|
|
Το 2024 έχει ξεκινήσει με αρκετά δυναμικό τρόπο και όπως αναμενόταν, οι νέες «ελεύσεις» στην αγορά είναι πολλές και ενδιαφέρουσες! Αναμφίβολα τα μεγάλα νέα ήρθαν προ ημερών από τον Όμιλο Σφακιανάκη, ο οποίος κατάφερε να εξασφαλίσει την αντιπροσώπευση και διανομή των επιβατικών μοντέλων της BYD στην Ελλάδα. Μετά από ένα σίριαλ αρκετών μηνών, κατά το οποίο αρκετά μεγάλα ονόματα της αγοράς κονταροχτυπήθηκαν για το κινέζικο brand, εν τέλει ήταν το όνομα που «έπαιζε» λιγότερο στα περισσότερα στάδια της διαδικασίας, αυτό που κατάφερε την πολυπόθητη αποκλειστικότητα.
|
|
|
|
Το brand είναι τεράστιο και η επιτυχία -σχεδόν- δεδομένη, ενώ έρχεται την κατάλληλη στιγμή. Με την MG (Συγγελίδης) να κερδίζει ταχύτατα μερίδιο και γενικώς την αγορά να μεγαλώνει, φέρνοντας περιθώρια για ανάπτυξη, αρκετοί είναι οι υποψήφιοι αγοραστές που περίμεναν πως και πως τα επιβατικά της BYD στην Ελλάδα. Φέρνουν μαζί τους ελπίδες για πιο προσιτά EVs, με υψηλή τεχνολογία και ένα αξιόπιστο εισαγωγέα στο παρασκήνιο. Άλλωστε, τα επαγγελματικά της BYD (Πέτρος Πετρόπουλος) ήδη σημειώνουν εξαιρετική πορεία στη χώρα μας, «δείχνοντας» το δρόμο για τα υπόλοιπα. Εν αναμονή των οχημάτων, λοιπόν, αλλά και της τιμολογιακής πολιτικής που θα ακολουθήσουν…
|
|
|
|
Νέα μοντέλα έχουμε και από μικρότερους κατασκευαστές, όμως, τα οποία αναμένονται να δελεάσουν αρκετούς χάρη στην χαμηλή τιμή τους. Παράδειγμα το νέο Yudo της Ecocar, ένα A-SUV που θα κοστίζει ελάχιστα πάνω από €20.000 (μετά την επιδότηση) και φέρει μπαταρία LFP (320 Km WLTP) και ταχεία DC φόρτιση. Θα βρεθεί «απέναντι» σε μοντέλα όπως το Dacia Spring και αναμένουμε την πρώτη μας επαφή μαζί του για να σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας.
|
|
|
|
Πως πήγαμε από ταξινομήσεις τον Ιανουάριο; Σε «κανονικά» επίπεδα, θα λέγαμε, χωρίς να καταρρίπτεται κάποιο ρεκόρ. Οριακά κάτω από το 10% της αγοράς, ωστόσο, με 1.248 EVs να ταξινομούνται, εκ των οποίων τα 798 ήταν plug-ins. Έχουμε ακόμα δρόμο μέχρι την αλλαγή ισορροπιών υπέρ των BEVs και όχι άδικα, αφού ρεαλιστικά ένα PHEV είναι (ακόμα) καλύτερη λύση για αρκετούς κατόχους. Όλα έχουν να κάνουν με το δίκτυο φόρτισης, το οποίο επεκτείνεται ταχέως και σύντομα θα είναι επαρκές για κάθε χρήση, σε συνδυασμό με μια ικανή αυτονομία (>300 Km). Τα top BEVs και PHEVs του Ιανουαρίου μπορείτε να τα δείτε εδώ.
|
|
|
|
Στην Ευρώπη, από την άλλη πλευρά, ο Ιανουάριος ήταν στο +25% YoY, με σχεδόν 200.000 νέα plug-ins να ταξινομούνται. Εδώ τα BEVs υπερισχύουν, με 120.000 έναντι 80.000 PHEVs, αν και αμφότερες οι κατηγορίες είδαν σημαντική αύξηση σε ετήσια βάση. Σε επίπεδο μοντέλων η κυριαρχία της Tesla συνεχίζεται, με το Group VW να ακολουθεί κατά πόδας, όπως και την Volvo. Σε επίπεδο κατασκευαστών, η BMW καταφέρνει να μένει πρώτη χάρη στις πολύ ισχυρές επιδόσεις των PHEVs της, κάτι για το οποίο διακρίνεται και η Mercedes-Benz, με την Tesla να βρίσκεται ανάμεσά τους, στη 2η θέση. Δείτε τα αναλυτικά εδώ.
|
|
|
|
Στα πιο «βαρέα» ηλεκτρικά, έχει ενδιαφέρον να ρίξουμε μια ματιά στην πορεία της αγοράς, σε Ελλάδα και Ευρώπη, σύμφωνα με τα στοιχεία του ACEA. Αυτό που γίνεται σαφές είναι ότι τα μικρά επαγγελματικά EVs (έως 3,5 tn) στην Ελλάδα έχουν ήδη κερδίσει ένα γενναίο μερίδιο, αλλά στα βαρέα είμαστε σχεδόν στο μηδέν, σε αντίθεση με άλλες χώρες. Όσον αφορά τα ηλεκτρικά λεωφορεία, επίσης ήμαστε αρκετά χαμηλά μέχρι τώρα, αλλά η έλευση των λεωφορείων της Yutong θα δώσει ώθηση σε αυτή την κατηγορία. Αρκετά λεωφορεία βρίσκονται ήδη σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη και υποβάλλονται σε τεχνικούς ελέγχους για να είναι έτοιμα για το καλοκαίρι. Ίσως δώσουν και μια ανάσα στους πολίτες της Θεσσαλονίκης, μαζί με τις παρεμβάσεις που ετοιμάζονται πυρετωδώς για την άμβλυνση των προβλημάτων που προκαλεί το FlyOver. Μέχρι τότε, εμείς σας έχουμε εναλλακτική, βέβαια… πάρτε ένα ηλεκτρικό δίκυκλο!
|
|
|
|
Στην άλλη όχθη του Ατλαντικού, σχολιάζονται παθιασμένα οι δηλώσεις του CEO North America της Toyota, Ted Ogawa. Η στρατηγική του ιαπωνικού κολοσσού όσον αφορά την ηλεκτροκίνηση είναι γνωστή τοις πάσι, αλλά και κατακριτέα από τους υπέρμαχους των BEVs (ή πολέμιους των υβριδικών, αν θέλετε). Τι είπε ο Ogawa, όμως, διχάζοντας για άλλη μια φορά το κοινό; Την (δική του) αλήθεια, ουσιαστικά, ήτοι ότι θα προτιμούσε να πουλά υβριδικά και να αγοράζει δικαιώματα ρύπων αντί να «ρίχνει» με το τσουβάλι τα χρήματα στην ανάπτυξη BEVs, τα οποία ίσως δεν είναι έτοιμη η αγορά να απορροφήσει. Οι ΗΠΑ είναι μια αρκετά διαφορετική αγορά από αυτήν της Ευρώπης, βέβαια, αλλά σε γενικές γραμμές η Toyota επιμένει στην φιλοσοφία της. Εμείς, απλώς κρατάμε μάτια και αυτιά ανοικτά…
|
|
|
|
Έχει άδικο, όμως; Οι εξελίξεις με τις εταιρείες leasing αλλά το γενικότερο «άσε» του γκαζιού τους τελευταίους μήνες, το οποίο υποδηλώνουν αρκετά γεγονότα στην Ευρώπη, δείχνουν ότι πρέπει να διατηρήσουμε τις εύθραυστες ισορροπίες. Τα νέα από το εξωτερικό λένε ότι κάποιοι κατασκευαστές ήδη προσπαθούν να «γλυκάνουν» με χρήματα και λοιπές διασφαλίσεις τις εταιρείες, οι οποίες βλέπουν τις αξίες των EVs τους να πέφτουν ταχύτερα απ’ότι αναμενόταν. Κάποιοι λένε ότι… φταίει η Tesla και η επιθετική τιμολογιακή πολιτική της. Εμείς θα πούμε ότι η ιστορία επαναλαμβάνεται και οι «βαριές» επιδοτήσεις και οι επιθετικές πολιτικές της Ε.Ε., ενίοτε στρεβλώνουν επικίνδυνα την αγορά, με δυσάρεστα αποτελέσματα. Ένα είναι βέβαιο, όμως. Ο κόσμος «διψά» για προσιτή ηλεκτροκίνηση και κάθε δισταγμός παύει όταν το deal είναι καλό. Απόδειξη, η εξάντληση των πόρων του «κοινωνικού leasing» EVs στη Γαλλία, σε χρόνο dt. Με €100/μήνα για ένα σύγχρονο EV πόλης, ποιος θα έλεγε «όχι»;
|
|
|
Στην Ελλάδα, κάτι αντίστοιχο είναι μάλλον όνειρο θερινής νυκτός. Ακόμα και με τις βελτιώσεις που υπόσχεται το επερχόμενο Κινούμαι Ηλεκτρικά 3, όπως την ταχεία καταβολή των επιδοτήσεων, δεν μπορούμε να συγκριθούμε με τους Γάλλους. Οι πληροφορίες μας, πάντως, κάνουν λόγο για μια πολύ σημαντική εξέλιξη που έρχεται σχετικά με τα «Πράσινα Ταξί», η οποία υπόσχεται να τονώσει σημαντικά το ενδιαφέρον των επαγγελματιών οδηγών. Έχοντας ενημερωθεί για το concept, ακούγεται πολλά υποσχόμενο και πληροφορίες θα λάβετε εν ευθέτω χρόνω. Προς το παρόν είδαμε την επιδότηση για ηλεκτρικά επαγγελματικά να αυξάνεται έως και τις €22.000 στην Αστυπάλαια, αλλά και καταγράψαμε μια ιστορία… τρέλας που αφορά την πολυπόθητη εκχώρηση του δικαιώματος επιδότησης στον έμπορο, όπως την βίωσαν ορισμένοι επαγγελματίες και αναγνώστες της στήλης μας. Άλλο ένα «αγκάθι» που πρέπει να αφαιρεθεί σύντομα.
|
|
|
|
Ένα ταξίδι που κάνουμε παραδοσιακά κάθε Φεβρουάριο είναι στη Βαρκελώνη για το Mobile World Congress. Είναι μια μεγάλη έκθεση (101.000 επισκέπτες φέτος) στην οποία παρουσιάζονται και τεχνολογίες αυτοκίνησης τα τελευταία χρόνια, με συμμετοχή μεγάλων κατασκευαστών. Φέτος συνέπεσε με το (μάλλον φτωχό) Σαλόνι της Γενεύης και παρ’ότι δεν είδαμε πολλά αυτοκίνητα στο εκθεσιακό Fira Gran Via, πέσαμε κατευθείαν πάνω στο σημαντικότερο πόλο έλξης. Το Xiaomi SU7 Max ήταν εκεί, στο booth της κινέζικης εταιρείας, προσελκύοντας χιλιάδες επισκεπτών που έσπευσαν να το δουν από κοντά, όπως κι εμείς. Δυστυχώς δεν επιτρεπόταν η είσοδος στο εσωτερικό του, εκτός αν ήσουν… ο CEO της Deutsche Telekom, ο οποίος θέλησε να το δει εκ των έσω και φυσικά οι άνθρωποι της Xiaomi δεν του χάλασαν το χατήρι…
|
|
|
|
Σπάνια βλέπουμε πραγματικά δημιουργικές προσεγγίσεις από τους εισαγωγείς και αντιπροσώπους στην Ελλάδα, όταν απευθύνονται στο κοινό. Έτσι, δεν μπορούμε παρά να αποδώσουμε τα εύσημα στην Kosmocar για το concept "Αθήνα-Θεσσαλονίκη" με το νέο ID.7, το οποίο καταρρίπτει πολλούς μύθους και "τέρατα" για την αυτονομία και το ταξίδι με ένα BEV. Δείτε το video και μάλλον θα συμφωνήσετε οτι χρειαζόμαστε περισσότερες τέτοιες ενέργειες.
|
|
|
Και επίσημα παρουσίασε στην ελληνική αγορά το brand XEV και το microcar Yoyo η Σπανός Α.Ε. Το λιλιπούτειο ηλεκτρικό ήδη επιτυγχάνει δυνατές επιδόσεις εδώ και μερικούς μήνες στη χώρα μας, με εντυπωσιακό σχεδιασμό και «τίμια» specs. Η μάχη στα microcars αναμένεται «καυτή» και φέτος…
|
|
Το Microlino Lite που παρουσιάστηκε στη Γενεύη, πάντως, δεν ξέρουμε αν θα το δούμε στη χώρα μας. Πρακτικά είναι το γνωστό μας nanocar, όπως σας το παρουσιάσαμε πρώτοι το περασμένο καλοκαίρι, αλλά μεμέγιστη ταχύτητα 45 Km/h ώστε να οδηγείται από νέους και νέες 16 ετών και άνω, με άδεια οδήγησης μοτοποδηλάτου (AM). Το Citroen Ami αποδείχθηκε τεράστια επιτυχία την τελευταία διετία, αλλά κοστίζει και αισθητά λιγότερο από τις €17.999 του ελβετικού nanocar.
|
|
|
|
Στα δίκυκλα, αργά αλλά σταθερά, τα ηλεκτρικά στους δρόμους αυξάνονται. Σίγουρα όχι γρήγορα θα θέλαμε και θα έπρεπε, ώστε να αποσυμφορηθούν και τα αστικά κέντρα από τα Ι.Χ., αλλά σταδιακά η ζήτηση θα αυξάνεται, ειδικά αν γίνουν ορισμένες (επιβεβλημένες) διορθωτικές κινήσεις στο Κινούμαι Ηλεκτρικά 3. Ο Ιανουάριος κινήθηκε στα γνώριμα επίπεδα του… 1,5% επί της συνολικής αγοράς, με 69 ταξινομήσεις σκούτερ (L3e), σε σύνολο 4.561 δικύκλων της κατηγορίας. Ενδεικτικό του πόσο καλύτερη θα μπορούσε να είναι η κατάσταση, αποτελούν οι 31 ταξινομήσεις ηλεκτρικών τρίκυκλων/microcars, με το Ecocar City στην πρώτη θέση (14) και το προαναφερθέν XEV Yoyo στην 2η (11). Αν «πουλάνε» τα microcars των 10-15 χιλιάδων, με αυτονομία που συνήθως κυμαίνεται μεταξύ 100-150 Km, γιατί όχι και τα σκούτερ; Τους λόγους τους έχουμε αναφέρει πολλάκις και εξακολουθούν να ισχύουν, με μόνη βελτίωση, την σταδιακή εξοικείωση του κοινού με την ηλεκτροκίνηση, η οποία αυξάνεται.
|
|
|
Στα ηλεκτρικά ποδήλατα, τα οποία γίνονται όλο και πιο δημοφιλή στις τάξεις των commuters, είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε ένα delivery e-fatbike, το Aurelia FL1! Στιβαρό, με δυνατότητα μεταφοράς φορτίου εμπρός και πίσω αλλά και μεγάλη, 48V μπαταρία, είναι ένα μοντέλο που ήδη έχει «γράψει» εκατοντάδες Km στα χέρια διανομέων και δείχνει up to the task.
|
|
|
|
Ολοκληρώνοντας το σκέλος "μικροκινητικότητα", στην αγορά του shared mobility φήμες λένε ότι μεγάλος, διεθνής παίκτης ετοιμάζεται για δυναμική... επιστροφή στην Ελλάδα, με πατίνια σε πολλές πόλεις. Βέβαια κρατάμε μικρό καλάθι, όπως και στο παρελθόν, ειδικά σε μια περιόδο που χαρακτηρίζεται από εξαγορές, συγχωνεύσεις και γενικώς μια προσπάθεια περιορισμού των τεράστιων operations/στόλων, μήπως και επιτευχθεί η πολυπόθητη κερδοφορία. Η ροή των επενδύσεων είναι σαφώς μικρότερη απ’ότι 3-4 χρόνια πριν και οι επενδυτές θέλουν πλέον να δουν αποτελέσματα. Άρα… οψόμεθα!
|
|
|
Μέσα στον Απρίλιο θα έχουμε και την έλευση ενός σημαντικού brand πατινιών από μεγάλο εισαγωγέα, η οποία θα δημιουργήσει μια «ταραχή» στην αγορά. Φυσικά θα το δούμε (και θα σας το δείξουμε) πρώτοι, οπότε μείνετε «συντονισμένοι…
|
|
Τέλος, η είδηση της χθεσινής ημέρας είχε να κάνει με ένα νέο μοντέλο της Xiaomi που λανσαρίστηκε στην ευρωπαϊκή αγορά, τo Xiaomi Electric Scooter 4 Pro Max. Σε ένα νευραλγικό σημείο, τιμολογιακά, κοντά στα €600 και με χαρακτηριστικά που εδώ και χρόνια περιμέναμε από την εταιρεία, στην κατηγορία αυτή. Για να δούμε πως θα τα πάει!
|
|
|
|
|
QUICK REVIEW
|
|
|
|
- Νέα, pre-paid εταιρική κάρτα ανακοίνωσε η Edenred, σε συνεργασία με την ΔΕΗ Blue για φόρτιση οχημάτων.
- Ονόματι Spendeo Go, το νέο πρόγραμμα είναι το πρώτο του είδους του στην Ελλάδα, άρα μια θετική εξέλιξη!
- Για πιθανό ατύχημα εκτός οπτικού πεδίου θα ειδοποιούν τα μοντέλα της Volvo, σε χώρες της Ευρώπης.
- Προσοχή, όμως, γιατί ορισμένα μοντέλα της εταιρείας θα ονομάζονται αλλιώς από εδώ και πέρα!
- Το Euro NCAP θα αφαιρεί πόντους ασφάλειας για την... εξάρτηση από τις οθόνες αφής, από το 2026.
- "Κάλλιο αργά παρά ποτέ", θα πούμε εμείς, αφού μερικά πράγματα πρέπει να παραμένουν "physical"...
- Ολοκληρώθηκε με επιτυχία το πρόγραμμα «ΕΡΜΗΣ» από το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς».
- Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη θα διανέμει της μπαταρίες οχημάτων Energizer στην Ελλάδα.
|
|
- «Δεύτερη ευκαιρία» για τις μπαταρίες EVs μέσω του ευρωπαϊκού έργου BATTERY2LIFE.
- Στο έργο συμμετέχουν, μεταξύ άλλων, η ΔΕΗ, τo Sunlight Group και η ερευνητική ομάδα I-SENSE Group του ΕΠΙΣΕΥ (ΕΜΠ).
- Δέκα νέα καταστήματα εγκαινιάζει η ΔΕΗ σε όλη την ελληνική επικράτεια.
- Η Shell κλείνει αρκετούς σταθμούς ανεφοδιασμού υδρογόνου της στην Καλιφόρνια.
- Στις 28-30 Μαϊου θα διεξαχθεί το 2ο CIVINET Forum, στην Τεχνόπολη.
- Φυσικά θα είμαστε εκεί, συντονίζοντας μια πολύ σημαντική ενότητα για την κινητικότητα… stay tuned!
- Last, but not least, στις 7 Ιουνίου θα διεξαχθεί το 4ο Electric + Micro Mobility Forum, στο γνώριμο και αγαπημένο πλέον χώρο του Σεράφειου, στην Αθήνα! Save the date...
|
|
   
|
|
|
|