|
|
Επιστροφή (για τους περισσότερους) από παραλίες και βουνά, δυναμικό ξεκίνημα για τη νέα σεζόν, αλλά ο χειμώνας προμηνύεται «βαρύς». Δεν είναι μόνο το κόστος της ενέργειας και των αγαθών που συνεχίζει να εκτοξεύεται και θα επηρεάσει άπαντες, αλλά η γενικότερη ψυχολογία και η αβεβαιότητα που πλανάται. Στα δικά μας, τα της ηλεκτροκίνησης, το καλοκαίρι ήταν μια εξαιρετική ευκαιρία για αύξηση των πωλήσεων (ειδικά των ηλεκτρικών δίκυκλων), αλλά κάτι η... προτεραιότητα των διακοπών για μεγάλη μερίδα του κοινού, κάτι το υψηλό κόστος αναψυχής, κάτι η καθυστέρηση του Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ και των επιδοτήσεων, κάτι οι ελλείψεις οχημάτων, κράτησαν χαμηλά τα νούμερα τόσο στα αυτοκίνητα, όσο και στα σκούτερ, τα e-bikes και τα ηλεκτρικά πατίνια. Αυτή είναι η αίσθηση που επικρατεί στην αγορά και την οποία σας μεταφέρουμε, ενώ αρκεί μια βόλτα στους δρόμους των πόλεων για να διαπιστώσουμε ότι τα EVs λάμπουν διά της απουσίας τους (πλην ορισμένων εξαιρέσεων). Φυσικά, η χειμερία «νάρκη» της αγοράς των δίκυκλων σύντομα θα κάνει την εμφάνισή της, οπότε οι ελπίδες μας μετατίθενται για το καλοκαίρι του 2023...
|
|
|
|
Ο λόγος που εστιάζουμε τόσο στην εν λόγω αγορά, είναι ότι προσφέρει έναν προσιτό τρόπο εισαγωγής στην ηλεκτροκίνηση για τους περισσότερους χρήστες. Άλλωστε, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα συνεχίζουν να «πουλάνε», έστω και με τα μερίδιά τους σταθερά και παρά τα προβλήματα διαθεσιμότητας. Αυτό δείχνουν οι ταξινομήσεις του Ιουλίου (δεν έχουμε ακόμα αυτές του Αυγούστου), με το μερίδιο EVs στο 5,35% και για όλο το 2022 στο 7,11%. Οι προβλέψεις για διψήφιο μερίδιο φέτος θα πέσουν έξω, κάτι αναμενόμενο αφού έγιναν πριν την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, η οποία επηρέασε τα πάντα, κυριολεκτικά. Anyway, τα PHEVs συνεχίζουν να κυριαρχούν αν και τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα κλείνουν γρήγορα την ψαλίδα. Εκ των 582 του Ιουλίου, τα 227 ήταν αμιγώς ηλεκτρικά (BEVs) και τα 355 ήταν plug-ins. 1η και 3η θέση πήγαν στην Mercedes-Benz (GLA και GLC series) ενώ «σφήνα» στη 2η θέση μπήκε το Audi Q3 PHEV. Επί τη ευκαιρία, η Mercedes-Benz Hellas γύρισε σελίδα μέσα στον Αύγουστο, καθώς αποκτήθηκε από τον ελβετικό όμιλο Emil Frey Group, μακροχρόνιο συνεργάτη της «μαμάς» MB-B AG.
|
|
|
|
Με τις τιμές των νεών (αλλά και των μεταχειρισμένων) να αυξάνονται με τρομακτικούς ρυθμούς, η καλύτερη στιγμή για να αγοράσει κάποιος είναι... χθες! Αρκετοί, όμως, στρέφονται και στη λύση του vehicle leasing, όπου το μηνιαίο μίσθωμα είναι σαφώς πιο «εύπεπτο», ειδικά όταν συνοδεύεται από ευέλικτα προγράμματα μίσθωσης και μικρή/μηδενική προκαταβολή. Δεν προκαλεί εντύπωση, λοιπόν, η εξαιρετική έως τώρα πορεία του instacar, το οποίο κερδίζει διαρκώς μερίδιο στην αγορά και αναδεικνύεται σε υπολογίσιμη δύναμη. Μιλήσαμε με τους ανθρώπους της εταιρείας και μάθαμε περισσότερα για την προϊστορία της αλλά και τα πλάνα της, τα οποία μπορείτε να διαβάσετε εδώ!
|
|
|
Ακόμα, βέβαια, απέχουμε πολύ από το να γίνουμε... Γαλλία. Σχεδόν κάθε είδηση που αφορά ηλεκτροκίνηση και μικροκινητικότητα από τη χώρα αυτή μας εκπλήσσει ευχάριστα, όπως η επερχόμενη επιδότηση για leasing EVs, η οποία μπορεί να ρίξει το μηνιαίο μίσθωμα μέχρι και στα €100/μήνα. Και στα δικά μας...
|
|
Ας «πεταχτούμε» και μέχρι την Κίνα για να δούμε τη βαρύτητα που έχει η εν λόγω αγορά, ακόμα και για τους ευρωπαίους κατασκευαστές. Παρά τις προσπάθειές τους, η κινέζικη BYD βρέθηκε στην κορυφή των πωλήσεων για το Q2 2022, ξεπερνώντας και την Tesla, αν και η δεύτερη αντιμετώπισε πολλά προβλήματα στην παραγωγή λόγω του COVID. Στην 3η θέση η επίσης κινέζικη Wuling, στην 4η η BMW και στην 5η το VW Group, ενώ το Tesla Model Y παραμένει πρώτο σε πωλήσεις. Το «clue» της υπόθεσης, πάντως, βρίσκεται στο τέλος της ανάλυσης και δείχνει ότι οι κατασκευαστές «θυσιάζουν» ορισμένες αγορές για να κερδίσουν μερίδιο στην Κίνα. Λογικό, με 1,24 εκ. πωλήσεις EVs σε ένα, μόλις, τρίμηνο...
|
|
|
Μια τάση που επικρατεί στην αυτοκινητοβιομηχανία είναι η αύξηση μεγέθους των τροχών. Οι 19, 20 και 21” θεωρούνται πλέον κάτι... λογικό, προσφέροντας ορισμένα πλεονεκτήματα αλλά έχοντας και κάποια downsides (που δεν είναι άμεσα ορατά). Ένα από αυτά είναι και η κατανάλωση ενέργειας στα ηλεκτρικά μοντέλα, που ούτως ή άλλως «υποφέρουν» από περιορισμένη αυτονομία. Οι μεγάλοι τροχοί αυξάνουν την κατανάλωση και μειώνουν την αυτονομία, λοιπόν, αλλά αρκετοί είναι οι αγοραστές που... αδιαφορούν και τους προτιμούν, όπως δείχνουν τα στοιχεία.
|
|
LFP, solid-state, NCA, NCM… Αν το μυαλό σας πάει σε μπαταρίες EVs και θέλετε να μάθετε περισσότερα για τους διάφορους τύπους τους αλλά και ποιοι είναι οι περισσότερα υποσχόμενοι για το μέλλον, διαβάσετε το σχετικό τεχνικό άρθρο μας εδώ. Αν έχετε ακόμα περισσότερο χρόνο και όρεξη, μπορείτε να μάθετε και το γιατί τα EVs δεν έχουν κιβώτιο ταχυτήτων, πλην ορισμένων εξαιρέσεων που έχουν δύο σχέσεις στο «σασμάν»! Knowledge is power…
|
|
|
|
Μεταφερόμαστε στον τομέα των ηλεκτρικών δίκυκλων, όπου, όπως είπαμε, η αγορά «χωλαίνει». Η είσοδος μεγαλύτερων παικτών σε αυτήν σίγουρα θα επιταχύνει τις εξελίξεις, όπως της Kawasaki με τα ηλεκτρικά της “Ninja”. Ωστόσο, ήδη υπάρχουν πολλές λύσεις στην ελληνική αγορά που δεν έχουν τίποτα να ζηλέψουν σε ποιότητα κατασκευής, δυνατότητες και features, τα οποία κατά καιρούς σας παρουσιάζουμε. Δυστυχώς το καλοκαίρι «χάθηκε» σε μεγάλο βαθμό και οφείλουμε να είμαστε έτοιμοι για το 2023, αφού ο εξηλεκτρισμός του στόλου δίκυκλων μας προχωρά με πολύ αργό ρυθμό. Οι υψηλές τιμές δεν βοηθούν σε αυτό, παρά την αύξηση της κρατικής επιδότησης στα €1.300 (έστω και στο παρά 5’). Ίσως αν η επιδότηση δινόταν στο «ταμείο» τα πράγματα να ήταν αρκετά καλύτερα, αλλά οι περισσότεροι μικροί και μεσαίου μεγέθους εισαγωγείς/έμποροι δεν μπορούν να επωμιστούν αυτό το κόστος, ειδικά εν όψει δύσκολου χειμώνα.
|
|
|
Στο Παρίσι, πάντως, η ηλεκτροκίνηση αναπτύσσεται με πλήρεις τις ευλογίες της πολιτείας. «Μέτρα» υπάρχουν πολλά, όπως και «αντίμετρα». Τα σκούτερ βενζίνης, πλέον, θα πληρώνουν για στάθμευση στους δρόμους της πόλης, κάτι που δεν συνέβαινε μέχρι σήμερα. Τα ηλεκτρικά σκούτερ θα συνεχίσουν να σταθμεύουν δωρεάν, αλλά και πάλι υπό προϋποθέσεις. Για τη δημοτική αρχή προτεραιότητα είναι η «έξωση» των τετράτροχων και των ρυπογόνων οχημάτων εν γένει, εις όφελος της ήπιας κινητικότητας. Ακόμα και οι μοτοσυκλέτες αρχίζουν να νιώθουν άβολα στην Πόλη του Φωτός...
|
|
Για πολλοστή φορά αναγκαζόμαστε να υπενθυμίσουμε ότι η φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων στο σπίτι μπορεί να είναι εξυπηρετική, αλλά χρειάζεται προσοχή και επίβλεψη. Αυτό με αφορμή μια φωτιά με δύο θύματα στη Νέα Υόρκη, από ηλεκτρικό σκούτερ που επαναφορτιζόταν μέσα σε διαμέρισμα...
|
|
|
|
Όσοι έχετε ταξιδέψει σε κάποια μεγάλη ευρωπαϊκή πόλη το τελευταίο διάστημα, σίγουρα θα είδατε εκατοντάδες ηλεκτρικά πατίνια, ηλεκτρικά ποδήλατα και μοτοποδήλατα ανήκοντα σε μεγάλους στόλους ενοικίασης και ride sharing. Ακόμα και στον τομέα των αυτοκινήτων, το car charging γνωρίζει άνθηση και όσο απομακρυνόμαστε από το παραδοσιακό καθεστώς ιδιοκτησίας οχήματος, τόσο πιο χρήσιμο θα αποδεικνύεται. Πως συντηρούνται, όμως, χιλιάδες οχήματα σε κάθε πόλη και διατηρούνται 24/7/365 πλήρως λειτουργικά, καθαρά, φορτισμένα και έτοιμα για χρήση;
|
|
|
|
Επεξεργαστείτε αυΣίγουρα δεν έχουμε φθάσει στην αυτόνομη λειτουργία τους ώστε να… αυτοκινούνται προς και από τους σταθμούς φόρτισης και συντήρησης, άρα κάποιοι άνθρωποι πρέπει να «κρύβονται» πίσω από τα παραπάνω. Άνθρωποι όπως της Evedima, η οποία ήρθε και στην Ελλάδα ως Evedima Greece, για να δώσει λύση σε όλα τα ζητήματα που αφορούν στόλους vehicle sharing. Η Evedima Greece, είναι από τις ελάχιστες εταιρείες αυτή τη στιγμή στη χώρα μας με τη δυνατότητα διαχείρισης μεγάλων στόλων οχημάτων μικροκινητικότητας αλλά και αυτοκινήτων, σε κάθε επίπεδο ενός τέτοιου operation. Ειδικά οι Δήμοι της χώρας μπορούν να επωφεληθούν των υπηρεσιών αυτών, ώστε να μην έχουμε και πάλι τα λυπηρά φαινόμενα δημοτικών στόλων ποδηλάτων σε αχρησία και σε κακή κατάσταση. Εμείς ευχόμαστε «καλή αρχή» και είναι βέβαιο πως οι υπηρεσίες της θα φανούν ιδιαίτερα χρήσιμες τα επόμενα χρόνια σε πολλές ελληνικές πόλεις!τό για να εισαγάγετε κείμενο.
|
|
|
|
Η θερινή ραστώνη του Αυγούστου μας επηρέασε, φυσικά, αλλά δεν χάσαμε την ευκαιρία να κάνουμε και μερικές δοκιμές ηλεκτρικών πατινιών και σκούτερ! Πρώτο ήρθε (χρονικά) το Ultron T10, ένα ισχυρό πατίνι για όσους θέλουν τα επιπλέον Watts σε σχετικά λογικό κόστος, ενώ η Ultron κάνει προσπάθεια να ξεχωρίσει στην Ευρώπη από την «μάζα» των κινέζικων b-brands. Δείτε τη δοκιμή μας εδώ!
|
|
|
|
Δεύτερο κατά σειρά ήταν ένα από τα δύο ολοκαίνουρια μοντέλα της Xiaomi στην Ελλάδα, το Electric Scooter 4 Pro. Κάθε λανσάρισμα της εταιρείας είναι “big news” για την αγορά ενώ θα προσέξατε ότι το “Mi” χάθηκε από την ονομασία, τακτική που εφαρμόζει η Xiaomi σε όλες τις οικογένειες προϊόντων της, σταδιακά. Anyway, το 4 Pro ανεβαίνει κατηγορία σε σύγκριση με τα παλιά μοντέλα, κάτι που αντικατοπτρίζεται και στην τιμή του. Εμείς το δοκιμάσαμε και ιδού οι εντυπώσεις μας! Για όσους θέλουν κάτι πιο... light, νέο στην αγορά είναι και το Xiaomi 3 Lite, που ουσιαστικά αντικαθιστά το παλαιότερο Essential μοντέλο.
|
|
|
|
Ένα μικρό “teaser” θα σας δώσουμε για το NIU MQi GT Evo, το δεύτερο ηλεκτρικό σκούτερ της NIU που δοκιμάζουμε επί ελληνικού εδάφους και σίγουρα φιγουράρει μεταξύ των πιο ισχυρών και γρήγορων στην αγορά... σύντομα το review του στην αντίστοιχη κατηγορία μας!
|
|
|
|
Τέλος, ένα νέο unicycle παρουσίασε η Inmotion, από τα μεγάλα «ονόματα» στην κατηγορία των ηλεκτρικών μονόροδων. Ισχύς 4.500W, τάση λειτουργίας 126V και τελική ταχύτητα που «τρομάζει» τους αμύητους! Τα ηλεκτρικά unicycles (ή EUC) είναι μια πολύ niche αγορά αλλά αν μη τι άλλο, είναι τα πιο εντυπωσιακά μέσα μικροκινητικότητας...
|
|
|
|
|
QUICK REVIEW
|
- Εμφανίστηκε το bZ3 της Toyota, ένα ηλεκτρικό sedan που όμως δεν ξέρουμε αν θα έρθει και στην Ευρώπη...
- Το επόμενο βήμα της κάνει η ελίν στην αγορά της ενέργειας, τμήμα του πλάνου που ξεκίνησε το 2019...
- Το αντίπαλο δέος του Tesla Model S Plaid παρουσίασε η Lucid, ονόματι Air Sapphire, με 1.200 ίππους!
- Αλήθεια, ποιος χρειάζεται τόση δύναμη σε δημόσιο δρόμο;
- Ξεκινούν διαδρομές οι συρμοί τραίνων υδρογόνου στη Γερμανία, δείχνοντας (σε ένα βαθμό) το μέλλον των μέσων σταθερής τροχιάς.
- Νέα συνεργασία nrg και Μασούτη για τη δημιουργία 150 νέων θέσεων φόρτισης σε 70 καταστήματα της γνωστής αλυσίδας super-market.
- Siemens και Mahle θα συνεργαστούν για την ανάπτυξη λύσεων ασύρματης φόρτισης EVs, όπως ανακοίνωσε η πρώτη.
- Τον τίτλο του πιο ακριβού ηλεκτρικού πατινιού στον κόσμο κατακτά δικαίως το Caviar Thunderball, που πρακτικά είναι ένα Dualtron X2 καλυμμένο με... χρυσάφι!
- Μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου θα «τρέχει» ο διαγωνισμός της ΔΕΗ Blue για τον εορτασμό των πρώτων της γενεθλίων, με δώρα 20... μπλε Citroen Ami.
- Ένα άλλο microcar, όμως, ίσως κλέψει τις εντυπώσεις σε λίγες μέρες στη ΔΕΘ. Πρόκειται για το Ecocar Pocco, το οποίο θα παρουσιαστεί για πρώτη φορά σε ευρωπαϊκό έδαφος στη Θεσσαλονίκη.
- Αν μη τι άλλο η εταιρεία έχει κερδίσει ήδη σημαντικό μερίδιο στην Ελλάδα και συχνά «πετυχαίνουμε» τα μικροαυτοκίνητά της σε δρόμους πόλεων και νησιών.
- Οι ηλεκτρικές Mach-E ξεπέρασαν τις πωλήσεις των θερμικών Mustang για τη Ford στις ΗΠΑ, με την τάση να είναι σαφή (+74,1% έναντι -18,4%).
- Η Ford δείχνει να κερδίζει γρήγορα το χαμένο έδαφος σε ΗΠΑ και Ευρώπη, αλλά έχει πολύ δρόμο να καλύψει ακόμα...
- Νέες τιμές ανακοίνωσε η MUVUS για τα ηλεκτρικά quads και ATVs της Polaris στη χώρα μας.
- Πρόστιμο.... €8.000 και 2 εβδομάδες φυλάκισης επιβλήθηκαν σε μια γυναίκα στη Νορβηγία επειδή οδηγούσε πατίνι μεθυσμένη! Είπαμε ότι έχασε και το δίπλωμά της για 18 μήνες;
- Η Tier, πάντως, διαρκώς εφευρίσκει τρόπους να αποτρέψει τη χρήση πατινιών υπό την επήρεια αλκοόλ, όπως το νέο της (υποχρεωτικό) «αλκοτέστ» μέσω app!
|
|
   
|
|
|
|