|
|
Πολύ δυνατά μπήκε η σεζόν καθώς… τρέχουμε από event σε event, με έντονο «άρωμα» ηλεκτρικών για επαγγελματίες αλλά και ιδιώτες. Ωστόσο, το κλείσιμο του Σεπτεμβρίου σημαδεύτηκε από τα νέα που αφορούν το Κινούμαι Ηλεκτρικά 2 και τα οποία πρώτοι σας μεταφέραμε, έστω και με «βαριά καρδιά». Για όσους παρακολουθούσαν στενά την πορεία του προγράμματος, ήταν κάτι το αναμενόμενο, ειδικά μετά τις χιλιάδες αιτήσεις που υποβλήθηκαν εντός του καλοκαιριού, ενώ το Αυτοτελές Τμήμα Ηλεκτροκίνησης «μετακόμιζε» στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Το Σεπτέμβριο το σύστημα «ξεμπούκωσε» απότομα με μαζικές εγκρίσεις αιτήσεων και ως αποτέλεσμα, οι περισσότεροι πόροι δεσμεύθηκαν. Έτσι, αρκετοί τις τελευταίες εβδομάδες είδαν τις προσπάθειές τους για νέες υποβολές να «τρώνε πόρτα».
|
|
|
|
Από τη μια, αυτή η εξέλιξη μπορεί να κριθεί ως επιτυχία του προγράμματος, 3 μήνες πριν την επίσημη λήξη του. Βέβαια παραμένουν διαθέσιμοι πόροι για e-bikes και αν θέλετε τη γνώμη μας, είναι προς τιμήν του Υπουργείου που δεν τους «αγγίζει» για να καλύψει ανάγκες για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το αντίθετο θα έδειχνε έλλειψη πίστης και στήριξης στη μικροκινητικότητα, κάτι που απευχόμαστε.
|
|
|
|
Από την άλλη, πέραν της επιτυχούς απορρόφησης των πόρων, ίσως η αγορά να πρέπει να ετοιμαστεί για ένα μικρό «crash test». Χωρίς την κρατική επιδότηση, θα έχει ενδιαφέρον το να δούμε πως θα κινηθούν οι πωλήσεις το επόμενο διάστημα και το κατά πόσο, εν τέλει, οι αγοραστές EVs χρειάζονταν πραγματικά αυτά τα χρήματα, τουλάχιστον όσον αφορά τα higher-end μοντέλα. Ειδικά αν το Κινούμαι Ηλεκτρικά 3 έρθει προς το καλοκαίρι του 2024, όπως φημολογείται, αυτό σημαίνει ένα γεμάτο εξάμηνο-οκτάμηνο χωρίς επιδοτήσεις.
|
|
|
Εδώ θα θέλαμε να σημειώσουμε και ένα μικρό «φάουλ», το οποίο έγινε εσκεμμένα χάριν ευκολίας και ευελιξίας του προγράμματος. Με την εξάντληση των πόρων για αυτοκίνητα και microcars, αυτόματα εξαντλήθηκαν και οι πόροι για σκούτερ/μοτοσυκλέτες. Αφήνοντας, έτσι, την αγορά αυτή χωρίς την πολύτιμη «ανάσα» των έως και €1.600 ανά δίκυκλο. Η ύπαρξη ξεχωριστής «δεξαμενής» πόρων για τα δίκυκλα είναι κάτι που θα θέλαμε να δούμε στον Γ’ κύκλο του προγράμματος, μεταξύ λοιπών αλλαγών. Αν θέλουν, οι αρμόδιοι, μπορούν και να πάρουν ιδέες από τη Γαλλία, η οποία ετοιμάζει τον δικό της νέο κύκλο επιδοτήσεων αλλά με πιο «δίκαιους» όρους.
|
|
|
Για όσους δεν προλάβαν, πάντως, υπάρχει ακόμα ελπίδα! Πολλές από τις αιτήσεις που έχουν δεσμεύσει τους πόρους σίγουρα θα απορριφθούν ή πιθανώς και να αποσυρθούν/ακυρωθούν, για τον Χ ή Ψ λόγο. Έτσι, με λίγη… τύχη, η αίτηση σας που αυτή τη στιγμή δεν γίνεται δεκτή, μπορεί να «περάσει» αύριο, μεθαύριο, την επόμενη εβδομάδα κ.ο.κ. Απλώς πρέπει να έχετε υπομονή και επιμονή…
|
|
|
|
Τέλος στην "Οδύσσεια" του διαγωνισμού για την προμήθεια ηλεκτρικών λεωφορείων, όπως όλα δείχνουν, αφού υπεγράφη η σύμβαση από την ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και τον CEO Europe της εταιρείας YUTONG. Καλώς εχόντων των πραγμάτων, το καλοκαίρι του 2024 θα δούμε τα πρώτα ηλεκτρικά λεωφορεία στους δρόμους Αθήνας και Θεσσαλονίκης. Ωστόσο, ο διαγωνισμός πέρασε από... σαράντα κύματα και επιχειρήσαμε να ξετυλίξουμε το κουβάρι του, από τις αρχές Οκτωβρίου του 2021 μέχρι σήμερα.
|
|
|
|
|
|
Όσο για τα επιβατικά της BYD, πολλοί ήδη τα περιμένουν και απλώς αναμένουμε την επισημοποίηση της επικείμενης έλευσής τους στην Ελλάδα. Το από ποιον, θα το μάθουμε σύντομα, αλλά οι «μνηστήρες» δίνουν ήδη μεγάλη μάχη…
|
|
Σε μια σημαντική είδηση από την αυτοκινητοβιομηχανία, η Volvo ανακοίνωσε ότι μέχρι το τέλος του 2023 θα παράξει το τελευταίο της diesel επιβατικό. Και γιατί να μην το κάνει, άλλωστε, από τη στιγμή που οι πωλήσεις υβριδικών της είναι υψηλότατες, σύντομα και των αμιγώς ηλεκτρικών της, χάρη και σε μοντέλα όπως το EX30. Δεν είναι ο μόνος κατασκευαστής που εξηλεκτρίζει τη γκάμα του με γοργό ρυθμό, αλλά σίγουρα είναι μια τολμηρή κίνηση εν έτει 2023. Κάποιοι, βέβαια, λένε ότι τα μεταχειρισμένα «πετρέλαια» της Volvo θα γίνουν ανάρπαστα στην αγορά από εδώ και πέρα. Ακόμα κι αν αυτό συμβεί, δεν θα είναι ούτε η πρώτη, ούτε η τελευταία «στρέβλωση» που έχουμε ζήσει τα τελευταία χρόνια…
|
|
|
|
Επί τη ευκαιρία, η σουηδική Northvolt (που συνεργάζεται με τη Volvo) ανακοίνωσε ένα νέο gigafactory μπαταριών στο Κεμπέκ του Καναδά. Μιλάμε για μια επένδυση που ίσως αγγίξει τα €5 δις με στόχο μια δυναμικότητα της τάξεως των 60 GWh. Ωστόσο, περισσότερο βάρος πρέπει να δοθεί παγκοσμίως και στην ανακύκλωση μπαταριών, αφού η κατάσταση εκεί παραμένει αφ’ενός «θολή», αφ’ετέρου σε χαμηλότερο επίπεδο ανάπτυξης…
|
|
|
|
Τι γίνεται με την υδρογονοκίνηση; Baby steps, θα λέγαμε, με το κύριο εμπόδιο να είναι οι υποδομές, φυσικά. Προ ημερών το 2ης γενιάς φορτηγό της Daimler Truck κάλυψε 1.047 Km στη Γερμανία με ένα «γέμισμα» 80 Kg υδρογόνου. Εντυπωσιακή η επίδοση, αλλά με έναν αστερίσκο. Η απουσία σταθμού ανεφοδιασμού στο Βερολίνο, όπου ήταν ο τερματισμός, σήμαινε ότι το φορτηγό θα έπρεπε να… ρυμουλκηθεί πίσω στο Worth. Αυτό λέει πολλά για την κατάσταση, όπως και οι χαρακτηριστικές ατάκες του στελέχους της εταιρείας που ήταν εκεί για τις ανάγκες του event. Τι δήλωσε; Πρώτον, το οτι οι μεταφορές με diesel πρέπει να γίνουν ακριβότερες καθώς αυτό είναι το «τίμημα» των μηδενικών εκπομπών. Δεύτερον, οτι η βιωσιμότητα της υδρογονοκίνησης και του υγρού υδρογόνου ως πηγής ενέργειες στις βαρέες μεταφορές πρέπει να αποδειχθεί, τα επόμενα χρόνια.
|
|
|
Τι άλλο είδαμε και κάναμε μέσα στο Σεπτέμβριο; Περάσαμε μια βόλτα από την έκθεση ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ 2023 στο κλειστό του Π.Φαλήρου, όπου είδαμε αρκετά ηλεκτρικά μοντέλα, full size αλλά και… micro, ενώ δεν έλειψαν και οι νέες παρουσιάσεις. Για παράδειγμα το Ford Explorer που αποκαλύφθηκε στην έκθεση, αλλά και τα Ecocar W300 και G300 που είχαν εμφανιστεί στη ΔΕΘ αλλά για πρώτη φορά «πάτησαν Αθήνα». Μπορείτε να δείτε το φωτορεπορτάζ μας από την έκθεση εδώ.
|
|
Μιας που αναφερθήκαμε στην Ecocar, η εταιρεία παραμένει market leader στα microcars, επαγγελματικά ή μη, σε μια κατηγορία που πλέον έχει μια δυναμική της τάξεως των 300-350 οχημάτων ετησίως. Σε αυτά δεν συμπεριλαμβάνονται τα "μικρά" microcars που ταξινομούνται ως μοτοποδήλατα και δεν ξεπερνούν τα 45 Km/h, όπου κυριάρχησε η Citroen με το Ami την τελευταία διετία (θυμηθείτε τη δοκιμή μας εδώ)
|
|
|
Στο πλαίσιο της έκθεσης που είχε έντονες «ηλεκτρικές» παρουσίες, διεξήχθη και το 1ο συνέδριο Energy Save, στον «Φάρο» του ΚΠΙΣΝ. Ο υπογράφων είχε την τιμή να συμμετέχει στο 3ο roundtable της ημέρας με επίκεντρο τη μικροκινητικότητα και μπορείτε να δείτε το τι συζητήθηκε πατώντας εδώ (το panel ξεκινά κοντά στο 5.00.00).
|
|
Μερικές μέρες πριν τα παραπάνω, όμως, βρεθήκαμε και στο Golden Hall, όπου οι άνθρωποι της Skoda/Kosmocar μας «σύστησαν» με το νέο της λογότυπο του τσέχικου brand, πιο «καθαρό» από ποτέ, ενώ μας ταξίδεψαν και στο παρελθόν της εταιρείας, δίνοντάς μας μια γεύση του μέλλοντός της. Τόσο στα «λόγια», όσο και στην πράξη, αφού στο ισόγειο του εμπορικού του Αμαρουσίου δέσποζε το Skoda Vision 7S concept και είχαμε την τύχη να το δούμε και εκ των έσω!
|
|
|
|
Δεν σταματήσαμε εκεί, όμως, αφού συμμετείχαμε και στο 1ο Outta Climate Festival, το οποίο διεξήχθη στον Αγ. Δημήτριο με την υποστήριξη του Δήμου, στο πλαίσιο και της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας. Η οποία, δυστυχώς, δεν ήταν τόσο… κινητική όσο τα προηγούμενα χρόνια στη χώρα μας, εν μέρει και εξ’αιτίας της προεκλογικής περιόδου. Αρκετοί Δήμοι έβαλαν σε 2η μοίρα αυτού του είδους τις δράσεις, κάτι που δείχνει και το πόσο σοβαρά βλέπουν την βιώσιμη κινητικότητα. Anyway, δείτε εδώ τι έγινε στον Αγ. Δημήτριο!
|
|
|
|
Ενδιάμεσα «πεταχτήκαμε» μέχρι τον «Δημόκριτο», στους πρόποδες του Υμηττού, όπου παρουσιάστηκε το πιλοτικό πρόγραμμα μετακίνησης με ηλεκτρικά πατίνια εντός του campus. Στόχος του προγράμματος είναι η συλλογή δεδομένων από τη χρήση τους ώστε να εξαχθούν πολύτιμα συμπεράσματα και κυρίως, να περιοριστεί η χρήση του Ι.Χ. από τους εργαζόμενους του Δημόκριτου, για αποστάσεις λίγων εκατοντάδων μέτρων εντός της έκτασής του. Τα πατίνια παρείχε η Evedima Greece και στο project συμμετέχουν επιπλέον η Εθνική Ερευνητική Υποδομή στη Ναυτιλία, τις Μεταφορές και τα Logistics (EN.I.R.I.S.S.T+) και το Πανεπιστήμιο Αιγαίου.
|
|
|
Επίσης, μπορούμε να σας πούμε τι θα… κάνουμε το Νοέμβριο! Αρχικά θα απολαύσουμε την οδήγηση εντός πίστας στο 3ο eScooter TrackNight, το οποίο φέτος θα διεξαχθεί στο Καρτόδρομο (Αφίδνες) με συμμετοχή δεκάδων ηλεκτρικών πατινιών, μοτοσυκλετών αλλά και μονόκυκλων (EUCs), σε ένα event που πλέον περιμένουν κάθε χρόνο με ανυπομονησία αρκετοί αναβάτες. Μην το χάσετε…
|
Σχεδόν 24ώρες αργότερα θα βρεθούμε στο αεροπλάνο για Μιλάνο, ώστε να καλύψουμε την EICMA 2023 και να σας μεταφέρουμε κάθε τι ηλεκτρικό από την μεγάλη έκθεση δικύκλων! Όπως κάναμε και πέρυσι, άλλωστε, αλλά με βλέψεις για ακόμα περισσότερα μοντέλα φέτος! Δείτε και το περσινό μας video recap για μια «γεύση» της έκθεσης…
|
|
Στην ελληνική αγορά, είχαμε 74 ταξινομήσεις ηλεκτρικών δικύκλων εντός του Αυγούστου, μη συμπεριλαμβανόμενων των μοτοποδηλάτων (50cc-L1e), αλλά και 18 ηλεκτρικών τρικύκλων/microcars, σύμφωνα με τα στοιχεία των ΣΕΜΕ/ΕΛΣΤΑΤ. Το «παράδοξο» των ηλεκτρικών microcars συνεχίζεται καθώς συνολικά μέσα σε όλο το 2023 έχουν κατακτήσει μερίδιο 9,7% επί του συνόλου της αγοράς τους, τη στιγμή που οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες/σκούτερ κινούνται στο… 1,5%. Ελπίζουμε σε ταχεία έλευση του Κινούμαι Ηλεκτρικά 3 ώστε να συνεχίσει η στήριξη αυτής της αγοράς, που μπορεί να δώσει ρεαλιστικά προσιτές λύσεις μετακίνησης για μεγάλη μερίδα του ελληνικού κοινού.
|
|
|
|
Καλή ώρα, το Segway B110s, το οποίο επιτέλους βρέθηκε στα χέρια μας, μετά από 2 χρόνια στην ελληνική αγορά! Πολύ ιδιαίτερο από πλευράς εμφάνισης αλλά κρύβοντας μπόλικη τεχνολογία μέσα και με υψηλές επιδόσεις/αυτονομία για την κατηγορία, ενώ «τρέχει» και δυνατή προσφορά του στην αγορά! Δείτε την αναλυτική δοκιμή του εδώ.
|
|
|
|
Τέλος, περάσαμε και μια βόλτα από τη νέα έκθεση-service point της House of Wheels στην Γλυφάδα, όπου θα βρείτε όλα τα e-bikes της εταιρείας, μεταξύ των οποίων και τα νέα, high-end μοντέλα DeVille, αλλά και τα περίφημα μοντέλα της Fantic που μόλις προστέθηκαν στη γκάμα της εταιρείας! Η αλήθεια είναι ότι οι χώροι service για ηλεκτρικά ποδήλαταείναι ελάχιστοι στην Αθήνα, οπότε κάθε νέα προσθήκη είναι ευπρόσδεκτη, ανεξαρτήτως υποστηριζόμενων μοντέλων/brands…
|
|
|
|
|
QUICK REVIEW
|
- Έρευνα για τα κινέζικα EVs ξεκινά η Ευρώπαϊκή Επιτροπή... και ο νοών, νοείτο!
- Το μικρότερο περιπολικό της ΕΛ.ΑΣ. είναι ένα ηλεκτρικό microcar και θα «οργώνει» το κέντρο της Αθήνας!
- Άνοιξαν οι προπαραγγελίες για το VW ID.7 στη χώρα μας, με τιμές από €51.500, όσοι πιστοί, προσέλθετε!
- Ήρθε στην Ελλάδα το δεύτερο BEV από τη Honda, ονόματι e:Ny1 (Anyone?), από €45.900 μετά επιδότησεως
- Το Skoda Enyaq (2024) ανακοινώθηκε και θα έχει βελτιωμένη αυτονομία και ισχύ!
- Το Japan Mobility Show πλησιάζει και θα δούμε πολλά και ενδιαφέροντα!
- Όπως, για παράδειγμα, το Nissan Hyper Urban Concept…
- …αλλά και νέες εμπνεύσεις από τη Honda, όπως το N-Van e και το Honda Pocket Concept.
- Πριν από αυτό, όμως, μας είχε ήδη «τρελάνει» με το ηλεκτρικό Motocompacto, τον πνευματικό διάδοχο του περίφημου Motocompo των 80s!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
   
|
|
|
|