|
Ως είθισται, μπαίνουμε στο φθινόπωρο (και ουσιαστικά, πλέον) με ευχές για μια καλή (και ηλεκτροκίνητη) σεζόν! Έχουμε λόγους να είμαστε αισιόδοξοι, κυρίως γιατί η ηλεκτροκίνηση δείχνει να κερδίζει έδαφος διαρκώς στη χώρα μας, με ρεαλιστικούς (για τα δεδομένα της εποχής), ρυθμούς. Ωστόσο, μια «σκιά» πλανάται απειλητικά το τελευταίο διάστημα πάνω από την Ευρώπη και ίσως ανατρέψει τα δεδομένα.
|
|
Φυσικά, αναφερόμαστε στην εκτόξευση του ενεργειακού κόστους, κυρίως του φυσικού αερίου, που μπορεί να οδηγήσει σε «ντόμινο» εξελίξεων. Οι κλειστές «στρόφιγγες» της Ρωσίας δημιουργούν μια ασφυκτική κατάσταση στην Ευρώπη και μάλιστα εν όψει ενός δύσκολου χειμώνα. Σε σημείο που ακόμα και η Γερμανία αναγκάζεται να επαναλειτουργήσει ορισμένες λιγνιτικές μονάδες για να καλύψει (με εύλογο κόστος) τις ανάγκες της σε ενέργεια. Αν αυτό δεν είναι ανησυχητικό, τότε δεν ξέρουμε τι είναι...
|
|
|
|
Όσο διαρκεί αυτή η προβληματική κατάσταση, μπορούμε να περιμένουμε ανατιμήσεις (προς τα πάνω) σε πολλά αγαθά και υπηρεσίες, αλλά και «φούσκωμα» των λογαριασμών ρεύματος (που ήδη άρχισε για αρκετούς πολίτες). Ήδη δημιουργούνται έκτακτοι μηχανισμοί στήριξης σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, ώστε να απορροφηθεί τμήμα του επιπλέον κόστους, ειδικά για τις ευπαθείς ομάδες του πλυθησμού. Η Ελλάδα, μάλιστα, πρότεινε τη σύσταση ενός Μεταβατικού Ταμείου Αντιστάθμισης, δια στόματος Κώστα Σκρέκα, με αναλογική κατανομή των πόρων σε κάθε χώρα και άντληση εσόδων από τις δημοπρασίες του ευρωπαϊκού Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (ETS).
|
|
|
Το σίγουρο είναι πως οι τσέπες των ευρωπαίων θα «πονέσουν» και αυτό σίγουρα δεν θα ωφελήσει, όχι μόνο την πρόοδο της ηλεκτροκίνησης, αλλά και όλη την αγορά γενικότερα. Συνδυάζοντας τα παραπάνω με την εκτόξευση του κόστους των μεταφορών αγαθών και πρώτων υλών (ιδίως από την Κίνα) και την συνεχιζόμενη έλλειψη ημιαγωγών που αυξάνει τις τιμές αυτοκινήτων και μειώνει τη διαθεσιμότητά τους, αντιλαμβάνεστε ότι έχουμε πολύ δύσκολο χειμώνα μπροστά μας... Παραμένοντας, βέβαια, έρμαια των καιρικών συνθηκών και των ακραίων φαινομένων.
|
|
391 ηλεκτρικά αυτοκίνητα ταξινομήθηκαν στην Ελλάδα τον Αύγουστο, φέρνοντας το σύνολο του έτους στα 4.213 EVs (BEVs και PHEVs). Λίγα σαν απόλυτος αριθμός (ελλείψει και ταξινομήσεων Tesla) αλλά με το μερίδιό τους στο 6,31% επί του συνόλου ταξινομήσεων (5,61% για όλο το 2021). Στην 1η θέση η Mercedes-Benz GLC-Series PHEV με 41 ταξινομήσεις, ενώ ακολούθησαν το Audi Q3 PHEV (30) και η BMW X1-Series PHEV (26). Επέλαση των υβριδικών, φυσικά, με το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό στη λίστα του ΣΕΑΑ να είναι το Fiat 500, με μόλις 9 ταξινομήσεις. Οι Έλληνες δείχνουν σαφή προτίμηση στα υβριδικά καθώς δεν είναι έτοιμοι να ζήσουν με πιθανό range anxiety, αν και έτσι επωμίζονται αυξημένο βάρος οχήματος, κόστος συντήρησης και πολυπλοκότητα. Εν αναμονή και των ταξινομήσεων του Σεπτεμβρίου που θα περιλαμβάνουν... Tesla Model Y και αρκετά Model 3, ενώ μείνετε «συντονισμένοι» καθώς σας ετοιμάζουμε παρουσίαση του Tesla Model 3 Performance μέσω του GetElectric.gr!
|
|
|
|
Στον αντίποδα η Νορβηγία, με σχεδόν 8 στα 10 νέα οχήματα το Σεπτέμβριο να είναι ηλεκτρικά (77,5%). Οι Νορβηγοί συνεχίζουν να εξηλεκτρίζουν το στόλο τους, δείχνοντας σαφή προτίμηση στα μοντέλα της Tesla, ενώ αξίζει να αναφερθεί πως στο Top 10 βρίσκεται μόλις ένα υβριδικό plug-in μοντέλο, το Toyota RAV4 στην 4η θέση. Όλα τα υπόλοιπα είναι αμιγώς ηλεκτρικά! Λογικό, βέβαια, καθώς άλλη η κουλτούρα του Νορβηγού και άλλη αυτή του Έλληνα, όπως και η οικονομική του δυνατότητα, αλλά και το δίκτυο φόρτισης της χώρας του.
|
|
|
Στην Ελλάδα το δίκτυο επεκτείνεται σταδιακά, με τις «φιλότιμες» προσπάθειες και της ΔΕΗ Blue, που εγκαθιστά DC και AC φορτιστές όσο πιο γρήγορα μπορεί. Ήδη έχει 14 «πρίζες» στο αεροδρόμιο Ελ.Βενιζέλος, από 22 έως και 120kW. Βελτιωνόμαστε, λοιπόν, αλλά έχουμε αρκετό δρόμο μπροστά μας μέχρι να βρίσκουμε κορυφαίους ταχυφορτιστές, όπως το νέο μοντέλο των 360kW της ABB, σε κάθε διαδρομή μας. Τέτοιοι φορτιστές θα επιτρέπουν την πλήρωση της μπαταρίας (μέχρι το 80-90%) μέσα σε 10-15’, αν υποστηρίζεται και από το όχημα, φυσικά. Τότε, το range anxiety θα είναι σχεδόν «παρελθόν»...
|
|
Πάντως, η δεύτερη κατά σειρά παράταση για την εκπόνηση ΣΦΗΟ από τους Δήμους, σίγουρα δεν βοηθάει την πρόοδο της ηλεκτροκίνησης. Πλέον η καταληκτική ημερομηνία είναι η 31η Δεκεμβρίου 2021... και βλέπουμε. Υπενθυμίζουμε πως 254 Δήμοι έχουν ενταχθεί μέχρι στιγμής στο πρόγραμμα αλλά μόλις 23 έχουν κατακυρώσει τους αντίστοιχους διαγωνισμούς. Σπεύδουμε βραδέως...
|
|
|
|
|
|
Ένα έτερο ζήτημα είναι η διαμόρφωση της νέας αγοράς εργασίας, στην οποία η ηλεκτροκίνηση απαιτεί νέα skillsets και οι «παλαιάς κοπής» μηχανικοί κινητήρων δεν έχουν θέση. Συνολικά 14,6 εκατομμύρια άνθρωποι εργάζονται πανευρωπαϊκά στον κλάδο, περί το 7% του συνολικού εργατικού δυναμικού της ηπείρου. Έρευνα της VW στη Γερμανία κατέληξε στο ότι θα χαθεί περίπου το 12% των θέσεων εργασίας στον κλάδο κατασκευής αυτοκινήτων μέχρι το 2030. Στη Γαλλία, έρευνα αναφέρει πως το 70% των 57.000 εργαζόμενων στη βιομηχανία δεν θα είναι πια απαραίτητοι μέχρι το 2050.
|
To βέβαιο είναι πως η αγορά εργασίας θα αλλάξει άρδην. Θα χαθούν αρκετές χιλιάδες θέσεις, αλλά θα δημιουργηθούν και πολλές νέες. Το αν το τελικό πρόσημο θα είναι θετικό ή αρνητικό, θα το δούμε εν καιρώ...
|
|
Το τρίτο ζήτημα που σχολιάσαμε αυτό το μήνα, είναι το πραγματικό ανθρακικό αποτύπωμα των EVs, σε σύγκριση με τα θερμικά μοντέλα. Η κάθε πλευρά προβάλλει τις δικές της έρευνες, με τα αποτελέσματα να αντιφάσκουν, συχνά. Ωστόσο, αξίζει να δούμε τα νούμερα που δημοσίευσε η Polestar (το EV branch της Volvo), συγκρίνοντας ένα θερμικό XC40 και τρεις διαφορετικές εκδόσεις του Polestar 2. Η εταιρεία προτρέπει τους υπόλοιπους κατασκευαστές να ακολουθήσουν το παράδειγμά της με στόχο τη διαφάνεια στην αυτοκινητοβιομηχανία. Εγκρίνουμε και επαυξάνουμε!
|
|
|
|
Ας περάσουμε στην κατηγορία των ηλεκτρικών δικύκλων, που είναι εξίσου σημαντική (αν όχι σημαντικότερη) με των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, σε αυτή την παγκόσμια αλλαγή των μεταφορών. Το καλοκαίρι ήταν εξαιρετικό για τα ηλεκτρικά σκούτερ καθώς το Υπουργείο Μεταφορών «έλυσε» τα χέρια αρκετών χρηστών, ώστε να μπορούν να τα οδηγήσουν απλά με την άδεια ικανότητας οδήγησης ΙΧ τους. Έτσι, πολλά ήταν τα νέα, ηλεκτρικά, «50άρια» και «125άρια» που πωλήθηκαν στην Ελλάδα και σχεδόν καθημερινά θα δούμε ένα στους δρόμους των μεγάλων πόλεων. Ο παράγοντας «κόστος», βέβαια, είναι περιοριστικός για πολλούς. Ωστόσο, υπάρχουν και οικονομικές λύσεις με τελική τιμή λίγο πάνω από τα €1.000, χάρη και στην επιδότηση του «Κινούμαι Ηλεκτρικά». Τρανό παράδειγμα το EMW Portable 1000 που δε χάσαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε και σας παρουσιάζουμε σε αναλυτικό review! Προσιτά ηλεκτρικά σκούτερ όπως αυτό μπορούν να καλύψουν τις βασικές ανάγκες καθημερινής μετακίνησης στις πόλεις, ενώ αποτελούν και μια πολύ καλή «εισαγωγή» στην ηλεκτροκίνηση για όσους θέλουν να κάνουν «δειλά» το πρώτο τους βήμα.
|
|
|
|
|
|
|
|
Σε άνοδο, φυσικά, και τα ηλεκτρικά ποδήλατα, χάρη και στην καλοκαιρία. Ο χειμώνας μοιραία θα μειώσει ελαφρώς τις πωλήσεις, όπως συμβαίνει με κάθε δίκυκλο. Μέχρι τότε, όμως, χορτάσαμε βόλτες με δύο νέα μοντέλα της VeloGreen, το πολύ ελκυστικό και ισχυρό (48V) Kristall E300 και το πιο προσιτό, αλλά ικανό να καλύψει τις βασικές ανάγκες και με το παραπάνω, Kristall E5 Pro Hydro! Μετά από μια μακρά περίοδο δοκιμών ηλεκτρικών σκούτερ, σίγουρα απολαύσαμε τις πιο χαλαρές βόλτες με αυτά τα e-bikes…
|
|
Μια καινοτόμα λύση επιχειρεί να δώσει η BMW στο ζήτημα του περιορισμού των 25 Km/h στα ηλεκτρικά ποδήλατα, βάσει νομοθεσίας. Είναι γεγονός πως, ειδικά σε χώρες με υπανάπτυκτο δίκτυο ποδηλατόδρομων (όπως η Ελλάδα), μια τέτοια ταχύτητα κάνει τους αναβάτες να νιώθουν εκτεθειμένοι και απειλούμενοι από τα υπόλοιπα οχήματα, σε μεγάλες οδούς και λεωφόρους. Το AMBY (Adaptive Mobility) της BMW χρησιμοποιεί geofencing (εντοπισμό τοποθεσίας μέσω GPS) για να διαπιστώσει αν το ηλεκτρικό ποδήλατο βρίσκεται σε ποδηλατόδρομο, πεζόδρομο, οδό ήπιας κυκλοφορίας ή λεωφόρο, ακόμα και off-road και αντίστοιχα περιορίζει ή «ξεκλειδώνει» την ταχύτητά του, μέχρι και τα 60 Km/h! Φυσικά, το ποδήλατο είναι σχεδιασμένο και εξοπλισμένο για τέτοιες ταχύτητες, από πλευράς τροχών, ελαστικών, συστήματος πέδησης και ανάρτησης/πλαισίου. Δεν θεωρούμε οτι το concept έχει πολλές ελπίδες να πετύχει στο αυστηρό περιβάλλον της Ε.Ε., αλλά ποιος ξέρει; Σίγουρα θα έδινε μια έξυπνη λύση σε ένα πρόβλημα που διογκώνεται στην αγορά e-bikes, πανευρωπαϊκά.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ο Σεπτέμβριος ήταν ιδιαίτερος μήνας για το GetElectric.gr καθώς πραγματοποιήσαμε τις δύο πρώτες μας επίσημες δράσεις, στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας! Αμφότερες πραγματοποιήθηκαν υπό την αιγίδα του Δήμου Κηφισιάς και με την θερμή υποστήριξη του Πρόεδρου του ΔΣ, κ.Σταύρου Ζαπάντη και του Δημάρχου, κ.Γιώργου Θωμάκου.
|
|
|
|
Την Πέμπτη 16 Σεπτεμβρίου πραγματοποιήσαμε, σε αγαστή συνεργία με το -πανταχού παρόν- Ινστιτούτο Οδική Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς», το 1ο σεμινάριο ασφαλούς οδήγησης με μέσα μικροκινητικότητας (ηλεκτρικά πατίνια, ποδήλατα) στην Ελλάδα. Δεκάδες μικροί και μεγάλοι φίλοι των ηλεκτρικών πατινιών και ποδηλάτων βρέθηκαν στο Πάρκο Κυκλοφοριακής Αγωγής Κηφισιάς-Ν.Ερυθραίας και είχαν την ευκαιρία να ενημερωθούν για τα οφέλη της μικροκινητικότητας, αλλά και τους κινδύνους που ελλοχεύουν κατά τη χρήση των μέσων αυτών σε δημόσιους δρόμους. Ένα από τα ηλεκτρικά πατίνια που χρησιμοποιήθηκαν για την ζωντανή επίδειξη και τις επιτόπιες δοκιμές από τους συμμετέχοντες, ήταν και το ολοκαίνουριο Xiaomi Mi Electric Scooter 3, το οποίο μας παρείχε η Info-Quest Technologies. Μην ανησυχείτε που δεν προλάβατε να το δείτε από κοντά, μπορείτε κάλλιστα να διαβάσετε/δείτε το αναλυτικό review μας! Τέλος, δύο τυχεροί συμμετέχοντες κέρδισαν δώρα μετά από κλήρωση, προσφορά του e-patini.gr.
|
|
|
|
Έχοντας ήδη περάσει τη «θεωρία», την Κυριακή 19 Σεπτεμβρίου ήταν η ώρα της «πρακτικής». Κάπως έτσι πραγματοποιήθηκε το 1ο Kif-e-Ride, μια βόλτα στο (κλειστό από Ι.Χ.) κέντρο της Κηφισιάς με ηλεκτρικά μέσα μικροκινητικότητας, σε μια πανέμορφη διαδρομή μήκους 6 Km. Πολλά ηλεκτρικά πατίνια, ηλεκτρικά (και συμβατικά) ποδήλατα, ακόμα και ηλεκτρικά μονόροδα βρέθηκαν στην παρέα μας και απολαύσαμε την διαδρομή σε χαλαρό ρυθμό, χωρίς το άγχος των διερχόμενων οχημάτων, χάρη και στη συνοδεία οχημάτων της Δημ.Αστυνομίας και της Τροχαίας. Σίγουρα θα το επαναλάβουμε και αυτό «κρατάμε» από την εκδήλωση είναι η ικανοποίηση των όσων παρευρέθηκαν! Για τους υπόλοιπους, δείτε το video της βόλτας μας εδώ.
|
|
|
|
|
|
|
|
QUICK REVIEW
|
- Για τον Μάιο του 2022 μετατέθηκε η έκθεση «ΑUTOKINHΣΗ Anytime», η οποία θα διεξαγόταν 23-31 Οκτωβρίου.
- Η αβεβαιότητα στην αγορά καλά εντείνεται και όσοι πρόλαβαν... πρόλαβαν (να κάνουν εκθέσεις μέσα στο Σεπτέμβριο)
- Μέχρι το 2032 (τουλάχιστον) θα επιδοτούνται τα EVs στις ΗΠΑ, ενώ η μέγιστη επιδότηση θα αγγίξει τις $12.500.
- Μόνο για οχήματα που κατασκευάζονται στη χώρα, όμως, και με επιπλέον «τυράκι» σε κατασκευαστές που επιτρέπουν τη λειτουργία σωματείων εργαζομένων στα εργοστάσιά τους...
- Παραμένουμε στις ΗΠΑ όπου άλλο ένα Chevrolet Bolt EV έγινε παρανάλωμα του πυρός. Το Bolt εξελίσσεται σε μεγάλο «πονοκέφαλο» για τη GM…
- Το μήνυμα προς τους dealers είναι σαφές: Όσοι δεν προωθούν έμπρακτα τα EVs, θα μείνουν «πίσω».
- Η Hyundai, λοιπόν, δεν έδωσε καν την ευκαιρία στους αντιπροσώπους της να ταχθούν υπέρ του Ioniq 5 και αποφάσισε να τους παρακάμψει πλήρως! O tempora, o mores…
- Ξεκίνησε διαδρομές το πρώτο υβριδικό λεωφορείο στη Λάρισα, ένα Volvo 7900 Full Hybrid από τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη. Καλά χιλιόμετρα και ευχόμαστε να πολλαπλασιαστούν τα ηλεκτρικά ΜΜΜ!
- Παρούσα για άλλη μια χρονιά η Anytime στην Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας, σε συνεργασία με το Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας του ΕΜΠ.
- Αλλαγές σε ό,τι ισχύει για την εγκατάσταση και αξιοποίηση φωτοβολταϊκών panels από ιδιώτες, προς τη σωστή κατεύθυνση.
- Αρκετά καθυστερημένα, θα προσθέταμε εμείς, αλλά κάλλιο αργά παρά ποτέ! Η ηλιοφάνεια της Ελλάδας προκρίνει τέτοιες λύσεις, υπό προϋποθέσεις...
- Νέο, υβριδικό μοντέλο από το DS brand. Πρόκειται για το DS 4 E-TENSE 225, με αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία έως και 55 Km.
- Πόσους ίππους να αποδίδει πραγματικά ένα Tesla Model 3 Performance; Η εταιρεία ανακοινώνει 513 ίππους και ένα «ελληνικό» μοντέλο μετρήθηκε πρόσφατο σε δυναμόμετρο στην Αθήνα!
- Αμιγώς ηλεκτρική θα είναι από το 2024 η Porsche 718, όμως η ιστορική φίρμα δεν σκοπεύει να πράξει το ίδιο και για την 911, που θα παραμείνει το όνειρο κάθε petrolhead…
- Επίθεση σε πολλά «μέτωπα» από την VW, η οποία παρουσίασε στην Έκθεση του Μονάχου το φουτουριστικό city car, VW ID.LIFE, με αυτονομία έως 400 Km.
- Για τους «επαγγελματίες», όμως, το ID.BUZZ AD van θα είναι μάλλον πιο κατάλληλο και μάλιστα αυτόνομο!
- «Πολύ καλό για να είναι αληθινό». Το ρητό ταιριάζει «γάντι» στο Unagi Model Eleven και ειλικρινά ευχόμαστε να πραγματοποιήσει όσα υπόσχεται το νέο ηλεκτρικό πατίνι!
- Μόνο η Toyota θα μπορούσε να κυκλοφορήσει ένα ηλεκτρικό πατίνι με τιμή σχεδόν €2.600 και τελική ταχύτητα... 10 Km/h!
|
|
   
|
|
|
|