακούγεται η ιδέα ενός Tesla Model X που ρυμουλκεί ένα... «ηλιακό» τροχόσπιτο, από το οποίο και εν τέλει επαναφορτίζεται, ενώ πραγματοποιεί παγκόσμια περιοδεία; Αυτό ακριβώς είναι το Solar Butterfly που έκανε στάση και στην Ελλάδα, με την υποστήριξη των Inergion και LONGi. Το είδαμε από κοντά στην Ανθοκομική Έκθεση Κηφισιάς και μπορείτε να το δείτε κι εσείς μέσω του σχετικού μας video!
|
|
|
|
Ας περάσουμε στα δίκυκλα... Από αυτό το μήνα αρχίσαμε να αναφέρουμε και τις δικές τους ταξινομήσεις, τουλάχιστον όσον αφορά τα μοντέλα άνω των 50cc, αφού δεν περιλαμβάνονται στα στοιχεία των ΕΛ.ΣΤΑΤ./ΣΕΜΕ. Τον Αύγουστο, λοιπόν, ταξινομήθηκαν 119 ηλεκτρικά δίκυκλα (σε σύνολο... 4.155), με το σύνολο του 2022 να ανέρχεται σε 652 ηλεκτρικά δίκυκλα. Τα νούμερα είναι πολύ μικρά, ειδικά αν αναλογιστούμε την μακρόχρονη παράδοση που έχει η χώρα μας στην μετακίνηση με μικρά δίκυκλα αλλά και το ότι το μερίδιό τους επί του συνόλου είναι μόλις στο 2%. Στα «50άρια» η κατάσταση είναι μάλλον καλύτερη αλλά δεν έχουμε διαθέσιμα στοιχεία ακόμη. Το πρόβλημα είναι ότι πλησιάζει ο χειμώνας, η αγορά θα «παγώσει» και πάλι (από το Νοέμβριο μέχρι το Μάρτιο) και θα έχει γίνει μόνο ένα μικρό βήμα για φέτος. Αν θέλετε να δείτε τι σημαίνει ηλεκτρικό σκούτερ, πεταχτείτε μέχρι την Ιταλία και κάντε μια βόλτα στους δρόμους των μεγάλων της πόλεων. Ή στην Ισπανία, αν προτιμάτε. Δυστυχώς παραμένουμε ουραγοί στον ευρωπαϊκό Νότο και οι υψηλές τιμές είναι σίγουρα ένας από τους παράγοντες, σε συνδυασμό με την δυσπιστία που ακόμα έχει το κοινό απέναντι στα ηλεκτρικά. Το σίγουρο είναι πως όσοι πήραν, δεν κοίταξαν ξανά «πίσω» σε σκούτερ βενζίνης...
|
|
|
Ένας άλλος παράγοντας είναι και η καθυστέρηση των μεγάλων κατασκευαστών να μπουν στο παιχνίδι. Η Honda, για παράδειγμα, μόλις ανακοίνωσε ότι θα λανσάρει 10 ηλεκτρικά δίκυκλα μέχρι το 2025. Καλώς, αλλά το 2022 τελειώνει και ηλεκτρικό Honda στην Ευρώπη δεν διαφαίνεται καν να πλησιάζει. Δειλά-δειλά κάποιοι παίκτες έχουν μπει στην ευρωπαϊκή αγορά (όπως η Yamaha και η Piaggio), αλλά με περιορισμένα resources και προώθηση. Λογικό μεν, καθώς έχουν πίσω τους μια τεράστια γκάμα βενζινοκίνητων που έχει μεγάλη ζήτηση. Από την άλλη, Κινέζοι και Ευρωπαϊκοι κατασκευαστές με νέα brands παλεύουν να αποκτήσουν όσο το δυνατόν μεγαλύτερο μερίδιο και αναγνωρισιμότητα στην αγορά, πριν «χτυπήσουν» οι μεγάλοι.
|
|
Έτσι κι εμείς δοκιμάζουμε τα διαθέσιμα ηλεκτρικά της αγοράς, ανεξαρτήτως brand, αρκεί να καλύπτουν τις ανάγκες των χρηστών. Το πιο πρόσφατο test ride μας αφορά το NIU MQi GT Evo, ένα αρκετά ισχυρό και γρήγορο «125άρι» με μπόλικη τεχνολογία πάνω του, με ελκυστική σχεδίαση, από ένα ισχυρό διεθνές brand που φέρνει στην Ελλάδα η MUVUS (που επί τη ευκαιρία αναζητά στέλεχος marketing). Μπορείτε να το δείτε αναλυτικά στο σχετικό μας review!
|
|
|
Η Zero Motorcycles (που έχει παρουσία και στην Ελλάδα μέσω της Electromove) παρουσίασε μεταξύ άλλων τη νέα DSR/X, ένα ηλεκτρικό Mega On-Off με... 225 Nm ροπής και μπαταρία 17,3 kWh (έως 21 kWh με το εξτρα Power Tank). Στη θέα του μάλλον θα ονειρευτείτε road trips με εξερεύνηση χωμάτινων διαδρομών, οπότε αν διαθέτετε τα απαραίτητα (από €27.590...) σπεύσατε για test ride.
|
|
|
|
Για τους λάτρεις των μεγάλων αποστάσεων και των πιο υψηλών ταχυτήτων, πριν λίγες μέρες δοκιμάσαμε το νέο VeloGreen Ebfec, μια ηλεκτρική «κούρσα» με σχετικά μικρό βάρος (18 Kg) που εξωτερικά θυμίζει απλό ποδήλατο και όχι ηλεκτρικό! Εξαιρετική εμπειρία σε σύγκριση με τα κλασικά, βαριά και με φαρδιά ελαστικά e-bikes, την μοιραζόμαστε μαζί σας σε αυτό το video!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Τέλος, μπορεί να μην «προλάβαμε» την Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας, αλλά αφήσαμε το καλύτερο για την 2η Οκτωβρίου! Εκατοντάδες ποδήλατα, ηλεκτρικά ή συμβατικά, αλλά και ηλεκτρικά πατίνια, γέμισαν το κέντρο της Αθήνας σε μια συμβολική πορεία για την ευαισθητοποίηση κοινού και αρμόδιων φορέων ως προς τα οφέλη της μικροκινητικότητας αλλά και τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει. Με κύρια πρόκληση, φυσικά, την σχεδόν παντελή έλλειψη υποδομών... Βρεθήκαμε εκεί, φυσικά, όπως και αρκετοί συνεργάτες μας, στηρίζοντας την προσπάθεια, ενώ καταφέραμε για πρώτη φορά να «ενώσουμε» τις κοινότητες χρηστών πατινιών και ποδηλάτων για τον κοινό σκοπό, δύο υποομάδες με τόσες ομοιότητες, αλλά ενίοτε και ενίοτε διαφορές. Δείτε το φωτορεπορτάζ και το video μας από την πορεία στο παραπάνω link!
|
|
|
|
|
|
QUICK REVIEW
|
- Ανακοινώθηκαν οι τιμές του Skoda Enyaq Coupe iV στην Ελλάδα ενώ ξεκίνησε και η διάθεσή του, με δώρο ένα e-bike.
- 4-πορτο sedan θα είναι το πρώτο EV της Xiaomi, όπως όλα δείχνουν, έτσι θα αφορά σαφώς την εγχώρια αγορά που προτιμά αυτά τα μοντέλα.
- Στα κυλινδρικά στοιχεία μπαταριών 46xx στρέφεται η BMW για την New Class πλατφόρμα της, αν και η εταιρεία αποφεύγει να εμπλακεί στην παραγωγή μπαταριών.
- Διαθέσιμοι και στην Ελλάδα πλέον οι φορτιστές AC και DC της ENSTO, για οικιακούς ή κοινόχρηστους χώρους, με την Inergion να αναλαμβάνει την εισαγωγή και διάθεσή τους.
- Ένα... extreme EV παρουσίασε η VW, το ID. XTREME με 382 ίππους, τετρακίνηση και off-road δυνατότητες! πως θα τα πάει απέναντι στον «παραδοσιακό» ανταγωνισμό, όμως;
- Η υδρογονοκίνηση προχωρά (στο εξωτερικό, τουλάχιστον) και ιδού το τραίνο που διύνησε 1.175 Km χωρίς ανεφοδιασμό, στη Γερμανία.
- Λύσεις για επαγγελματικά EVs αναπτύσσει και η Bosch, με μια μονάδα απόδοσης 129 kW και ροπής 430 Nm.
- Η Hertz συνεχίζει να «σαρώνει» τις παραγγελίες EVs σε μια προσπάθεια να έχει επάρκεια οχημάτων τα επόμενα χρόνια, αυτή φορά στρεφόμενη στη GM.
- Ηλεκτρικό πόλης με τιμή €10.000; Ναι, αλλά στην Ινδία και φυσικά αναφερόμαστε στο νέο TATA Tiago.EV, που εμφανισιακά θα μπορούσε να σταθεί άνετα και στην Ευρώπη.
- Τα ΣΒΑΚ προχωρούν με αργό ρυθμό, αλλά τουλάχιστον προχωρούν. Οι Δήμοι Πέλλας και Αγ.Βαρβάρας προστέθηκαν στη λίστα των Δήμων με χαρακτηρισμένα ΣΒΑΚ και τώρα... περιμένουμε.
- Με e-bikes θα σπεύδουν προς βοήθειά σας πλέον ορισμένοι τεχνικοί της Interamerican, ενώ παράλληλα όλο το προσωπικό της εκπαιδεύεται πάνω στην εξυπηρέτηση EVs.
- Πατίνι με σέλα και καλάθι; Ναι, το λένε Razor Ecosmart Cargo και μάλλον απευθύνεται περισσότερο στην αμερικάνικη αγορά παρά στη δική μας, αλλά δεν παύει να δείχνει ενδιαφέρον.
- Εντός του Οκτωβρίου αναμένονται στην Ελλάδα τα νέα Segway P65E και P100SE, δύο ισχυρά πατίνια που θα ταράξουν τα νερά στην αγορά...
- Φυσικά θα τα δοκιμάσουμε και θα σας τα παρουσιάσουμε πρώτοι, οπότε stay tuned!
|
|
   
|
|
|
|