|
Αν μη τι άλλο, η έλευση του Απριλίου έκανε εμφανή δύο πράγματα: Πρώτον, οτι η πρωτόγνωρη κατάσταση στην αυτοκινητοβιομηχανία τείνει να μονιμοποιηθεί και ήδη οι κατασκευαστές προσαρμόζονται σε αυτή τη νέα... πανδημία. Οι ελλείψεις και οι διεθνείς ταραχές οδηγούν σε μείωση της παραγωγής, αδυναμίας κάλυψης της ζήτησης και όλα τα παραπάνω σε μια αναπροσαρμογή στόχων παραγωγής αλλά και... τιμοκαταλόγων. Λιγότερες πωλήσεις, περισσότερα κέρδη ανά πωληθέν όχημα, αυτή είναι η «συνταγή» που θα ακολουθήσουν οι περισσότεροι, αν όχι όλοι οι παίκτες στην αγορά, τουλάχιστον για το 2022 και το 2023 και... βλέπουμε. Το οξύμωρο για την ηλεκτροκίνηση είναι οτι η «έκρηξή» της συμπίμπτει με αυτή την συρρίκνωση, κάτι που σίγουρα κανείς δεν περίμενε πριν 2-3 χρόνια, όσο οξυδερκής και αν ήταν. Καλώς ή κακώς, αυτή είναι η κατάσταση και έτσι θα πορευθούμε.
|
|
Το δεύτερο είναι οτι η (καθυστερημένη) έλευση της καλοκαιρίας θα «ανοίξει» την αγορά μικροκινητικότητας, που αποδεικνύεται «εποχιακή», σε μεγάλο βαθμό. Το ενδιαφέρον για ηλεκτρικά σκούτερ, ποδήλατα, πατίνια εκτοξεύθηκε τις τελευταίες 2 εβδομάδες, όπως εύκολα μπορεί να διαπιστώσει όποιος διατηρεί επαφή με την αγορά. Δυστυχώς δεν σας έχουμε νέα για το Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ, για ακόμα ένα μήνα, με την καθυστέρησή του επηρεάζει αισθητά τις πωλήσεις. Ανεπίσημα, πάντως, ξέρουμε οτι η νέα πλατφόρμα θα ανοίξει εντός του Απριλίου, ενώ αν οι πληροφορίες μας επαληθευθούν, το ΥΠΕΝ θα προσπαθήσει να «χρυσώσει το χάπι» για τα ηλεκτρικά σκούτερ, επιδοτώντας με €300 επιπλέον όσα μοντέλα έρχονται εκ κατασκευής με δύο μπαταρίες (άρα μιλάμε για πλαφόν επιδότησης €800 + 300 = €1.200, χωρίς να υπολογίσουμε απόσυρση παλαιού δικύκλου και άλλα, επιπλέον ποσά). Από το ολότελα...
|
|
|
Η καλοκαιρία δίνει τέλος και στα οικιακά έξοδα θέρμανσης, ανακουφίζοντας επιτέλους τα νοικοκυριά, τουλάχιστον στη χώρα μας. Παράλληλα, για τον Απρίλιο, σχεδόν θα διπλασιαστεί και η επιδότηση ηλεκτρικής ενέργειας, όπως ανακοίνωσε πρόσφατα το Υπουργείο. Ας ελπίσουμε να μη ζήσουμε τα ίδια και τον επόμενο χειμώνα...
|
|
Πως πήγαν οι πωλήσεις ηλεκτρικών στην Ελλάδα το Φεβρουάριο; Σχετικά καλά, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΑΑ, αφού ταξινομήθηκαν 623 ηλεκτρικά επιβατικά, το 7,33% επί του συνόλου των ταξινομήσεων και μάλιστα χωρίς... Tesla, για δεύτερο συνεχόμενο μήνα. Τα plug-ins συνεχίζουν να κυριαρχούν (488 έναντι 135 αμιγώς ηλεκτρικών), κάτι το αναμενόμενο για το επίπεδο ωριμότητας της αγοράς μας. Σε άλλες χώρες της Ευρώπης, φυσικά, τα BEVs έχουν ήδη «πάρει κεφάλι» και τα PHEVs διαρκώς μειώνονται, ως ποσοστό επί του συνόλου πωλήσεων ηλεκτρικών. Ένα χαρακτηριστικό στατιστικό έρχεται από την Volvo και θεωρούμε πως αξίζει αναφοράς. Αφορά το δημοφιλές XC40 που διατίθεται τόσο θερμικές εκδόσεις, όσο και σε plug-in υβριδική, αλλά και σε αμιγώς ηλεκτρική. Σε σύνολο 82 ταξινομήσεων το Φεβρουάριο, λοιπόν, οι 44 αφορούσαν την ηλεκτρική (35 PHEVs και 9 BEVs) εκδοχή του και οι 38 κάποια θερμική. Αυτό μας δίνει μια ενδεικτική εικόνα του που βρισκόμαστε σε αυτή τη φάση.
|
|
|
Επί τη ευκαιρία, αν ακόμα σας μπερδεύουν όλες αυτές οι εκδοχές ηλεκτρικών και υβριδικών, είμαστε εδώ για να ξεκαθαρίσουμε το τοπίο! Μέσω του σχετικού μας οδηγού, βεβαίως, ο οποίος θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε πλήρως τι διαφορά έχει το BEV από το PHEV, το HEV και το MHEV…
|
|
|
|
Αν θεωρείτε την Ολλανδία ιδιαίτερη περίπτωση, πάντως, μια βόλτα σε οποιαδήποτε γαλλική, γερμανική ή ισπανική πόλη θα σας πείσει για το αντίθετο. Για παράδειγμα, πρόσφατα βρεθήκαμε στο Darmstadt, λίγα χιλιόμετρα Νότια της Φρανκφούρτης, ως καλεσμένοι των Kosmoride και Riese and Muller, ώστε να ξεναγηθούμε στις εγκαταστάσεις της δεύτερης. Δεν χρειάζεται να περιγράψουμε με λέξεις την εμπειρία μας, αφού ετοιμάσαμε ένα video από την επίσκεψή μας, στο πρώτο μέρος του οποίου θα δείτε πόσοι κάτοικοι της πόλης χρησιμοποιούν ποδήλατο και πόσο αρμονικά συνυπάρχουν τα μέσα μικροκινητικότητας με τα Ι.Χ. Με τις κατάλληλες υποδομές, φυσικά... Στο δεύτερο μέρος θα δείτε το πως δημιουργείται ένα premium e-bike, στο εργοστάσιο της R&M αλλά και τα test rides που είχαμε την ευκαιρία να κάνουμε με τα ηλεκτρικά ποδήλατα της εταιρείας, κυριολεκτικά παράλληλα με τον αυτοκινητόδρομο!
|
|
|
|
«Μα, αξίζει να αφήσουμε το Ι.Χ. για να πάρουμε δίκυκλο;», θα πείτε. Αν δεν σας έπεισαν ακόμα οι τιμές των καυσίμων, ίσως οι 7 μέρες ετησίως που χάνουν οι Αθηναίοι στο μποτιλιάρισμα σας βοηθήσουν να πάρετε τη μεγάλη απόφαση. Σε επίπεδα προ πανδημίας επέστρεψε το κυκλοφοριακό πρόβλημα στην πρωτεύουσα, σύμφωνα με έρευνα του Pricefox με στοιχεία της Tomtom. Οι αριθμοί «καίνε»...
|
|
|
Πάντως, ακόμα και με κάτω από €1.500 (μετά επιδοτήσεως) μπορείτε να αποκτήσετε ένα ηλεκτρικό σκούτερ για βασικές ανάγκες καθημερινής μετακίνησης. Αυτό το μήνα δοκιμάσαμε ένα μοντέλο αυτής της κατηγορίας, το EMW GO4, στο οποίο «συνοψίζονται» τα χαρακτηριστικά των περισσότερων entry-level σκούτερ της αγοράς αυτή τη στιγμή. Δείτε το αναλυτικό video/review μας και θα σας λυθούν πολλές απορίες!
|
|
|
|
Το μέλλον για τα σκούτερ, αν θέλετε τη γνώμη μας, είναι οι swappable μπαταρίες. Αυτό ήδη γίνεται με τεράστια επιτυχία στην Taiwan (και συγκεκριμένα στην πρωτεύουσα, Taipei), όπου τα battery swap stations είναι περισσότερα από τα πρατήρια καυσίμων! Βέβαια, προϋποθέτει ένα κοινό πρότυπο μπαταριών για όλα τα σκούτερ της αγοράς, ώστε να λειτουργήσει στην πράξη ένα τέτοιο concept. Έτσι, έχει επικρατήσει κατά κράτος η Gogoro, αν και «σφήνα» προσπαθούν να μπουν άλλοι παίκτες όπως η KYMCO με το Ionex brand της, έχοντας κατά νου και τις έξυπνες πόλεις αλλά και τις εναλλακτικές χρήσεις μπαταριών ως πηγές ενέργειας έκτακτης ανάγκης. Στην Ευρώπη, η τεχνολογία είναι ακόμα στα «σπάργανα», αλλά σίγουρα είναι ενθαρρυντικό οτι ορισμένες startups το προσπαθούν ήδη. Χαρακτηριστικό παράδειγμα η Swobbee σε τρεις ευρωπαϊκές χώρες, που συνεργάζεται στενά και με την Tier, έχοντας ήδη δοκιμάσει το concept στα ηλεκτρικά πατίνια της δεύτερης. Τα πατίνια αυτά κυκλοφορούν με επιτυχία στη Γερμανία εδώ και πολύ καιρό, με τους χρήστες να εναλάσσουν μπαταρίες σε χρόνο dt, σε ένα από τα battery swap stations που εύκολα βρίσκουν στο δρόμο τους, όταν θέλουν ή/και όταν χρειάζεται.
|
|
|
|
Υπάρχει και μια εναλλακτική που ίσως δεν είχατε σκεφτεί, όμως... τα micro-cars! Τα περίφημα «μικροαυτοκίνητα» πόλης, ηλεκτρικά εννοείται, κυκλοφορούν στην Ελλάδα εδώ και μερικά χρόνια, αλλά φέτος ίσως είναι η χρονιά τους. Αυτό χάρη στις αυξημένες επιδοτήσεις που έχουν ανακοινωθεί για τα οχήματα κατηγορίας L6e-L7e, στα οποία ανήκουν μοντέλα όπως το Citroen Ami και οι οποίες επαυξάνονται κατά €1.000 για νέους κάτω των 29 ετών. Το αποτέλεσμα είναι μια μικρή... στρέβλωση που οδηγεί την τελική τιμή αυτών των οχημάτων κάτω από τα €5.000, ώστε να είναι φθηνότερα ακόμα και απο ορισμένα ηλεκτρικά σκούτερ! Τονίζουμε, πάντως, οτι αφορούν αυστηρά τη χρήση εντός πόλης, καθώς με περιορισμό στα 45 Km/h δεν προορίζονται ούτε για κίνηση σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας και μεγάλες λεωφόρους. Από την άλλη, μπορούν να οδηγηθούν από νέους 16 ετών και άνω, χωρίς δίπλωμα, κάτι που ήδη έχει κάνει τους... γονείς να αναζητούν περισσότερες πληροφορίες γι’αυτά. Όσον αφορά το Ami, το έχουμε ήδη στα χέρια μας από το instacar.gr και σύντομα θα δείτε το αναλυτικό review του στο GetElectric.gr!
|
|
|
|
Micromobility aggregator! Κάπως έτσι θα μπορούσαμε να χαρακτηρίσουμε τη Zeno Mobility, η οποία επιχειρεί να «συσπειρώσει» τη μικροκινητικότητα στη χώρα μας, τουλάχιστον σύμφωνα με τα όσα ανακοίνωσε και μας έδειξε στο event της πριν λίγες εβδομάδες. Δείχνει υποσχόμενο το εγχείρημα, αλλά όλα κρίνονται στην πράξη. Πάντως τα brands που έχει συγκεντρώσει κάτω από την «ομπρέλα» της είναι προσεκτικά επιλεγμένα...
|
|
|
|
Καλά νέα από τη Θεσσαλονίκη όπου θα δούμε τις πρώτες ηλιακές βάσεις φόρτισης και στάθμευσης ηλεκτρικών πατινιών! Στο επίκεντρο η γνωστή μας Rise Scooters, σε συνεργασία με την Αναπτυξιακή Μείζονος Αστικής Θεσσαλονίκης και δύο ισπανικές εταιρείες που θα παρέχουν την απαραίτητη τεχνολογία. Ελπίζουμε η πιλοτική φάση να ολοκληρωθεί αισίως και να προχωρήσουμε σε ευρεία υιοθέτηση τέτοιων υποδομών, αφού μόνο καλό μπορούν να κάνουν στο “last mile” των αστικών μας μετακινήσεων.
|
|
|
|
|
QUICK REVIEW
|
- Έκανε πολλά κεφάλια να γυρίσουν το Audi A6 Avant e-tron, το οποίο αναμένεται το 2024 στην αγορά. Με τέτοια εμφάνιση και specs, ποιος... ανήσυχος οικογενειάρχης δεν θα το ήθελε;
- Μνήμες... Woodstock και άλλων δεκαετιών επαναφέρει η VW με τα ID. Buzz και ID. Buzz Cargo, αμιγώς ηλεκτρικά βεβαίως! Το “nostalgia factor” παραμένει ισχυρό...
- Σε άλλα νέα του Group VW, προχωρούν οι επενδύσεις και στην Ισπανία, μαζι με τις SEAT/Cupra, με νέες μονάδες παραγωγής μπαταριών για EVs στο «pipeline». Εκεί θα παιχτεί το παιχνίδι...
- Επίσημο είναι πλέον το υβριδικό Honda Civic e:HEV. Οι Ιάπωνες προχωρούν στην ηλεκτροκίνηση αλλά... με φειδώ, αποφεύγοντας επιμελώς τα BEVs.
- Διαθέσιμη στην Ελλάδα η αμιγώς ηλεκτρική BMW i4, που φιλοδοξεί να μας κάνει να ξεχάσουμε τα θερμικά “M” μοντέλα των Βαυαρών... θα τα καταφέρει, άραγε;
- Η εταιρεία, πάντως, δεν εγκαταλείπει και το concept της υδρογονοκίνησης, όπως δείχνουν οι δοκιμές της iX5 Hydrogen στην παγωμένη Σουηδία...
- Ηλεκτρικό... SUV 2,5 τόνων από τη Lotus; Ναι, είναι αλήθεια, ονομάζεται Eletra και είναι δείγμα του πόσο άλλαξε η αυτοκίνηση τα τελευταία 15-20 χρόνια.
- Το 2024 αναμένεται στην αγορά το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Xiaomi, αν και το form factor του παραμένει άγνωστο. Sedan; Micro-car; Κανείς δεν ξέρει, ακόμα...
- Ηλεκτρικό mini-motocross bike για παιδιά; Υπάρχει και μάλιστα από τη Honda, ονομάζεται CRF-E2 και ελπίζουμε να μας φέρει πιο κοντά σε ένα “full-size” ηλεκτρικό CRF!
- Έχουμε δει ηλεκτρικά σκάφη, ηλεκτρικά αγωνιστικά μονοθέσια, ηλεκτρικά αεροπλάνα αλλά... ηλεκτρικό κρουαζιερόπλοιο πρώτη φορά είδαμε! Που αλλού; Στην Κίνα...
- Ζήτηση για... «τουριστική» μικροκινητικότητα υπάρχει και όπου οι ελληνικές εταιρείες διστάζουν να την καλύψουν, έρχονται οι... Ιταλοί, όπως στην περίπτωση της Κω. Ας ενεργοποιηθούμε!
- Το δίκτυο φόρτισης EVs επεκτείνεται, χάρη κυρίως σε ιδιωτικές προσπάθειες, όπως της Praktiker που πλέον έχει φορτιστές σε όλα της τα καταστήματα. Well done!
- Ολοκληρώθηκε με επιτυχία η 15η Πανελλαδική εβδομάδα οδικής ασφάλειας, με διοργανωτή το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς», σε συνεργασία με τον Σ.Ε.Σ και την υποστήριξη πολλών φορέων.
- Στο πλαίσιο αυτής γνωρίσαμε και τη νέα, ψηφιακή πλατφόρμα “Drive in the moment”, με στόχο την ενημέρωση των κινδύνων απόσπασης της προσοχής κατά την οδήγηση και τη μείωση χρήσης κινητού στο τιμόνι.
- Μιας «μάστιγας» που έρχεται και ως επόμενο των πολλών ωρών που περνούν οι Έλληνες στο μποτιλιάρισμα, δυστυχώς. Ίσως η αυτόνομη οδήγηση να λύσει αυτό το πρόβλημα...
- Ανακύκλωση ή επαναχρησιμοποίηση μπαταριών; Η απάντηση ίσως δεν είναι όσο εύκολη νομίζετε αλλά η Tier και τα πατίνια της μας δείχνουν το δρόμο...
- Έξυπνο πατίνι που περιορίζει αυτόματα την ταχύτητά του σε κακό οδόστρωμα λανσάρει η Beam σε συνεργασία με τη Drover AI!
- Γενικά μιλώντας, τo shared micromobility γίνεται ολοένα και «εξυπνότερο», με λειτουργίες SOS, κάμερες, βελτιωμένo geofencing και πολλά, ακόμη, features.
- Πεδίον δόξης λαμπρό για startups αλλά και πεδίο δοκιμών για τα χαρακτηριστικά των μελλοντικών αυτοκινήτων μας...
|
|
   
|
|
|
|