|
|
Στον απόηχο των φυσικών καταστροφών (και όχι μόνο) που πλήττουν τη χώρα μας, η ηλεκτροκίνηση περνά σε δεύτερη μοίρα, προφανώς. Το βάρος πρέπει να πέσει στους πληγέντες και τα υπόλοιπα… έπονται. Ωστόσο, με χαρά μας διαπιστώσαμε αυτές τις ημέρες ότι οι νέες τεχνολογίες μπόρεσαν να δώσουν κάποιες προσωρινές λύσεις στη Θεσσαλία, κυρίως χάρη σε ιδιωτικές πρωτοβουλίες. Oπως της ομάδας της Karditsa Power που στήθηκε σε χρόνο dt από τον Σταύρο Μεσσήνη και συναρμολόγησε 30 φορητά Solar PV kits για την τοπική κάλυψη βασικών αναγκών (τηλεπικοινωνίες, φως κ.λπ.) στις πληγείσες περιοχές. Αν το V2G/V2L ήταν πιο διαδεδομένο και στην Ελλάδα, ίσως βλέπαμε και τα πρώτα παραδείγματα τροφοδοσίας ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών συσκευών από EVs (αν και τα περισσότερα βυθίστηκαν στη λάσπη). Σε κάθε περίπτωση, σταδιακά μαθαίνουμε να ζούμε με τις φυσικές καταστροφές, οφείλουμε να είμαστε προετοιμασμένοι και ατομικά, ενώ η θεομηνία μας «θύμισε» και το πόσο εξαρτόμαστε από την ηλεκτρική ενέργεια (πέραν του πόσιμου νερού). Ευχόμαστε καλή δύναμη σε όλους τους πλημμυροπαθείς και τους πυροπαθείς του φετινού καλοκαιριού και να μαθαίνουμε από τα λάθη μας σε επίπεδο οργάνωσης και υποδομών.
|
|
|
|
Οσάκις δημοσιεύονται τα αποτελέσματα έρευνας για την ηλεκτροκίνηση στην Ευρώπη, διαπιστώνουμε πόσο πίσω είμαστε ακόμα στην Ελλάδα, απόρροια κυρίως της έλλειψης υποδομών φόρτισης (και στάθμευσης, αλλά αυτό είναι ένα διαφορετικό ζήτημα). Πρόσφατη έρευνα της Shell Recharge σε χώρες της Κεντρικής Ευρώπης δείχνει μια γενικότερη βελτίωση (έστω, μικρή) σε σχέση με το 2022 (καθώς η έρευνα πραγματοποιείται ετήσια). Ενδεικτικά, μόλις το 23% των ερωτηθέντων επαναφορτίζει το EV του μόλις φτάσει σπίτι, μόλις το 56% έχει wallbox και το 47% δεν φορτίζει το όχημά του καθημερινά. «Αγκάθι» όμως παραμένει η ανάγκη ύπαρξης πολλών εφαρμογών και καρτών φόρτισης, κάτι που προσπαθεί να διορθώσει και η Ε.Ε. σε κοινοτικό επίπεδο. Μάλιστα, ένα 13% των ερωτηθέντων δήλωσε ότι έχει στο κινητό του πάνω από 6 apps για διευκόλυνση της οδήγησης και της φόρτισης του ΕV του! Δείτε τα συμπεράσματα της έρευνας εδώ.
|
|
|
|
Σημαντικές καθυστερήσεις στην πρόοδο των αιτήσεων επιδότησης του Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ έφερε (μοιραία) η μετακίνηση της αρμοδιότητας από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Ίσως θα έπρεπε αυτό να γίνει μεταγενέστερα και πιο οργανωμένα, αφού το άγχος και οι ερωτήσεις εκατοντάδων πολιτών είναι καθημερινό φαινόμενο, για την εξέλιξη των αιτήσεών τους. Από τους αρμόδιους λαμβάνουμε επιβεβαίωση ότι όλα θα μπουν σε μια τάξη σύντομα. Εμείς απλώς ελπίζουμε να είναι όλα έτοιμα και για την έναρξη του Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ…
|
|
|
Σε σταθερά επίπεδα οι ταξινομήσεις EVs του Ιουλίου (που δημοσιεύθηκαν στα μέσα Αυγούστου), με διάθεση 1.258 οχημάτων, το 10,16% της αγοράς, με τα 573 να είναι BEVs και τα 685 να είναι PHEVs. Ταξινομήθηκαν και τα πρώτα ηλεκτρικά μοντέλα της MG Motors, η οποία ήρθε και στη χώρα μας (ιδού ένα sneak peek της έκθεσής της που εγκαινιάζεται σήμερα επί της Λ.Κηφισίας) και υπόσχεται μια προσιτή εναλλακτική στα παραδοσιακά brands. Ενδιαφέροντα και τα Top-5 BEVs/PHEVs αυτό το μήνα, ελλείψει ισχυρής παρουσίας της Tesla σε αυτά.
|
|
Πόσο καταπατούν την ιδιωτικότητα μας τα διασυνδεδεμένα αυτοκίνητα; “Πολύ”, είναι το συμπέρασμα ανάλυσης του Mozilla Foundation, η οποία αποδεικνύει ότι τα connected cars συλλέγουν πολλά περισσότερα δεδομένα για εμάς, απ’ όσα θα πιστεύαμε ή θα θέλαμε. Χρειάζεται αύξηση ευαισθητοποίησης για το ζήτημα καθώς τα αυτοκίνητά μας εξελίσσονται σε ένα καθημερινό, connected εργαλείο για εμάς, μέσα στο οποίο νιώθουμε ασφαλείς και κάνουμε αρκετά απ’όσα θα κάναμε στο σπίτι, στο γραφείο και γενικά σε έναν «προσωπικό» χώρο μας.
|
|
|
Εν τέλει η ταχεία φόρτιση DC ίσως δεν βλάπτει τόσο πολύ τις μπαταρίες των EVs. Εκεί καταλήγει έρευνα του Recurrent Auto με δεδομένα από 12.500 Tesla Model 3/X/Y, ειδικά αν αποφεύγετε τις ακραίες θερμοκρασίες και τη συχνή ταχυφόρτιση από το 10% της μπαταρίας και κάτω. Δείτε περισσότερα εδώ.
|
|
Η ηλεκτροκίνηση, σε κάθε της ύφανση, δεν αφορά μόνο τις τυπικές μετακινήσεις μας αλλά σε μεγάλο βαθμό και την κάλυψη επαγγελματικών αναγκών. Μια από τις κατηγορίες ηλεκτρικών οχημάτων που την τελευταία διετία κερδίζει έδαφος και γίνεται δημοφιλής, είναι τα ηλεκτρικά van. Τα κίνητρα του κράτους είναι υψηλά και οι εταιρείες ανταποκρίθηκαν στο "κάλεσμα", ενώ και οι κατασκευαστές ήδη προσφέρουν και προωθούν τα ηλεκτρικά "αδερφάκια" των συμβατικών τους μοντέλων.
|
|
|
|
Έτσι, αποφασίσαμε να εξετάσουμε το θέμα λίγο περισσότερο και ο καλύτερος τρόπος ήταν ένας: Να "μπούμε" σε μια εταιρεία διανομής με ηλεκτρικά van στο στόλο της και να δούμε τη χρήση τους σε πραγματικές συνθήκες, έστω σε αστικό περιβάλλον. Για το σκοπό αυτό βρεθήκαμε στην Courier Center, στον Αγ.Δημήτριο, η οποία διαθέτει 20 φορτηγάκια στο στόλο της, εκ των οποίων τα 12 είναι ηλεκτρικά, εδώ και αρκετό καιρό. Οι άνθρωποί της μας έδωσαν μια θέση συνοδηγού σε ένα BYD ETP3 και με τον οδηγό της στο τιμόνι, ξεκινήσαμε για διανομές, ενώ θα δείτε όλη την εμπειρία μας, on camera, εδώ!
|
|
|
|
Περνώντας στα δίκυκλα, σταθερή παραμένει η πορεία των ηλεκτρικών μοντέλων (πλην μοτοποδηλάτων), σύμφωνα με τα στοιχεία των ΣΕΜΕ/ΕΛΣΤΑΤ για τον Ιούλιο. Σταθερά… χαμηλή, όπως αναφέρουν παράγοντες της αγοράς, οι οποίοι περίμεναν σαφώς ισχυρότερες επιδόσεις για το καλοκαίρι του 2023. Πλέον έχει γίνει αντιληπτό ότι ακόμα και με την αυξημένη επιδότηση, οι δικυκλιστές στην Ελλάδα πείθονται δυσκολότερα για τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης και έχουν απαιτήσεις που δεν καλύπτονται εύκολα από τα μοντέλα που «αντέχει» το budget τους. Όσο για τους επαγγελματικούς στόλους, παράγοντες της αγοράς σημειώνουν οτι τα οικονομικά οφέλη δεν είναι τόσο σημαντικά ώστε να δικαιολογήσουν τον εξηλεκτρισμό, κάτι που αξίζει θυμόμαστε. Υπομονή και επιμονή συστήνουμε εμείς, καθώς είναι θέμα χρόνου ο εξηλεκτρισμός των στόλων στις πόλεις.
|
|
|
Επί τη ευκαιρία, η EICMA 2023 του Μιλάνου (7-12 Νοεμβρίου) πλησιάζει και είναι πολλά υποσχόμενη! Έχουμε ήδη «κλείσει» τις θέσεις μας και η ομάδα του GetElectric.gr θα σας μεταφέρει κάθε τι ηλεκτρικό από τη μεγάλη έκθεση μοτοσυκλετών!
|
|
Το εντυπωσιακό είναι ότι τα ηλεκτρικά microcars, παρ’ ότι σαφώς ακριβότερα από τα δίκυκλα και με πολύ πιο περιορισμένο κοινό, συνεχίζουν να πουλάνε αρκετά καλά! Ενδεικτικά αναφέρουμε ότι μέσα στο 2023 έχουν ταξινομηθεί 596 ηλεκτρικά δίκυκλα και 215 ηλεκτρικά τρίκυκλα/τετράκυκλα/microcars. Μάλιστα, αν συμπεριλάβουμε και τα «ΑΜ» microcars, ο αριθμός τους αυξάνεται πολύ περισσότερο!
|
|
|
|
Ο «πυρετός» των e-bikes έχει μειωθεί αλλά τα επόμενα εξάμηνα θα δούμε πολλά κοινόχρηστα ποδήλατα σε δήμους της χώρας, στο πλαίσιο των ΣΒΑΚ και λοιπών δράσεων για την βιώσιμη κινητικότητα. Όπως στο Δήμο Κερατσινίου-Δραπετσώνας, ο οποίος σύντομα θα προσφέρει στο κοινό ένα στόλο 50 shared e-bikes, για τις μετακινήσεις τους. Αντίστοιχα πλάνα υλοποιούνται σε πολλές πόλεις της χώρας και ελπίζουμε να έχουν καλύτερη κατάληξη και ουσιαστικότερη χρήση απ΄ότι στο παρελθόν.
|
|
|
|
Ο Αύγουστος ήταν «αργός» μήνας αλλά ακόμα κι έτσι, δεν χάσαμε την ευκαιρία για δοκιμές ηλεκτρικών πατινιών! Το πλέον «καλοκαιρινό» μοντέλο που έχουμε δει είναι το X-Maui California της ελληνικής Egoboo, η οποία συνεργάστηκε με την πασίγνωστη Maui and Sons για να προσφέρει κάτι διαφορετικό στην κατηγορία του. Κρίνοντας από το ενδιαφέρον και τα βλέμματα που «μαγνητίσαμε» κατά τις διαδρομές μας, ο στόχος… επετεύχθη και θα καταλάβετε το γιατί στο αναλυτικό μας review!
|
|
|
|
Ομολογούμε ότι μας έχουν λείψει οι εποχές των ελαφρών πατινιών, της τάξεως των 12-14 κιλών, αφού όλα γύρω μας μεγαλώνουν σε όγκο και μάζα, με σαφή μειονεκτήματα κατά τη μεταφορά και αποθήκευση. Ευτυχώς η NIU το αντιλήφθηκε και αποφάσισε να προσφέρει κάτι σχετικά ισχυρό, με ικανοποιητική αυτονομία και βάρος μόλις 11,8 Kg! Πρόκειται για το KQi Air X με σασί από ανθρακόνημα, το οποίο όμως αντικατοπτρίζεται και στο κόστος του…
|
|
|
|
Αν μη τι άλλο, η κύρια ιδιαιτερότητα των ηλεκτρικών πατινιών έναντι άλλων δίκυκλων είναι η μικρή διάμετρος των τροχών τους. Και παρ’ ότι πλέον με τροχούς 10-11” και αναρτήσεις η ασφάλεια που προσφέρουν σε εγκάρσιες ανωμαλίες είναι αρκετή, υπάρχουν ορισμένοι που θα ήθελαν κάτι ακόμα μεγαλύτερο. Σε αυτούς, λοιπόν, απευθύνεται το νέο Dualtron City, με τροχούς διαμέτρου 15”! Το δοκιμάσαμε σε αρκετές διαδρομές εντός και εκτός πόλης και ιδού οι εντυπώσεις μας…
|
|
|
Η InMotion, εκτός από τα ηλεκτρικά της πατίνια (όπως τo S1F που σας παρουσιάσαμε πρόσφατα), είναι πασίγνωστη και για τα ηλεκτρικά της μονόκυκλα, εν συντομία EUCs. Το νέο της μοντέλο, το InMotion Adventure (V14), ανεβάζει τον πήχη με ισχύ έως… 12.000W, εξελιγμένη ανάρτηση και δυνατότητα αναρρίχησης σε κλίσεις έως… 50 μοιρών!
|
|
Κλείνω αυτό το newsletter με έναν τρόπο που πάντα απεύχομαι, αλλά πρέπει να γίνεται. Για τον Γιώργο, έναν απίστευτο άνθρωπο που γνώριζα και προσωπικά μέσα από την κοινότητα κατόχων ηλεκτρικών πατινιών και ο οποίος παρά τα προβλήματα κινητικότητας που αντιμετώπιζε, ήταν από τους πλέον «αεικίνητους» ανθρώπους που ήξερα. Η ηλεκτροκίνηση είχε δώσει «φτερά» στο Γιώργο, ώστε να μετακινείται αυτόνομα, σε μια πόλη και χώρα τουλάχιστον εχθρική προς τους ανθρώπους με κινητικές δυσκολίες, αλλά και προς όλους τους πεζούς και αναβάτες δίκυκλων. Έχε γεια, φίλε…
|
|
|
|
|
|
|
|
