|
Ο Αύγουστος αποδείχθηκε πολύ δύσκολος μήνας για την Ελλάδα, κυρίως εξ’αιτίας των καταστροφικών πυρκαγιών που έπληξαν πολλές περιοχές της χώρας. Παράλληλα, ο παρατεταμένος καύσωνας έφερε το δίκτυο ηλεκτροδότησης στα όριά του, ενώ ο Σεπτέμβρης μπήκε... με το αριστερό, καθώς οι αυξήσεις στην τιμή της kWh θα επηρεάσουν άμεσα εκατομμύρια νοικοκυριά. Η πρώτη σκέψη είναι πως η εξάπλωση της ηλεκτροκίνησης θα επιβαρύνει περαιτέρω την κατάσταση. Το V2G, όμως, μας καθησυχάζει σε ένα βαθμό, καθώς όπως έχουμε αναφέρει και στο παρελθόν, μπορεί να αποτελέσει μια σωτήρια λύση, ειδικά τις ημέρες αυξημένης κατανάλωσης.
|
|
Απαραίτητη προϋπόθεση είναι το να συνδυαστεί με ικανοποιητικό capacity από πλευράς μονάδων αποθήκευσης ενέργειας, αλλά και με την αξιοποίηση των ΑΠΕ. Η αποθήκευση ενέργειας θα είναι κομβική τα επόμενα χρόνια, καθώς η αυξανόμενη συχνότητα ακραίων καιρικών φαινομένων δεν μας επιτρέπει πλέον να βασιζόμαστε στην “real-time” παραγωγή για να καλύψουμε την στιγμιαία κατανάλωση. Δεν είναι τυχαίο, άλλωστε, ότι η Tesla πριν λίγες εβδομάδες επισημοποίησε την πρόθεσή της να λειτουργήσει και ως πάροχος/μεταπωλητής ενέργειας, με έμφαση στο κομμάτι της αποθήκευσης, ενώ ταυτόχρονα θα μπορεί ακόμα και να αγοράζει ενέργεια από τους κατόχους των οχημάτων της. Όλα αυτά στο Texas, το οποίο αποτέλεσε παράδειγμα προς αποφυγίν τον περασμένο Φεβρουάριο, όταν η κακοκαιρία «γονάτισε» το δίκτυό του, έθεσε εκτός λειτουργίας πολλές μονάδες για ολόκληρες εβδομάδες και εκτίναξε το κόστος ενέργειας σε δυσθεώρητα επίπεδα. Με «χαμένους» από όλες τις πλευρές...
|
|
|
|
Συνεχίζεται και η κρίση στην αγορά ημιαγωγών, η οποία πιθανώς να είναι η... επόμενη πανδημία. Η αυτοκινητοβιομηχανία ήδη έχει πληγεί αρκετά από αυτήν, ακριβώς τη στιγμή που διανύει έναν ιστορικό μετασχηματισμό, χάρη στην ηλεκτροκίνηση. Δυστυχώς, η κατάσταση δεν προβλέπεται να βελτιωθεί σύντομα, οπότε σκεφθείτε καλά την επόμενη σας κίνηση, αν ετοιμάζεστε για αγορά νέου (ή και μεταχειρισμένου) αυτοκινήτου. Η Qualcomm, πάντως, παρ’ότι βρίσκεται στο επίκεντρο των εξελίξεων αυτών, δεν χάνει χρόνο και κινείται προς τα EVs και την αυτόνομη οδήγηση. Αυτό αποδεικνύει και η προσφορά €3,9 δις για την εξαγορά της Veoneer.
|
|
|
|
Τα αυτόνομα οχήματα αποτέλεσαν «καυτό» θέμα συζήτησης μέσα στον Αύγουστο και αυτό θα συνεχίζεται μέχρι και σήμερα. Μετά τα... απόνερα του beta testing του Tesla FSD από τους ίδιους τους ιδιοκτήτες σε δημόσιους δρόμους, ήρθε το ατύχημα στους Παραολυμπιακούς του Τόκυο με την εμπλοκή ενός αυτόνομου shuttle bus της Toyota. Το οποίο ανάγκασε τον Akio Toyoda να δηλώσει πως η αυτόνομη οδήγηση δεν είναι ακόμα έτοιμη για τους δρόμους... Η πραγματικότητα είναι πως ολόκληρο το concept βρίσκεται σε μια άτυπη “beta” φάση αυτή τη στιγμή, κατά τη διάρκεια της οποίας θα υπάρξουν και ατυχείς στιγμές. Ως χώρα, πάντως, γίνονται προσπάθειες να μην μείνουμε πίσω στον τομέα αυτό, εκμεταλλευόμενοι τουλάχιστον τους σύγχρονους αυτοκινητόδρομους που διαθέτουμε (γιατί στο υπόλοιπο οδικό δίκτυο, δύσκολα τα πράγματα). Αν, λοιπόν, προσπεράσετε κάποια στιγμή ένα φορτηγό χωρίς οδηγό ταξιδεύοντας στην Ελλάδα, μην εκπλαγείτε! Οι «Διάδρομοι 5G», όπως ονομάζεται το project, μπαίνουν σε δημόσια διαβούλευση τις επόμενες ημέρες και προβλέπουν την 5G συνδεσιμότητα 2.397 χιλιομέτρων του εθνικού οδικού δικτύου, για να υποδεχθούν αυτόνομα φορτηγά! Τα οποία, εν καιρώ, μπορεί και να ηλεκτροδοτούνται από εναέριες γραμμές, ως άλλα... τρόλεϊ.
|
|
|
|
Ας επιστρέψουμε, όμως, στα consumer EVs και τις πωλήσεις τους στην Ελλάδα. Τα στοιχεία του ΣΕΑΑ για τον Ιούλιο έδειξαν πως 620 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα «πάτησαν» τους δρόμους μας, φέρνοντας το σύνολο του 2021 στα 3.822. Το μερίδιό τους έναντι του συνόλου παρέμεινε σχεδόν σταθερό, στο 5,86% και εντοπίζεται στο 5,54% για όλο το έτος. Οι θεαματικές πωλήσεις των πρώτων μηνών έδωσαν ελπίδες για προσέγγιση διψήφιου ποσοστού μέχρι το τέλος του έτους, αλλά μάλλον αφορούσαν τον «αρχικό ενθουσιασμό»... Στην 1η θέση βρέθηκε για άλλη μια φορά το Volvo XC40 PHEV, το οποίο εξελίσσεται σε μεγάλη επιτυχία για τη φίρμα, ενώ ακόμα ένα υβριδικό SUV βρέθηκε ψηλά στη λίστα, από την Mercedes-Benz αυτή τη φορά (GLA-Series PHEV). Στην 3η θέση ανέβηκε πολύ γρήγορα το Seat Leon PHEV, καταδεικνύοντας και τη σημασία των plug-in υβριδικών μοντέλων ως “stepping stone” για την πλήρη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Για να βρούμε το πρώτο BEV φθάνουμε χαμηλότερα στην κατάταξη, όπου το Skoda Enyaq iV φιγουράρει πρώτο (στα αμιγώς ηλεκτρικά), ελλείψει ταξινομήσεων της Tesla αυτό το μήνα. Επί τη ευκαιρία, στις αρχές του 2022 αναμένουμε και την Coupe εκδοχή του δημοφιλούς μοντέλου. Κατά πόδας το Peugeot e-2008 με μόλις μια ταξινόμηση λιγότερη, ενώ τα VW ID.3 και ID.4 συμβαδίζουν ικανοποιητικά για το Group. Για να δούμε και το ID.5 GTX που θα παρουσιαστεί σήμερα (7/9) στην IAA του Μονάχου...
|
|
|
Σημαντικά είναι τα κίνητρα που θα δοθούν στους κατοίκους της Αστυπάλαιας για την αγορά Volkswagen e-up!, ID.3, ID.4 (και αργότερα του Seat Mo eScooter 125). Η κρατική επιδότηση, αθροιζόμενη με την επιδότηση του Volkswagen Group και της Kosmocar φέρνει το ID.3 στις €14.816 με απόσυρση παλαιού Ι.Χ.! Σύμφωνοι, η Αστυπάλαια είναι ένα «πείραμα» και δεν θα επηρεάσει ιδιαίτερα τα ποσοστά της συνολικής αγοράς. Είναι, όμως, ένα σημαντικό πείραμα που θα δείξει ποια είναι η πραγματική ζήτηση για EVs στη χώρα μας και πόσο βιώσιμο είναι το concept, αφαιρώντας τον παράγοντα «κόστος».
|
|
Συνεχίζονται οι πονοκέφαλοι για την GM στις ΗΠΑ, με τις πωλήσεις των Chevrolet Bolt έχουν ανασταλεί επ’αόριστον και το συνολικό κόστος της ανάκλησης 142.000 οχημάτων να πλησιάζει το €1,5 δις. Ωστόσο, μερίδιο ευθύνης φέρει και η LG (μέσω της LG Chem), η οποία θα κληθεί να πληρώσει... τμήμα της νύφης. Παρά τις επίσημες διαβεβαιώσεις περί συνέχισης της συνεργασίας των δύο πλευρών, οι «τριγμοί» ακούγονται από την Αμερική μέχρι την Νότια Κορέα...
|
|
|
Η αγορά της Κίνας είναι μεγάλο δέλεαρ για κάθε κατασκευαστή, αλλά αυτό δεν σημαίνει πως είναι «εύκολη». Έτσι, η Renault αποφάσισε να ενώσει τις δυνάμεις της με την Geely, ελπίζοντας πως αυτή η συνεργασία θα αποφέρει καρπούς, σε αντίθεση με τις παλαιότερες. Η συνεργασία θα αφορά υβριδικά μοντέλα, τουλάχιστον σε πρώτη φάση. Οι δύο εταιρείες θα συνδυάσουν πόρους και τεχνογνωσία για τη παραγωγή PHEVs. Ωστόσο, το branding και η εξυπηρέτηση πελατών θα παραμείνουν… “Renault”.
|
Σημαντικό ορόσημο για τη Nissan η συμπλήρωση 250.000 πωλήσεων EVs στην Ευρώπη, από το 2010 μέχρι σήμερα. Η πλειονότητα αυτών αφορούν -φυσικά- το LEAF, ενώ περίπου το 1/5 αφορούν το ηλεκτρικό van e-NV200, μια κίνηση που «βγήκε» στους Ιάπωνες. Το θέμα είναι αν θα συνεχίσουν με τον ίδιο ρυθμό, καθώς ο ανταγωνισμός πλέον είναι έντονος...
|
|
|
|
Τεράστιο το ενδιαφέρον για ηλεκτρικά σκούτερ τους τελευταίους μήνες, όπως διαπιστώνουμε τόσο από την ίδια την αγορά, όσο και από τις τάσεις του αναγνωστικού μας κοινού. «Για να βρείς την αλήθεια πρέπει να βγεις στο δρόμο», λένε οι έμπειροι και σε μεγάλο βαθμό έχουν δίκιο. Χαρακτηριστικό παράδειγμα, οι δεκάδες φορές που δεχθήκαμε ερωτήσεις στα φανάρια (ή και εν κινήσει) κατά τη δοκιμή του Horwin EK3 (δείτε το αναλυτικό μας review εδώ). Εκατοντάδες χιλιάδες οι άνθρωποι εκεί έξω που αναζητούν μια οικονομική, εναλλακτική λύση μετακίνησης και το concept της ηλεκτροκίνησης τους εξιτάρει. Ομολογουμένως, η ποιότητα των ηλεκτρικών μοντέλων της αγοράς έχει βελτιωθεί σημαντικά σε σχέση με 2-3 χρόνια πριν και το EK3 είναι ενδεικτικό.
|
|
|
Το μεγαλύτερο «αγκάθι» για τους περισσότερους παραμένει το κόστος, ακόμα και με τη βοήθεια της επιδότησης του Κινούμαι Ηλεκτρικά. Αυτό, βέβαια, είναι η μισή αλήθεια. Η άλλη μισή είναι πως οι περισσότεροι έχουν στο μυαλό τους την αγορά ενός μεταχειρισμένου «παπιού» με €1.000 ή και λιγότερα, παραβλέποντας την πραγματική αξία ενός καινούριου, βενζινοκίνητου σκούτερ. Ακόμα και για όσους ψάχνουν μια πολύ οικονομική, ηλεκτρική λύση, πάντως, υπάρχουν επιλογές, όπως το Portable/1000 της EMW που έχουμε στα χέρια μας και σύντομα θα διαβάσετε το review του στο GetElectric.gr!
|
|
Την ίδια στιγμή, οι παραδοσιακοί κατασκευαστές δικύκλων καθυστερούν σημαντικά τον εξηλεκτρισμό της γκάμας τους, (τα διάφορα concepts, όπως το BMW Motorrad CE 02, δεν σώζουν την παρτίδα) κρίνοντας πως η ευρωπαϊκή αγορά δεν είναι ακόμα αρκετά ώριμη για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες. Στην Ασία, βέβαια, τα πράγματικα είναι διαφορετικά και έτσι βλέπουμε μοντέλα όπως το Honda U-Go και μάλιστα σε πολύ χαμηλή τιμή. Το αποτέλεσμα είναι οι ευρωπαίοι να στρέφονται σε νέα brands για την αγορά ηλεκτρικών σκούτερ, ειδικά στις χώρες με καλό κλίμα. Η αγορά δεν «περιμένει» κανέναν...
|
|
|
|
Η δυνατότητα οδήγησης μικρών ηλεκτρικών σκούτερ με όριο 25 Km/h χωρίς άδεια οδήγησης πιθανότατα θα περιορίσει τη ζήτηση για ηλεκτρικά ποδήλατα, τουλάχιστον όσον αφορά την “entry-level” κατηγορία και αυτούς που επιζητούν απλά ένα φθηνό, μεταφορικό μέσο. Ωστόσο, τα e-bikes θα συνεχίσουν να σημειώνουν υψηλές πωλήσεις, όπως συμβαίνει τον τελευταίο 1,5 χρόνο. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει η κατηγορία των cargo bikes, αν και μόλις τώρα άρχισε να αναπτύσσεται στην Ελλάδα. Για την τροφοδοσία καταστημάτων και την μεταφορά προϊόντων/αγαθών είναι μια εξαιρετική λύση που μπορεί να αποσυμφορήσει τα εμπορικά κέντρα των πόλεων. Μάλιστα, η διανομή με cargo bike μπορεί να ολοκληρωθεί ταχύτερα απ’ότι με ένα φορτηγό, όπως δείχνουν δεδομένα από πραγματικές συνθήκες χρήσης. Λογικό, καθώς το φορτηγό κολλάει στο μποτιλιάρισμα, πρέπει να (διπλο)παρκάρει σε δύσκολες περιοχές και γενικότερα είναι ένα αρκετά δυσκίνητο όχημα εντός πόλης.
|
|
|
Μια εντυπωσιακή καινοτομία φέρνει στην αγορά η Schaeffler και ουσιαστικά απαλλάσσει τα e-bikes από το κλασικό σύστημα μετάδοσης με αλυσίδα, γρανάζια, ντίζες και επιλογείς/ντεραγιέ. Ονομάζεται Free Drive και συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα στον πίσω ή στον εμπρός τροχό, διατηρώντας τα πετάλια, τις διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης και το concept της υποβοήθησης, εξοικονομώντας χώρο, αυξάνοντας την αξιοπιστία και μειώνοντας σημαντικά τα κινούμενα μέρη του ποδηλάτου. Ιδιαίτερα χρήσιμο για τα cargo bikes, επί τη ευκαιρία!
|
|
Κλείνουμε, όπως πάντα, με την αγαπημένη μας μικροκινητικότητα και τα ηλεκτρικά πατίνια, τα οποία εξακολουθούν να πληθαίνουν στους ελληνικούς δρόμους. Τα «νέα» του μήνα έρχονται από την Xiaomi και την Info-Quest Technologies που έφερε στα καταστήματα το νέο Mi Electric Scooter 3. Ως συνήθως, μικρές βελτιώσεις σε ελάχιστα σημεία, με την πιο ουσιαστική να είναι το νέο δισκόφρενο στο πίσω μέρος. Πρακτικά το μοντέλο αυτό αντικαθιστά το Mi Scooter 1S και συνδυάζει την μπαταρία του με το ισχυρότερο μοτέρ του Pro 2. Ορθή η κίνηση καθώς το ελληνικό ανάγλυφο με τις μεγάλες ανηφόρες απαιτεί ισχύ και ροπή, ασχέτως τελικής ταχύτητας και αυτονομίας. Σύντομα θα δείτε το νέο πατίνι της Xiaomi και στο YouTube channel μας οπότε.... μείνετε συντονισμένοι!
|
|
|
|
Έχοντας «γράψει» χιλιάδες χιλιόμετρα με ηλεκτρικά πατίνια στους ελληνικούς δρόμους, βέβαια, η οδική ασφάλεια είναι πάντα στις προτεραιότητές μας. Μπορεί να μην υπάρχουν επίσημα στοιχεία για τα ατυχήματα με ΕΠΗΟ στη χώρα μας, αλλά είναι αρκετά και οφείλονται κυρίως στην απροσεξία του αναβάτη και το κακό οδόστρωμα. Η γειτονική Ιταλία «υποφέρει», μετρώντας εκατοντάδες τραυματίες τα τελευταία χρόνια, μεταξύ τους και ορισμένους νεκρούς δυστυχώς. Πιο πρόσφατο συμβάν, αυτό με ένα 13χρονο θύμα στην πόλη Sesto, το οποίο δεν φορούσε κράνος. Ήταν η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι και οδηγεί σε νέο νομοσχέδιο για την ρύθμιση της χρήσης ΕΠΗΟ, παρ’ότι ήδη υπάρχει ένα ολοκληρωμένο νομικό πλαίσιο. Απλώς, πλέον γίνεται πιο αυστηρό.
|
|
|
|
Σε μια προσπάθεια να βάλουμε κι εμείς το «λιθαράκι» μας στην οδική, λοιπόν, διοργανώνουμε ένα σεμινάριο ασφαλούς οδήγησης για χρήστες πατινιών, ποδηλάτων και λοιπών μέσων μικροκινητικότητας, σε συνεργασία με το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς». Το σεμινάριο θα διεξαχθεί στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας (16-22 Σεπτεμβρίου) και θα λάβει χώρα στο Πάρκο Κυκλοφοριακής Αγωγής Κηφισιάς-Ν.Ερυθραίας, με την αρωγή του Δήμου Κηφισιάς. Πέμπτη 16 Σεπτεμβρίου, στις 18.00. Σας περιμένουμε!
|
|
|
|
QUICK REVIEW
|
- Η ηλεκτροκίνηση θα αλλάξει θεαματικά την οδική μας συμπεριφορά τα επόμενα χρόνια. Το «πως» είναι ένα ερώτημα με πολυσύνθετη απάντηση και πολλές παραμέτρους...
- Ο «πυρετός» των EV restomods συνεχίζεται και μάλιστα από «επίσημα» χέρια, όπως το Nissan Silvia CSP311 (1964) που θα αναβιώσει ως ηλεκτρικό!
- 300 νέα PHEVs θα αντικαταστήσουν τα παλαιότερα μοντέλα του εταιρικού στόλου της Cosmote, με την παράλληλη εγκατάσταση φορτιστών στις εγκαταστάσεις του Μεγάρου.
- Άκρως φουτουριστικό το πίσω μέρος του Audi grandsphere, όπως και το ταμπλώ του, αν και στο Ingolstad δεν βιάζονται να... αφαιρέσουν το τιμόνι, κατά τα φαινόμενα...
- Τη μεγαλύτερη μονάδα παραγωγής μπαταριών μολύβδου-οξέος στον κόσμο θα έχει σύντομα η Sunlight, επενδύοντας άλλα €50 εκ. και μάλιστα εντός συνόρων (Ξάνθη).
- Έκλεψε τις εντυπώσεις κατά την παρουσίασή του το Cupra UrbanRebel Concept, αν και μάλλον δεν θα το δούμε πριν το 2025...
- Η ηλεκτροκίνηση δεν είναι ασύμβατη με την σπορ οδήγηση και το πρώτο trackday για EVs είναι γεγονός! Που αλλού, στο Ηνωμένο Βασίλειο, όπου η motorsport κουλτούρα είναι έντονη...
- Ολοκληρώθηκε η εμπλοκή της Audi στην Formula E με νίκη στο Βερολίνο, με τον Lucas di Grassi να πανηγυρίζει την πρωτιά πίσω από το τιμόνι του Audi e–tron FE07.
- Θέλετε μια ηλεκτρική Ferrari 250 Testa Rossa έναντι μόλις €115.000; Αν ναι, μπορείτε να την κάνετε δική σας, με ένα «αλλά»: Έχει το 75% των διαστάσεων της αυθεντικής και τελική 60 Km/h…
- Τρίκυκλο ηλεκτρικό πατίνι παρουσίασε η Gotrax, αφήνοντάς μας με πολλές απορίες όσον αφορά την οδική του συμπεριφορά και την χρησιμότητά του...
|
|
   
|
|
|
|