|
Οι εξελίξεις στο «μέτωπο» της ενεργειακής κρίσης (μέχρι και στη γεωθερμική ενέργεια καταφεύγει το ΥΠΕΝ) αλλά και στο μέτωπο της Ουκρανίας, δυστυχώς επιτείνουν την αβεβαιότητα, εκτοξεύουν το κόστος ζωής αλλά το κυριότερο, δημιουργούν μια νέα ανθρωπιστική κρίση και μας υπενθυμίζουν τη φρίκη του πολέμου, σε απόσταση αναπνοής από τον «πυρήνα» της Ευρώπης. Κάθε... περασμένο μήνα και καλύτερα, έχουμε φτάσει να λέμε, ενώ οι ελπίδες για μια επιστροφή στην όποια κατάσταση πλέον θεωρείται «κανονικότητα», χάνουν το νόημά τους. Εν μέσω αυτών, η ηλεκτροκίνηση περνά σε δεύτερη μοίρα, όπως καταλαβαίνετε, παρά ταύτα θα επιχειρήσουμε μια μικρή ανασκόπηση του περασμένου μήνα.
|
|
Η Γερμανία (που εν πολλοίς κρατά τα «κλειδιά» της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ευρώπη) δείχνει να εξετάζει πολύ σοβαρά την διάσωση των θερμικών κινητήρων, ακόμα και μετά το 2035, με την προϋπόθεση αποκλειστικής χρήσης συνθετικών καυσίμων. Την ίδια στιγμή που πολλά κράτη-μέλη, μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα, έχουν ήδη ανακοινώσει το «τέλος» τους για το 2030. Η ρευστότητα της κατάστασης απαιτεί ευήκουα ώτα και όχι... παρορμήσεις, βεβιασμένες κινήσεις και βαρύγδουπες ανακοινώσεις.
|
|
|
|
Με πολύ ενδιαφέρον τρόπο ξεκίνησε ο Μάρτιος καθώς είχαμε την ευκαιρία να πάρουμε από τη γκάμα του instacar και να δοκιμάσουμε εκτενώς το Toyota Yaris Hybrid με τους 116 (συνδυαστικούς) ίππους. Στόχος μας, να εφαρμόσουμε στην πράξη όλους τους κανόνες οικονομικής οδήγησης που γνωρίζουμε, για να δούμε πόσο «χαμηλά» θα έπεφτε η κατανάλωσή του εντός Αθήνας! Το αποτέλεσμα ήταν ένα εντυπωσιακό, αλλά και δύσκολο στην επίτευξη... 2,7 lt/100 Km. Ένα τέτοιο νούμερο και εν γένει η δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης σε ποσοστό περίπου 70-80% εντός αστικού ιστού είναι η μεγαλύτερη απόδειξη για το οτι «και τα hybrids έχουν ψυχή»! Άλλωστε, είναι ένα απαραίτητο σκαλοπάτι για την μετάβασή μας στα BEVs, είτε το θέλουμε, είτε όχι.
|
|
|
Το ίδιο ισχύει και για τα plug-in hybrids, που βέβαια έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, ενώ πρωταγωνιστούν και στις πωλήσεις ηλεκτρικών εντός Ελλάδας. Τα στοιχεία του ΣΕΑΑ για τον Ιανουάριο του 2022 ήταν ενθαρρυντικά, δεδομένης της «παγωμένης» αγοράς εξ’αιτίας των τεράστιων ελλείψεων σε διαθέσιμα μοντέλα, απόρροια της συνεχιζόμενης έλλειψης ημιαγωγών. Δυστυχώς, αυτή θα συνεχιστεί και ολόκληρο το 2022, όπως όλα δείχνουν. Επιστρέφοντας στις ταξινομήσεις μας, το Volvo XC40 ξεκίνησε και φέτος «με το δεξί», απόντων και των ταξινομήσεων της Tesla (που αναμένονται το Φεβρουάριο). Αυτό που έχει ενδιαφέρον είναι οτι εκ των 41 XC40 που ταξινομήθηκαν, τα 37 ήταν PHEVs και τα 4 ήταν BEVs. Άλλωστε, δεν είναι τυχαίο οτι στη 2η και την 3η θέση αντίστοιχα βρέθηκαν PHEVs, από BMW (X1) και Audi (Q3). Συνολικά για το μήνα, εκ των 363 EVs, τα 92 ήταν BEVs. To σύνολο ακούγεται μικρό, αλλά καθώς «μίκρυνε» και η αγορά, το μερίδιο EVs παρέμεινε στο αξιοπρεπές (για Ιανουάριο) 6,58%.
|
|
Σπεύδουμε, λοιπόν, να προλάβουμε την Ευρώπη με γοργό (για τα δεδομένα της αγοράς μας) ρυθμό. Σύμφωνα με την εκτενέστατη έρευνα της EY και του Eurelectric, 1 στα 5 επιβατικά που πωλήθηκαν το 2021 ήταν ηλεκτρικά. Για το πρώτο 9μηνο του περασμένου έτους, τα μοντέλα βενζίνης έπεσαν στο 41,7% και τα diesels στο 18,5%. Τα «απλά» υβριδικά (HEVs) ξεπέρασαν το 20%, ενώ BEVs και PHEVs σχεδόν ισορρόπησαν κοντά στο 8,5% για την κάθε κατηγορία. Αξίζει να αναφερθεί οτι τα PHEVs γνώρισαν μεγαλύτερη αύξηση από το 2020, σε σχέση με τα BEVs, αν και αυτό οφείλεται κυρίως στις «μη ώριμες», αναπτυσσόμενες αγορές (όπως η δική μας).
|
|
|
Ευρώπη και Κίνα πρωταγωνιστούν στην ηλεκτροκίνηση, με τις ΗΠΑ, άλλοτε πρωτοπόρες, να μένουν πίσω, σύμφωνα με τα στοιχεία της Canalys. Οι αριθμοί δεν λένε ψέματα, είτε ως απόλυτα νούμερα, είτε ως ποσοστά. Ο POTUS, Joe Biden, κάνει φιλότιμες προσπάθειες να ενισχύσει την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία (πλην Tesla που βαδίζει σε ένα δικό της δρόμο) αλλά ακόμα και τα εκατοντάδες δις δολλαρίων θέλουν χρόνια για να αποδώσουν... Στην περίπτωση της Rivian, μάλιστα, ίσως δεν προλάβουν καν να επιβεβαιώσουν το hype γύρω από το brand της και να δικαιώσουν τους επενδυτές της. Ο χρόνος μετράει αντίστροφα και ένα “pop” δεν είναι μακρινό σενάριο για την πιθανή «φούσκα» της αμερικάνικης εταιρείας...
|
|
|
Τα EVs, όμως, χρειάζονται και φορτιστές. Πιο συγκεκριμένα, 65 εκατομμύρια φορτιστές στην Ευρώπη μέχρι το 2030, από... 374.000 που είναι σήμερα! Κάποιοι από αυτούς θα είναι και ασύρματοι (επαγωγικοί), με την Volvo ήδη να προχωρά σε δοκιμές στο Γκέτεμποργκ. Αν ένα ηλεκτρικό ταξί που διανύει 100.000 Km ετησίως μπορεί να καλύψει τις ανάγκες του μέσω ασύρματης φόρτισης, τότε είμαστε σε καλό δρόμο. Στην Ελλάδα απέχουμε πολύ ακόμα από αυτό το επίπεδο, αφού καλά-καλά δεν έχουμε αρκετούς DC ταχυφορτιστές για να κανουμε ένα μεγάλο ταξίδι με άνεση. Έτσι, μόνο θετικά μπορεί να κριθεί η τοποθέτηση τεσσάρων 180kW σταθμών από την Kosmocar-Audi σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Ρόδο, έστω και μέσα στις αντιπροσωπείες της.
|
|
Μπορεί κατά γενική ομολογία η αγορά ηλεκτρικών δικύκλων να «πάγωσε» από το Νοέμβριο και μετά, εξ’αιτίας και των καθυστερήσεων του «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ», αλλά με την τιμή των καυσίμων σε επίπεδα... «Αποκάλυψης», είναι δεδομένο οτι μόλις ανοίξει ο καιρός αρκετοί θα στραφούν στα σκούτερ για να αντικαταστήσουν το Ι.Χ. τους. Τα ηλεκτρικά μοντέλα δεν αποτελούν πρώτη επιλογή, πάντως, για να είμαστε ειλικρινείς. Η διαφορά λόγου τιμής/απόδοσης σε σχέση με τα σκούτερ βενζίνης είναι ακόμα υψηλή και αυτός είναι ο λόγος που κατά τη γνώμη μας θα πρέπει να αυξηθεί το ποσοστό επιδότησής τους. Ανεξαρτήτως αυτού, μόλις ανοίξει ο καιρός αναμένεται να «ανοίξει» και η αγορά. Αυτές τις μέρες έχουμε στα χέρια μας για δοκιμή ένα από τα προσιτά ηλεκτρικά «50άρια», το EMW Go4 και θα μάθετε τα πάντα γι’αυτό τις επόμενες ημέρες μέσω της κατηγορίας των reviews μας!
|
|
|
|
|
|
|
Δειλά-δειλά, επιτέλους οι μεγάλοι κατασκευαστές φέρνουν ηλεκτρικά μοντέλα και στην Ευρώπη, ευελπιστούμε σύντομα και στην Ελλάδα. Η Yamaha έκανε νωρίς φέτος την κίνησή της, με αναβίωση του NEOs brand και ένα ηλεκτρικό 50άρι, ενώ το 125άρι της θα δοκιμαστεί πρώτα μέσω ride-sharing σε ευρωπαϊκές πόλεις πριν περάσει σε ευρεία παραγωγή και διάθεση. Για να δούμε αν και πότε θα ακολουθήσουν οι υπόλοιποι «μεγάλοι»... Όπως η KTM, η οποία μάλλον «διέρρευσε» στο διαδίκτυο πληροφορίες για το e-Duke των 13,5 ίππων, με εμφάνιση που θα γυρίσει πολλά κεφάλια. Αν δεν ξεφύγει από τα «στενά» όρια της ασιατικής αγοράς, όμως, δεν μας είναι χρήσιμο...
|
|
|
|
Το κύριο concept αξιοποίησης οχημάτων μικροκινητικότητας είναι το “last mile” transportation, ήτοι ο συνδυασμός π.χ. ενός ηλεκτρικού πατινών με το Ι.Χ. ή τα ΜΜΜ για την κάλυψη μεγάλων αποστάσεων. Για να ευδοκιμήσει η «συνεργασία» με τα ΜΜΜ, όμως, χρειάζονται και οι αντίστοιχες υποδομές, όπως σταθμοί κλειδώματος και φόρτισης πατινιών/e-bikes κοντά σε κομβικούς σταθμούς μετρό, τραίνων, λεωφορείων κ.ο.κ. Οι Bird και WeGo από τις ΗΠΑ ίσως βρήκαν ένα τρόπο να κινηθούν προς τη σωστή κατεύθυνση! Και εντός συνόρων, όμως, έχουμε ελληνικές προσπάθειες με παρόμοιο σκεπτικό, όπως τους σταθμούς φόρτισης και στάθμευσης οχημάτων μικροκινητικότητας από την Charge Me, διαθέσιμους προς πώληση ή ενοικίαση.
|
|
|
Εμείς, πάντως, δεν περιμένουμε τις υποδομές, αφού όλα δείχνουν πως θα περιμένουμε πολύ. Συνεχίζουμε να κινούμαστε και να δοκιμάζουμε e-bikes στον αστικό ιστό, προς αναζήτηση των καλύτερων επιλογών για κάθε ανάγκη. Το MX-25 της House of Wheels είναι ένα πολύ, μα πάρα πολύ οικονομικό ηλεκτρικό ποδήλατο πόλης, που με την επιδότηση πλέον κοστίζει όσο... 3 «φουλαρίσματα» αυτοκινήτου με βενζίνη (χάρη και στην ειδική προσφορά για τους αναγνώστες μας)... check it out!
|
|
|
|
Η Segway-Ninebot μας έχει χαρίσει ομολογουμένως ένα από τα κορυφαία πατίνια κάτω των €1.000, το Ninebot Max, στο όνομα του οποίου «πίνουν νερό» πολλοί κάτοχοι αλλά και επαγγελματίες της αγοράς. Έτσι, η πλήρης ανανέωση της γκάμας της εταιρείας και μάλιστα με μοντέλα που ξεφεύγουν από τα καθιερωμένα σε ισχύ και specs, μονοπώλησε το ενδιαφέρον για μερικές ημέρες. Μάλιστα, τα κορυφαία GT1 και GT2 μοντέλα θα έχουν ισχύ έως 6.000W και αυτονομία έως 90Km, αν και προφανώς θα προορίζονται για χρήση εκτός δημόσιων δρόμων, με τελική έως.... 70 Km/h! Οι πληροφορίες μας λένε πως τα πιο «προσγειωμένα» P65 και P100S θα έρθουν στην ελληνική αγορά τους επόμενους μήνες και σίγουρα θα κεντρίσουν το ενδιαφέρον πολλών.
|
|
|
Άλλο ένα μεγάλο deal, με την γερμανική Tier να εξαγοράζει την Spin από την Ford, αλλάζει τις ισορροπίες στο shared micromobility και επιβεβαιώνει οτι η βιωσιμότητα είναι δύσκολη υπόθεση. Η εταιρεία με έδρα το Βερολίνο πλέον «πατάει» και στην αμερικάνικη αγορά, ενώ αποτιμάται σχεδόν στα $2 δις, με στόλο 250.000 ηλεκτρικών πατινιών, ποδηλάτων και μοτοποδηλάτων.
|
|
Νωρίτερα γράψαμε οτι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Jeep αναμένεται το 2023, αλλά με έναν «αστερίσκο». Δεν θα είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό όχημα της εταιρείας, αφού το πρόλαβε το Jeep RX200, ένα «μιλιτέρ» ηλεκτρικό πατίνι, στο κλασικό Army Green χρώμα και φτιαγμένο για off-road καταστάσεις! Όχι από την Jeep, πάντως, αλλά για λογαριασμό της από την Razor.
|
|
|
|
|
|
|
|
QUICK REVIEW
|
- Θα έχει τελικά αναδρομική ισχύ, όπως ανακοινώθηκε, το «Κινούμαι Ηλεκτρικα ΙI»;
- Κανείς δεν ξέρει, ούτε στο ΥΠΕΝ, αφού πετούν το «μπαλάκι» στο Υπουργείο Οικονομικών...
- Οι επιταγές της σύγχρονης αγοράς δεν αφήνουν περιθώρια, ακόμα σε κολοσσούς, να πορεύονται «μόνοι».
- Κάπως έτσι βλέπουμε τεράστια deals και συμπράξεις μεταξύ των Auto και Tech industries, με φόντο την ηλεκτροκίνηση, την αυτόνομη οδήγηση και όχι μόνο.
- Πρόσφατα παραδείγματα, οι VW-Huawei και οι Honda-Sony, αν και σε διαφορετική βάση έκαστο...
- Με 815 ηλεκτρικούς ίππους και... 8.000 Nm ροπής αναμένεται η DS E-Tense Performance!
- Υπερβολική; Ίσως, αλλά η νέα «Θεά» της Stellantis χρειάζεται το hype…
- Διαθέσιμο και σε υβριδική (όχι plug-in) έκδοση θα είναι σύντομα το δημοφιλές Juke της Nissan, προσφέροντας άλλη μια επιλογή στο αγοραστικό κοινό...
- Αν είστε από τους λάτρεις των old-school wagons της Volvo (και γενικά του SW concept), θα χαρείτε να μάθετε οτι οι Σουηδοί ετοιμάζουν EV wagons!
- Με ένα απλό, over-the-air software update, το Skoda ENYAQ iV κερδίζει αυτονομία και ταχύτερη φόρτιση, μεταξύ άλλων.
- Αυτή είναι η «μαγεία» της ηλεκτροκίνησης αλλά και της τεχνολογικής εξέλιξης στην αυτοκίνηση...
- Μιας που μιλάμε για το Group VW, θυμάστε το ID. Life;
- Τελικά ίσως είναι ο προπομπός του ID. 2, το οποίο θα τοποθετηθεί κάτω από το ID. 3 και ελπίζουμε να είναι προσιτό στο ευρύ κοινό.
- Το Ioniq 5 της Hyundai έχει γίνει αποδέκτης πολύ καλών κριτικών μέχρι στιγμής, αν και οι πωλήσεις του αυξάνονται με περιορισμένο ρυθμό...
- Έτσι, οι Κορεάτες ετοιμάζουν ήδη το MY2023 Ioniq 5 με αρκετές βελτιώσεις!
- Δεν αφήνουν σε ησυχία οι ρυθμιστικές αρχές στην Γερμανία την Tesla...
- Αυτή τη φορά τα (ξανα)βάζουν με το Autopilot, με αφορμή την λειτουργία αυτόματης αλλαγής λωρίδας του.
- Λίγο έως πολύ, ξέρουμε πόσο κοστίζουν και από τι αποτελούνται οι μπαταρίες EVs, αλλά αυτό το πολύ ωραίο infographic ξεκαθαρίζει πλήρως το τοπίο!
- Δεν είναι όλα τα ηλεκτρικά ποδήλατα... «250άρια». Το Juggernaut XD της καναδικής Biktrix αποδίδει 2.000W και απευθύνεται σε απαιτητικούς χρήστες με πολύ δυνατά specs!
|
|
   
|
|
|
|