Δείτε το στον browser
600x150 newsletter C teliko 6-5-21 sent
Σας καλωσορίζουμε στο υπ’αριθμόν #1 newsletter μας, στο οποίο θα καλύπτουμε όλες τις σημαντικές εξελίξεις στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων κάθε τύπου, σε μηνιαία βάση! Το Electric + Micro Mobility News είναι η ειδησεογραφική «συνέχεια» του Electric + Micro Mobility Forum (EMMF) και με την αρωγή του GetElectric.gr, περιλαμβάνει τα πάντα γύρω από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, τα ηλεκτρικά μέσα μικροκινητικότητας (πατίνια, ποδήλατα κ.λπ.), τις υποδομές φόρτισης στην Ελλάδα, την αυτόνομη οδήγηση και γενικότερα οτιδήποτε άπτεται του electric και του urban mobility. Άλλωστε, οι εξελίξεις στον κλάδο είναι ραγδαίες και σίγουρα θα έχουμε πολλά να «πούμε», στο τέλος κάθε μήνα...
Όπως τον Απρίλιο, για παράδειγμα, έστω και με τη Μ.Εβδομάδα να καταλαμβάνει τις τελευταίες ημέρες του. Τα στοιχεία για τις πωλήσεις και το μερίδιο EVs στην Ελλάδα, όσον αφορά το Q1 2021, είχαν ήδη... "διαρρεύσει” αρκετά νωρίτερα από το προβλεπόμενο, στην παρουσίαση του Αντώνη Αδάναλη (BMW Group Hellas), στο πλαίσιο του EMMF21. Έτσι, απλώς αναμέναμε την επίσημη επιβεβαίωση, η οποία ήλθε από τον ΣΕΑΑ και έφερε το μερίδιο ηλεκτρικών αυτοκινήτων (αμιγώς ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών) στο 6,43% για το Μάρτιο και στο 5,53% για όλο το πρώτο τρίμηνο του έτους. Ποσοστά εντυπωσιακά, ειδικά αν αναλογιστούμε τόσο πόσο κοντά βρίσκονται στα αντίστοιχα, παγκόσμια (8,2% και 5,8%).
Οι ταξινομήσεις, όπως αναμενόταν, έφεραν στην πρώτη θέση της κατάταξης την Tesla και το δημοφιλές Model 3 της (168 ταξινομήσεις), αφήνοντας στη δεύτερη το Volvo CX40 PHEV (31) και στην 3η την BMW X1-series PHEV (27). Βέβαια, για να είμαστε δίκαιοι, οι ταξινομήσεις της Tesla ήρθαν... «μαζεμένες» και αφορούσαν παραγγελίες προηγούμενων μηνών που επιτέλους παραδόθηκαν στους αγοραστές τους. Αυτό επιβεβαιώσαμε και... ιδίοις όμμασι τις δύο τελευταίες εβδομάδες, καθώς κυριολεκτικά δεκάδες Model 3 εθεάθηκαν να γράφουν τα πρώτα τους χιλιόμετρα εντός Αττικής και ιδίως στα Νότια και Ανατολικά Προάστια. Καινούριο κοσκινάκι μου και που να σε κρεμάσω!
electro-01
Ευτυχώς τα προαναφερθέντα μοντέλα έχουν μεγάλη αυτονομία ή είναι υβριδικά, γιατί το δίκτυο φόρτισης στην Ελλάδα ακόμα είναι σε εμβρυικό στάδιο. Ναι, κάθε εβδομάδα βλέπουμε νέες εγκαταστάσεις κοινόχρηστων φορτιστών, αλλά έχουμε πολύ δρόμο ακόμα μπροστά μας. Ειδικά σε περιοχές που επιβάλλεται η ύπαρξη ταχυφορτιστών, κατά μήκος των μεγάλων οδικών αξόνων της χώρας μας, η κατάσταση αποδεικνύεται κατώτερη των περιστάσεων. Αν αμφιβάλλετε, ρωτήστε όσους έχουν προσπαθήσει να σχεδιάσουν ταξίδι με αμιγώς ηλεκτρικό όχημα από την Αθήνα προς την κεντρική και νότια Πελοπόννησο, τη Βόρεια Ελλάδα και γενικότερα να καλύψουν μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα αυθημερόν. Το θετικό είναι πως οι κοινόχρηστοι φορτιστές αυξάνονται στην Αθήνα και στις υπόλοιπες πόλεις, έστω και σε χώρους στάθμευσης εμπορικών κέντρων και parkings. Ακόμα πιο θετικό, το ότι ξεφυτρώνουν πλατφόρμες όπως η ελληνική Carge, οι οποίες συγκεντρώνουν πολλά δίκτυα φορτιστών σε ένα app (μέσω του οποίου γίνεται και η πληρωμή). Δεν γίνεται να έχουμε 4-5 διαφορετικές εφαρμογές στο κινητό μας για την φόρτιση του αυτοκινήτου μας... Τέλος, το οτι 273 Δήμοι της χώρας αιτήθηκαν χρηματοδότηση από το Πράσινο Ταμείο για την εκπόνηση και υλοποίηση ΣΦΗΟ (Σχεδίων Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων), δείχνει οτι υπάρχει η πρόθεση και μένει μόνο το... δύσκολο κομμάτι, αυτό της υλοποίησης.
dualtron
Μιας που αναφερθήκαμε στο Πράσινο Ταμείο, ο νυν ΥΠΕΝ, Κώστας Σκρέκας (συν)υπέγραψε την τροποποιημένη ΚΥΑ για την είσοδο στον πράσινο Δακτύλιο της Αθήνας βάσει εκπομπών CO2 (κατά WLTP). Φυσικά, η διέλευση και είσοδος είναι ελεύθερη για αμιγώς ηλεκτρικά και γενικότερα τα μοντέλα που εκπέμπουν σχετικά λίγους ρύπους. Όσο για το πρόγραμμα επιδοτήσεων «Κινούμαι Ηλεκτρικά», έχει βοηθήσει σαφώς στην ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στη χώρα μας, αλλά η απορρόφηση των διαθέσιμων πόρων είναι ακόμα σε μέτρια επίπεδα. Κάτι που μας προϊδεάζει για πιθανή παράταση του προγράμματος μετά την 31/12/2021, οπότε και αναμένεται να ολοκληρωθεί. Αν μη τι άλλο, τα κίνητρα για την αγορά EVs πρέπει να διατηρηθούν για αρκετό καιρό ακόμη... Αυτό δείχνει ξεκάθαρα και η πρόσφατη, πανελλαδική έρευνα της FocusBari, σύμφωνα με την οποία το 69% των Ελλήνων θεωρούν ακριβά τα EVs. Τα συμπεράσματα είναι ενδιαφέροντα, ειδικά σε σύγκριση και με τα ποσοστά άλλων ευρωπαϊκών χωρών, δείχνοντας τη διαφορά στη νοοτροπία, τις επικρατούσες συνθήκες και την αγοραστική δυνατότητα.
electro-02
Το... γλυκύτατο Citroen Ami εθεάθη έξω από τα γραφεία της ΔΕΗ στη οδό Χαλκοκονδύλη (Αθήνα)
Από πλευράς νέων μοντέλων, είδαμε το νέο KIA EV6, το πρώτο ηλεκτρικό των Κορεατών που βασίζεται στην E-GMP πλατφόρμα. Αυτονομία έως 510 Km στην LR έκδοσή του, φόρτιση 800V (10-80% σε 18’), δυνατότητα αμφίδρομης φόρτισης και έως 576 ίπποι στην AWD GT έκδοση. H KIA έχει δείξει εδώ και καιρό πως δεν φοβάται τον ανταγωνισμό σε «δύσκολες» κατηγορίες και το EV6 ένα μεγάλο στοίχημα γι’αυτήν.
Η Audi, στα μέσα του μήνα, παρουσίασε τα Q4 e-tron και sportback e-tron, με παραπλήσια αυτονομία (520 Km) αλλά σαφώς πιο «συντηρητική» ιπποδύναμη (300 ίππους για το Audi Q4 50 e-tron Quattro). Τα νέα, ηλεκτρικά SUVs των Γερμανών έχουν πετύχει μια «χρυσή τομή» μεταξύ του φουτουριστικού και του συμβατικού σχεδιασμού, μέσα και έξω από την καμπίνα, ενώ έχει δοθεί έμφαση στην άνεση και την υποβοήθηση του οδηγού και των επιβατών, χωρίς να απουσιάζουν και προηγμένες δυνατότητες όπως το AR HUD. Αναμένονται στις αρχές του καλοκαιριού, με τα μοντέλα Sportback να ακολουθούν προς τα τέλη του. Λίγα 24ωρα αργότερα, είδαμε και το Audi A6 e-tron concept στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Σαγκάης, το οποίο θα βασίζεται πάνω στη νέα πλατφόρμα PPE (Premium Platform Electric. Το μόνο που ευχόμαστε είναι το τελικό μοντέλο παραγωγής να έχει την εμφάνιση του prototype...
Στην ίδια έκθεση εμφανίστηκε και το VW ID.6, το οποίο όμως αφορά αποκλειστικά την κινέζικη αγορά. Κάτι που δεν προκαλεί εντύπωση, δεδομένης της δυναμικότητάς της τα τελευταία χρόνια. Οπότε, η προσοχή μας έπεσε περισσότερο στο VW ID.4 GTX, τη σπορ εκδοχή του νέου μοντέλου της VW, με το αρκτικόλεξο “GTX” να αντικαθιστά σε ένα βαθμό τα γνωστά μας “GTI” και “GTE”, στην κατηγορία των EVs. H ισχύς και οι επιδόσεις δεν αφήνουν περιθώρια για παράπονα (299 ίπποι και 0-100 Km/h σε 6,2”), αλλά από πλευράς εμφάνισης περιμέναμε κάτι πιο... άγριο! Η εταιρεία, πάντως, βασίζει πολλά στα ID.3 και ID.4. Με το πρώτο (και μάλιστα την 1st edition του) είχαμε την ευκαιρία να συμβιώσουμε για αρκετές ημέρες και μπορείτε να δείτε την εμπειρία μας εδώ. Αναμένουμε να δοκιμάσουμε και το δεύτερο, το οποίο ήδη ανακυρήχθηκε World Car of the Year 2021 και κέρδισε 5 αστέρια στο NCAP, καλλιεργώντας προσδοκίες.
electro-03
Ένα από τα εντυπωσιακότερα EVs του περασμένου μήνα παρουσιάστηκε από την Mercedes-Benz και δεν ήταν άλλο από την... διαστημική EQS, που θα χτυπήσει την κατηγορία των πολυτελών, ηλεκτρικών sedans. Εξωτερικά, δεν ξενίζει με υπερβολές και κινείται κοντά στα «παραδοσιακά», αλλά μια ματιά στο εσωτερικό της αλλάζει εντελώς τις εντυπώσεις, κυρίως χάρη στο dash που αποτελείται από τρεις ενωμένες οθόνες με συνολική διαγώνιο 56”! Αερανάρτηση, κίνηση στους πίσω ή και στους τέσσερις τροχούς, έως 516 ίπποι και αυτονομία... έως 770Km (107,8 kWh μπαταρία). Τι άλλο να ζητήσει κανείς; Ίσως μια “AMG” έκδοση με 750 ίππους...
Στη Σαγκάη παρουσιάστηκαν πολλά EVs και ακόμη ένα άξιο αναφοράς ήταν η BMW iX. Είναι το πρώτο μοντέλο των Βαυαρών με το Operating System 8 και την 5η γενιά του BMW iDrive, ενώ θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις: BMW iX xDrive50 και BMW iX xDrive40, με 500 και 300 ίππους αντίστοιχα, ενώ η κατανάλωσή τους δεν θα ξεπερνά τις 20-21 kWh/100 Km.
Εκτός... Κίνας, πλέον, είδαμε για πρώτη φορά το νέο, υβριδικό Honda HR-V e:HEV, με το οποίο οι Ιάπωνες προχωρούν αργά αλλά σταθερά προς ένα αμιγώς ηλεκτρικό μέλλον. Τα plug-in υβριδικά, όμως, είναι μια ιδανική λύση για πολλούς ανθρώπους αυτή τη στιγμή, εξαλείφοντας πλήρως το range anxiety, ενώ συνεχίζουν να προσφέρουν τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης μέσα στην πόλη. Για τους λάτρεις της αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης σε αστικό περιβάλλον, πάντως, υπάρχει και το Honda e, το οποίο ήδη σας έχουμε παρουσιάσει και το οποίο αναδείχθηκε World Urban Car of the Year 2021.
«Τρέχουν» οι παραδοσιακοί κατασκευαστές να προλάβουν τους τεχνολογικούς κολοσσούς που εποφθαλμιούν την αγορά αυτοκινήτων. Σύμφωνοι, έχουν ένα τεράστιο “head start”. Αλλά όταν ονόματα όπως η Apple, η Huawei και η Xiaomi ετοιμάζονται να λανσάρουν τα δικά τους μοντέλα, το κλίμα... μυρίζει μπαρούτι! Ειδικά από τη στιγμή που το brand loyalty δεν είναι όπως το είχαμε συνηθίσει τις τελευταίες δεκαετίες και οι υποψήφιοι αγοραστές αλλάζουν «στρατόπεδα» πιο εύκολα...
electro-04
Αρκετά με τα αυτοκίνητα, πάμε και στα δίκυκλα! Έχουμε δηλώσει πολλάκις και το επαναλαμβάνουμε πως το 2021 και το 2022 θα είναι οι χρονιές των ηλεκτρικών σκούτερς. Ήδη αρκετά κυκλοφορούν σε πόλεις και νησιά, όπου είναι το «φυσικό τους περιβάλλον». Πολλά, νέα brands έχουν κάνει την εμφάνισή τους στην ελληνική αγορά και τα σχετικά καταστήματα/αντιπροσωπείες ξεφυτρώνουν σαν μανιτάρια! Κυρίως, βέβαια, εμπορεύονται μοντέλα εκ Κίνας, με μικρές παραλλαγές σε τεχνικά χαρακτηριστικά και εμφάνιση, αλλά χωρίς αυτό να σημαίνει οτι δεν πληρούν τις ελάχιστες απαιτήσεις ποιότητας.
epatini
Ακόμα και μεγάλοι κατασκευαστές που όμως δεν είχαν δίκυκλα στη γκάμα τους, μπαίνουν πολύ δυναμικά στην αγορά. Παράδειγμα, το SEAT MO eScooter, το οποίο έρχεται επίσημα στην Ελλάδα εντός του Μαϊου-Ιουνίου, με δυνατότητα αγοράς αλλά και ενοικίασης, για όσους θέλουν πρώτα να πάρουν μια «γεύση» της ηλεκτροκίνησης σε δύο τροχούς! Φαίνεται πως αρκετοί περίμεναν με το «δάχτυλο στη σκανδάλη» να ψηφιστεί το νομοσχέδιο που θα εξίσωνε τα διπλώματα Β΄ κατηγορίας (ΙΧ) με αυτά των δικύκλων 50 και 125 cc. Ήταν μια άκρως θετική κίνηση που όμως έγινε με μεγάλη καθυστέρηση, σε σχέση με την υπόλοιπη Ευρώπη. Κάλλιο αργά παρά ποτέ!
electro-05
Παράλληλα, οι παραδοσιακοί κατασκευαστές ετοιμάζουν τις δικές τους προτάσεις, αλλά με κίνδυνο να χάσουν το τραίνο στις κατηγορίες “50” και “125”. H Honda θα λανσάρει τέσσερις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες μέχρι το 2024, η Husqvarna ετοιμάζει τη δική της “street” και, γενικώς, αναμένουμε ωραία πράγματα! Το σίγουρο είναι πως ο νεοσύστατος ΣΕΜΕ και ο Σωτήρης Χατζίκος, θα έχουν πολλή δουλειά το επόμενο διάστημα. Ευχόμαστε καλή αρχή!
Στον αγαπημένο μας (γιατί να το κρύψουμε, άλλωστε) τομέα της μικροκινητικότητας, σπεύδουμε βραδέως. Παρά την (επιτέλους) νομιμοποίηση των ηλεκτρικών πατινιών (ΕΠΗΟ) και την αποσαφήνιση του νομικού πλαισίου γύρω από τα ηλεκτρικά ποδήλατα με υποβοήθηση, το συνεχιζόμενο lockdown και φυσικά ο καιρός, κράτησαν την αγορά κάπως υποτονική. Η μικροκινητικότητα είναι ελαφρώς «εποχιακή» και οι παρούσες συγκυρίες ενέτειναν αυτό το φαινόμενο. Τα ηλεκτρικά ποδήλατα, πάντως, πουλάνε σαν τρελά, χάρη και στην επιδότηση του 40%. Ένα από αυτά είναι και το Ducati e-Scrambler, το οποίο είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε στους δρόμους της πρωτεύουσας. Μας άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις αλλά, ομολογουμένως, η Αθήνα είναι τόσο «στριμωγμένη» πόλη που ακόμα και ένα ποδήλατο μπορεί να δυσκολεύεται να ελιχθεί σε ορισμένες περιπτώσεις. Δυστυχώς, όσο καθυστερεί η δημιουργία των κατάλληλων υποδομών (ποδηλατόδρομοι, ποδηλατολωρίδες, βάσεις στάθμευσης/φόρτισης), εκατομμύρια Έλληνες θα προτιμούν άλλα μέσα μετακίνησης, αντί πατινιών και ποδηλάτων.
electro-06
Το θέμα είναι οτι λύσεις υπάρχουν και μάλιστα από ελληνικά «χέρια»! Όπως η έξυπνη βάση στάθμευσης/φόρτισης για ηλεκτρικά πατίνια και ποδήλατα, της Melon. Μετά από αρκετούς μήνες προετοιμασίας, η πρώτη βάση τοποθετήθηκε στο Χολαργό και έπονται περισσότεροι Δήμοι, εντός και εκτός συνόρων. Εμάς, μας ενδιαφέρει περισσότερο «εντός», βέβαια. Η μικροκινητικότητα μπορεί να δώσει τρομερές «ανάσες» στις πόλεις μας, αλλά πρέπει να βοηθήσουν και οι αρμόδιοι, εμπράκτως. Στον Κωτσόβολο το αντιλήφθηκαν εγκαίρως και έτσι ξεκίνησαν τις (αυθημερόν, παρακαλώ) παραδόσεις προϊόντων στο κέντρο της Αθήνας με τη χρήση ηλεκτρικών ποδηλάτων, σε συνεργασία με την Kineo. Εξαιρετική λύση που θα βοηθήσει και στην αποσυμφόρηση των διανομέων courier, κάτι που επιβάλλεται...
Το νέο, Xiaomi Mi Scooter Pro 2 με τα «χρώματα» της αγωνιστικής ομάδας Formula 1 Mercedes-AMG Petronas έφερε στην Ελλάδα η Info-Quest Technologies και φυσικά δε χάσαμε την ευκαιρία να το δούμε από κοντά! Βέβαια, με τιμή σχεδόν διπλάσια του «απλού» Pro 2, απευθύνεται σε λίγους και συγκεκριμένους, fans των συγκεκριμένων brands και της F1, αλλά δεν έχουμε καμία αμφιβολία για το οτι τα λίγα κομμάτια που έφτασαν στη χώρα μας θα βρουν γρήγορα το νέο τους κάτοχο. Επί τη ευκαιρία, με τα ηλεκτρικά πατίνια της κατηγορίας αυτής να είναι πλέον νόμιμα, μήπως να επιδοτηθούν όπως τα ηλεκτρικά ποδήλατα; Η χώρα μας είναι ιδανική για μέσα μικροκινητικότητας και το κοινό έχει δείξει σαφώς τις διαθέσεις του, με πάνω από 50-60.000 πατίνια να έχουν διατεθεί τα τελευταία 3 χρόνια στην αγορά, πριν καν ενταχθούν στον ΚΟΚ! Τι άλλο θέλουμε για να πιστέψουμε σε αυτά;
electro-07

QUICK REVIEW
    aurelia
    facebook twitter youtube linkedin 
    Διαγραφή Συνδρομής | Επεξεργαστείτε το προφίλ σας
    Smart Press ΑΕ | Μάγερ 11, 10438, Αθήνα | Τηλ. 210 5230000
    Αν είστε σε αυτή τη λίστα κατά λάθος ή για οποιονδήποτε άλλο λόγο επιθυμείτε να διαγραφείτε, πατήστε στο παραπάνω link διαγραφής.