|
|
Έχουμε αποχαιρετήσει για τα καλά το 2023, πλέον, αλλά η αγορά παραμένει «νωθρή», άλλωστε ο Ιανουάριος είναι κατά κανόνα «αργός» μήνας. Το θετικό είναι ότι έχουν δρομολογηθεί αρκετές εξελίξεις για το πρώτο εξάμηνο του έτους και περιλαμβάνουν νέες εισόδους στην αγορά, νέα EVs, νέα initiatives αλλά και μεγέθυνση του κλάδου της ηλεκτροκίνησης γενικότερα. Η αγορά ωριμάζει και έχοντες ζήσει το πρωταρχικό της, εμβρυϊκό στάδιο στην Ελλάδα, αυτό μας χαροποιεί ιδιαίτερα.
|
|
|
|
Χρειάζεται και ένα μικρό recap του 2023, όμως, εφ’όσον πλέον έχουμε όλα τα «νούμερα». Πάνω από 15.000 EVs ταξινομήθηκαν μέσα στο 12μηνο, από 8.320 το 2022. Όπως είχαμε προβλέψει, το μερίδιο ηλεκτρικών ξεπέρασε το 10% (11,31%), ενώ τα BEVs ήταν αναλογικά περισσότερα σε σχέση με το 2022, πλησιάζοντας το σημείο ισορροπίας με τα PHEVs. Μπορείτε να δείτε τα Top-10 BEVs και τα Top-10 PHEVs στην σχετική μας λίστα, ενώ αρκετά καλός ήταν και ο Δεκέμβριος, συγκεκριμένα, με 1.243 ταξινομήσεις και 15,08% μερίδιο EVs.
|
|
|
|
Γενικά παρατηρείται έντονη δραστηριότητα από πλευράς του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών τις πρώτες εβδομάδες του 2024. Στα της ηλεκτροκίνησης, οι αιτήσεις του Κινούμαι Ηλεκτρικά 2 συνεχίζουν να «ανοιγοκλείνουν» τακτικά, αλλά γενικώς το πρόγραμμα τρέχει καλύτερα πλέον, αυτό είναι δεδομένο και κοινώς αποδεκτό. Επίσης δόθηκε παράταση για τα «Πράσινα Ταξί» και το «Φορτίζω Παντού», ενώ ειδικά για το πρώτο, εξετάζονται μέτρα τόνωσης του ενδιαφέροντος, καθώς οι κάτοχοι ΤΑΞΙ παραμένουν αρνητικοί απέναντι στα ηλεκτρικά μοντέλα, παρά τα εγκωμιαστικά λόγια των συναδέλφων τους που έκαναν το μεγάλο βήμα. Τα 250 ηλεκτρικά λεωφορεία είναι ήδη... εν πλω και αναμένονται προς τα μέσα Μαϊου σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, αν και για να είμαστε on the safe side, θα μπορούσαμε να μιλάμε και για Ιούνιο.
|
|
|
Ωστόσο, ο «πονοκέφαλος» που δημιουργεί το Flyover της Θεσσαλονίκης στην ηγεσία του Υπουργείου αλλά και την κυβέρνηση συνολικά, είναι έντονος και ίσως οδηγήσει σε εξελίξεις. Επίσης συστάθηκε επιτροπή για την προσβασιμότητα Ατόμων με Αναπηρία και μειωμένη κινητικότητα στα ΜΜΜ, ενώ «προχωρά» και ο νέος Κ.Ο.Κ.
|
|
Από την τελευταία μας ενημέρωση στο Υπουργείο, πάντως, εμείς κρατάμε μια ατάκα της ηγεσίας: Ότι το 2024 θα δούμε πολλά στον τομέα της αστικής, βιώσιμης κινητικότητας. Κατ'αρχήν κρατάμε μικρό καλάθι, αλλά θα φανεί σύντομα το αν οι προθέσεις θα οδηγήσουν και σε ουσιαστικές αλλαγές.
|
|
|
|
Θυμάστε τι γράφαμε τον περασμένο μήνα για τα EVs και το πως τα «βλέπουν» οι ασφαλιστικές; Είναι ένα… ποτάμι με αρκετά παρακλάδια, όπως δείχνουν και κινήσεις όπως της Hertz, η οποία προσπαθεί να μειώσει τον στόλο EVs της. Η είδηση διογκώθηκε από ορισμένα Μέσα, ως συνήθως, αλλά δεν μπορεί και να περάσει στα «ψιλά». Ειδικά από τη στιγμή που το παράδειγμα της Hertz ακολουθούν και αρκετοί, μικρότεροι παίκτες της αγοράς. Το μόνο θετικό είναι ότι κάτι τέτοιο μπορεί να ωθήσει περισσότερα EVs στην αγορά των μεταχειρισμένων και ταυτόχρονα τις τιμές προς τα κάτω.
|
|
|
|
Μιας που μιλάμε για μεταχειρισμένα, ένα μικρό tip! Τα Nissan Leaf είναι γνωστά για την… ασυμβατότητα της θύρας φόρτισής τους (CHAdeMO) με τους περισσότερους κοινόχρηστους φορτιστές (Type-2). Πλέον, όμως, υπάρχει λειτουργικός 3rd party αντάπτορας διαθέσιμος στην αγορά! Έτσι ίσως είναι μια καλή ευκαιρία για ορισμένους ώστε να αποκτήσουν ένα προσιτό EV πόλης (και όχι μόνο). Check it out…
|
|
|
|
Έκπτωση €5 στα διόδια της Γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου για τα EVs ανακοινώθηκε πρόσφατα από την παραχωρησιούχο εταιρεία (VINCI Highways) και «χαιρετήθηκε» από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Σε πολλές χώρες της Ευρώπης τα περασμένα έτη έχουν εφαρμοστεί μειωμένα ή και μηδενικά διόδια για EVs, αν και τα μέτρα αυτά πλέον σταδιακά αποσύρονται, καθώς το μερίδιο ηλεκτρικών αυξάνεται. Ωστόσο, η κίνηση αυτή άνοιξε έντονες συζητήσεις στον χώρο, όσον αφορά τη θεμιτότητα ενός τέτοιου μέτρου, από τη στιγμή που πρακτικά δεν υπάρχουν εναλλακτικές διαδρομές στη συγκεκριμένη περίπτωση (πλην του ferry, φυσικά).
|
|
|
Γενικώς η κοινή γνώμη «βλέπει» την ηλεκτροκίνηση ως ένα προνόμιο για... λίγους και τέτοια κίνητρα (ή τα αντίστοιχα, πιθανά, αντικίνητρα κατά των ρυπογόνων μοντέλων) δεν βοηθούν στην αλλαγή αυτής της εντύπωσης. Επιπλέον, δεν έχουμε βάλει στην κουβέντα ακόμη το κατά πόσο τα EVs φθείρουν περισσότερο τις εκάστοτε οδικές υποδομές, εξ’αιτίας του αυξημένου βάρους τους. Αυτά είναι ζητήματα που αργά ή γρήγορα θα βρούμε μπροστά μας και καλό θα ήταν να διδαχθούμε από τις εμπειρίες άλλων χωρών.
|
|
Δείτε, για παράδειγμα, τι γίνεται στο Παρίσι: Η γαλλική πρωτεύουσα δεν βλέπει με καλό μάτι τα «βαριά» επιβατικά εν γένει και έθεσε σε δημοψήφισμα την… τιμωρία τους μέσω αυξημένων τελών στάθμευσης. Το αποτέλεσμα ήταν οριακό (και με μικρή προσέλευση) αλλά εν τέλει τα επιβατικά άνω των 1,6 τόννων και τα EVs άνω των 2 τόννων θα πληρώνουν… χρυσές τις θέσεις στάθμευσης, εντός και εκτός του κέντρου της πόλης.
|
|
|
|
Μια συζήτηση εφ’όλης της ύλης όσον αφορά το δίκτυο φόρτισης EVs στην Ελλάδα είχαμε την ευκαιρία να κάνουμε με τον κ.Παύλο Παπαϊορδάνου, ιδρυτή και CEO της Electromotivo. Τα καίρια ζητήματα είναι, φυσικά, το μέτριο user experience με τους κοινόχρηστους φορτιστές αλλά και η ελλιπής κάλυψη της ελληνικής επικράτειας. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε ο ίδιος, «το δίκτυο στην Ελλάδα αναπτύσσεται άναρχα», μεταξύ άλλων…Δείτε την πλήρη συνέντευξη εδώ.
|
|
|
|
Ξεπέρασε τα 2.000 σημεία φόρτισης EVs η ΔΕΗ Blue στην Ελλάδα, οδηγώντας τις εξελίξεις στον κλάδο. Οι υποδομές βελτιώνονται με γοργό ρυθμό, αλλά υπάρχουν και σημαντικά περιθώρια βελτίωσης, κυρίως όσον αφορά το user experience, ανεξαρτήτως παρόχους. Ακόμα και το ΜΥΦΑΗ (Μητρώο Υποδομών και Φορέων Αγοράς Ηλεκτροκίνησης) μπορεί και πρέπει να βελτιωθεί άμεσα, κάτι που αν γίνει, θα βοηθήσει σημαντικά όλη την αγορά.
|
|
|
|
Στα ηλεκτρικά δίκυκλα, ο χρόνος έκλεισε αρκετά καλύτερα απ’ότι δείχνει η συνολική του εικόνα, αφού το Δεκέμβριο το μερίδιο κατάφερε να πλησιάσει το 4%. Σε επίπεδο 12μήνου, βέβαια, το πενιχρό 1,6% δείχνει τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει ακόμα η αγορά, παρ’ότι τα ηλεκτρικά μοτοποδήλατα (50cc, L1e) τα πάνε αρκετά καλύτερα, με διψήφιο μερίδιο, όπως και τα ηλεκτρικά microcars (14,3%).
|
|
|
|
Ήταν κάτι που σκεφτόμασταν καιρό να κάνουμε και εν τέλει ήρθε η ώρα. Τα ηλεκτρικά σκούτερ στην παρούσα φάση μπορούν να στοχεύσουν πολύ πιο «σωστά» στους επαγγελματίες διανομείς, καθώς τα οφέλη πολλαπλασιάζονται και καλύπτουν το κόστος κτήσης, όταν οι αποστάσεις που καλύπτουν καθημερινά είναι μεγάλες. Αυτό ήταν το “case” που θέλαμε να δείξουμε με αριθμούς και οδήγησε στο αναλυτικό αφιέρωμα με breakdown του κόστους ηλεκτρικών και βενζινοκίνητων σκούτερ, με τα αποτελέσματα να είναι σαφώς υπέρ του ηλεκτρικού. Και αν το κόστος αγοράς παραμένει «αγκάθι», προκρίνεται η λύση της ενοικίασης/leasing, η οποία κάτι μας λέει ότι θα «δουλέψει» αρκετά τα ερχόμενα χρόνια…
|
|
|
|
Μήνας χωρίς ηλεκτρικό ποδήλατο δεν γίνεται και αυτή τη φορά, είπαμε να δοκιμάσουμε κάτι πιο... retro! Το Nostalgic Ride της Egoboo είναι ένα καλαίσθητο και με "vintage" άερα commuter e-bike, έτοιμο να δεχθεί αναβάτη και αποσκευές/φορτίο για καθημερινές μετακινήσεις. Απολαύστε το video review μας...
|
|
|
|
|
|
|
Τα περισσότερα ηλεκτρικά πατίνια είναι παντός καιρού, πλέον, έτσι δεν χάσαμε την ευκαιρία για δοκιμές και… μικροκινητικότητα μέσα στον Ιανουάριο. Όπως θα θυμάστε ορισμένοι, πρακτικά όλα στην Ελλάδα ξεκίνησαν με τα πατίνια της Xiaomi, τα οποία έκαναν την -δύσκολη- αρχή. Πλέον βρίσκονται αισίως στην 4η γενιά τους, έχει περάσει μισή δεκαετία από εκείνη την πρώτη βόλτα και ήταν μια καλή αφορμή για ένα “flashback”. Με την αρωγή της Info-Quest Technologies συγκεντρώσαμε όλα τα δημοφιλή πατίνια στην ιστορία της γκάμας, από το πρώτο, “future classic” Mi Scooter μέχρι το πλέον σύγχρονο. Η σύγκριση, αποκαλυπτική, όσον αφορά την εξέλιξη της κατηγορίας μέσα στα έτη…
|
|
|
|
Τέλος, φέτος αναμένεται ισχυρός ανταγωνισμός στην "μικρομεσαία" κατηγορία, κοντά στα €1.000, καθώς αρκετοί χρήστες επιλέγουν πλέον με βάση την άνεση, την ισχύ και λοιπά χαρακτηριστικά. Μια από τις υποσχόμενες παρουσίες στην αγορά είναι και το Dualtron Mini Special, με το οποίο καλύψαμε αρκετά χιλιόμετρα εντός πόλης και ιδού οι εντυπώσεις μας!
|
|
|
|
|
QUICK REVIEW
|
-
-
|
Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη έφερε άλλα τρία plug-ins στην Ελλάδα.
|
-
-
|
Το ερώτημα, βέβαια, είναι το αν θα «πουλήσουν», δεδομένου του ισχυρού ανταγωνισμού στην αγορά.
|
-
|
Ειδικά το Ny:1 έχει δύσκολο έργο, στις €53.900, αλλά σίγουρα οι Ιάπωνες έχουν βάλει όλο τους το μεράκι στην δημιουργία του.
|
-
-
-
|
|
-
- Αντίστοιχα, η Audi παρέδωσε 178.000 BEVs, σε σύνολο 1,9 εκ. οχημάτων…
- Η SEAT δείχνει να ανακάμπτει μετά από μια δύσκολη περίοδο διεθνώς, με αιχμή του δόρατος το CUPRA brand.
- Νέο ηλεκτρικό SUV φέρνει στην Ελλάδα η Ecocar, με τιμή που αναμένεται πολύ δελεαστική για την κατηγορία του…
- Γενικώς φαίνεται ότι το 2024 θα είναι «η χρονιά της Κίνας» στα EVs, με νέα brands όπως το Seres και η BYD (επιβατικά).
- Στα επαγγελματικά, πάντως, η BYD τα πήγε αρκετά καλά με το ETP3.
- Αναμένουμε την αποκάλυψη της ελληνικής αντιπροσωπείας και για τα επιβατικά, μέχρι το καλοκαίρι!
- Νέο λάστιχο για EVs από την Goodyear, η οποία ανακοίνωσε και συνεργασία με την ZF.
- Δύο σημαντικές συνεργασίες με Hyundai και Tesla ανακοίνωσε η Samsung, με «πυρήνα» το IoT.
- Αναρωτιέστε ποια είναι η πραγματική αυτονομία του Cybertruck με φορτίο; Ιδού η απάντηση…
- Η Lancia προσπαθεί να επανέλθει στο προσκήνιο μέσω και των EVs και έχει σχεδόν έτοιμη την ηλεκτρική “Ypsilon”.
- Επίσημα τα νέα ηλεκτρικά motocross μοντέλα της Segway, ονόματι Xafari και Xyber.
|
|
|
|
|
   
|
|
|
|